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所以我會這樣看好朱立倫奪得2016的大位!這位裡外圓融、負面新聞絕緣體的新北市市長,居然呼應大濕多年來所提倡的『企業利潤分享計畫』,讓有賺頭的公司,『強制性』的將獲利,以合乎比例方式回饋給員工;否則,就要用租稅來伺候。

綜觀全世界,就算北歐國家,好像也沒有如此極優的公司福利制度,這也就是本計畫難能可貴的地方。而且細觀本制度的各面向,應該算是最合理、最立即、而且又最符合公平正義的措施。

怎說?舉凡全世界試圖弭平分配不均的方式,幾乎都需透過政府這個大巨獸,藉由財稅制度,將財富從金字塔頂端,分配至底層來。但這有幾項問題:

第一、分配不公平:也就是說,在一家公司中,可能某甲的能力較佳,為公司賺取可觀的利潤。但如果政府採取齊頭式的稅務抽取,再透過社會福利,平均分配給國民,某甲就得不到應享的果實。而從社會福利所得的財富,會遠比付出少。

第二、國債已龐大:國家應該減少透過財政措施,增加對國民的財富移轉履約。目前台灣的國債佔GDP幾乎已到40%的法定上限,所以不適合增加財務負擔,因此企業必須站在最前線,負擔最立即的財富轉移。

第三、政府運作機制不佳:透過政府移轉財富,會先經由企業稅轉至政府、再轉至人民等三道程序。如果由企業自行分配利潤,時間可以日、周、月、季、半年結算,或頂多等到會計年度終止時,就可年結算。

反觀透過政府職掌,必須等到年終企業繳稅後,再透過財政部收受各類稅款,計算並核對無誤後,再提交給相關部門(如勞委會、退輔會、內政部、經濟部)發放,以目前台灣政府糟糕效率而視,時間差會加無限放大。

所以綜觀上述缺點,由企業直接分享利潤,是最公平、立即、又方便的方式。也許有些人會問。現在企業就有很多分紅的機制啊,為何又多加一個利潤分享計畫?

20140509104230897375我個人的經驗是,企業會為員工畫一個非常大的餅,但不見得會實施,或是就算將利潤藉由年終的方式發放,也要等到次年才會給,而且過程黑箱,如果是非上市企業,你根本看不到帳本,怎樣知道公司是否賺錢。

而且,很多公司會在年終時大搞員工,比方說你要拿年終前,必須跳江南Style辦尾牙、考試測驗、加班補時、明年則分配更多責任等,折磨人的技倆,讓你拿到那份年終前,喪盡自尊、耗盡體力,好像奴隸等著施捨一碗飯般,你還能夠下嚥嗎?

但如果政府根據公司法的修正,強制企業執行利潤的分享,員工不用等到年終,就可直接分享到企業的利潤。也就是說,你不需要等到年尾結算時,就可分享到當周、月、季、或是半年的企業利潤。

如果是舊制度,你還要一直熬到第二年的舊曆新年過後,才可碰運氣,看老闆是否願意施捨年終,如果不給,你也只能生悶氣,怪說早知道就不在尾牙跳便裝舞。但新制是馬上支付,而且有立法的背書,慣老闆跑不掉的。

很多人會說,企業給薪水,本來就是根據『自由市場』的法則,政府不應硬性的規定。但我想破解這個『自由市場』的假象。在尚未闡述前,先看一下這個影片。

好,我現在問你,有多少人的公司,正實施『薪資保密』這個鬼制度。為什麼那麼多公司不敢跟你公佈其他員工的薪資?甚至以法律威脅公佈的後果?

連猴子都愛比較,更何況是人。如果你不知道同事的薪水,你要怎樣評估是否繼續待在這工作內,你要如何評估自己應該付出的汗水為多少。企業又為何要制定『薪資保密』制度?

這其實是偏向資方的技倆,慣老闆可採取資訊不對稱的利多,玩弄員工。並增加自己的議價能力。你看,只要不跟你說其他員工的薪資是多少,每個奴隸都會笨笨的扛起工作,就像第一次猴子願意以一顆黃瓜拿石頭一樣。但你能瞞多久?這又是否符合工作道德?

FATCA-Image-612x300如果勞資的薪資制度,真是採『自由市場』機制,就不能搞黑箱,而是將薪資透明化,其中包括資方的獲利。如果不行,對不起,左派的救濟措施就要出手了,我個人認為最直接的方式,就是採『利潤分享』,如果想知道實施的細節,可參大師的前作

又有人也許會問,很多企業精的很,會將利潤藏在海外,或是將產業外移。沒關係,我們可以學美國制定『肥咖條款』(FATCA),也就是說,硬性規定中華民國國籍人士,公佈海外資產,並課徵應有的租稅。

20140401-108AD0D2E94F20C0-0-0-BEC588B3-4F94EA7686809B36此外,我們也可援引法國經濟天才皮凱提(Thomas Piketty)所鼓吹的『國際稅』,讓全球的稅務體制接軌,外加大師之前提議的西進稅、金融交易稅、拖賓稅,這樣就不怕你熱錢四處竄。

當然,後面幾項比較困難,因為需要國際間的合作,但不要以為完全不可實施,因為全球已見雛型。聽說連瑞士銀行的帳戶,也要強行公佈客戶內容。

至於利潤分享計畫則比較簡單,可立即實施。如果朱立倫市長有偷看大師的拙作,盡管放手去搞,因為在理論上,絕對站得住腳,只是看你是否有意志而已。

延伸:

21世紀經濟學大師-皮凱提拆解台灣社運訴求

與其吵基本工資,不如玩大一點

ㄟ,馬政府!5啪太少啦!!台灣基本工資概論

區區200億軍公教慰問金算啥;要抓,就抓大一點!

謊言、他媽的謊言、廢證所稅!

欲與大師一同踏入思想的雲端,在下面按讚就對啦!!

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Posted by accrcw75 at 痞客邦 PIXNET Guestbook(16) 人氣()


留言列表 (16)

Post Comment
  • gary
  • 用倒過來的方式處理政府赤字也是剛好。大師好厲害,一石兩鳥!
  • 射手矢 忍
  • 用稅制、獎勵、輔導,讓企業給員工加薪,改善員工福利,鼓勵企業注重環保、節能、回饋社會……也應該是很好的辦法。
  • 燃燒布魯斯
  • 能實現公平與正義就值得去嘗試,

    方法與政策出來了,

    但,不要忘了企業界的黑手與髒手,

    許多打老虎打肥貓的政策,

    都被黑手與髒手給做掉了,

    動員飼養之立委,飼養之媒體,飼養之智庫,拉攏反對之政敵....

    無所不用其及,所出的反制招數更是令人嘖嘖稱奇,傻傻上當,

    看看馬總統活生生被鬥壞的例子就知道了,

    所以,所有美好事物的實現,

    除了需要在混囤中找出一線光明的智慧與理性,

    更需要足以打敗邪惡的強大能與力.
  • 好濕大
  • 台灣的政治人物意志力遇到財團和媒體都會特別薄弱,悲哀
  • Da Dung
  • 不好意思 來唱衰一下 以台灣這種社會與老闆的心態 如果這樣搞 一定馬上一堆公司列自己財報為虧損 更別說獲利分享了 另外如果企業獲利時應分享 那虧損時是否順便裁裁員?

    台灣的企業不乏雄心 但尚欠缺良心
  • 無名之人
  • 不過基本上,把財報弄成虧損對自己的公司營運不見得有好處吧?
  • 訪客
  • 要保障民主和公平社會,有學者說過了,就是要「限富」,就是如同「最低工資」一樣,要制訂「最高工資」,對超過某數字的收入徵高稅
  • 大師好
  • 大師請教一下!您FB裡星雲那手勢,是共濟會的吧?是我想太多嗎?
  • 周結倫、LInsanity 都有比過

    accrcw75 replied in 2014/05/14 15:41

  • PIXinsight
  • 親愛的網友您好:

    我們是隸屬於PIXNET底下的數據行銷團隊-PIXinsight,
    ,目前正進行著七合一選舉的數據監測活動,
    http://seven-in-one-elections.events.pixnet.net/

    每週將持續搜集網路各方精闢見解於網站中,
    非常感謝您對此篇文章的精闢剖析與用心,
    我們將引用您的文章至此活動專業剖析頁中的精選文章內,
    希望讓更多網友們可以看到更多更棒的內容,
    再次感謝您~

    PIXinsight數據行銷團隊 敬上
  • ch,fhku

  • 華航 (2610) 根本完全是一家不值得投資的公司,我來細說原因:

    30年來空難死775人 華航遭到美媒點名「最危險航空」
    華航遭外媒點名「10大危險航空」

    華航的飛機在空中會解體.在地面會爆炸.全世界飛安紀錄最差
    華航集團子公司,華儲利用華航飛機運毒,黑心企業大賺黑心錢
    華儲內神通外鬼 音箱藏毒闖國門 活逮
    空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因
    華航前年虧錢 董監事爽多領30萬
    字級:
    發稿時間:2015/01/30 08:18 最新更新:2015/01/30 09:05
    (中央社記者田裕斌台北30日電)華航近日才因今年年終獎金縮水遭到員工抗議,但這些員工不知道,2013年稅後淨損新台幣12.74億元的華航,每位董監事實際支領酬勞多了30.6萬元。

    台灣證券交易所今天公布上市公司2013年董監酬勞實際支領情形,還特別揪出公司稅後淨損增加,但董監事酬勞卻增加的上市公司名單。

    其中,單就董監事酬勞來看,華航2012年賺錢,每位董監事酬勞73.9萬元,2013年虧損,卻領了104.5萬元,經營狀況轉差,領的錢卻變多,與今年轉虧為盈,員工年終獎金卻縮水形成強烈對比。

    華航勞資爭議 歐洲留學生發起拒搭
    2015-01-29 08:21:13 中央社 巴黎28日專電
    華航員工日前抗議公司營收豐厚,年終獎金卻比去年少。 報系資料照,部分歐洲留學生支持中華航空公司員工爭取福利和更好的勞動條件,發起拒搭華航的活動。近千名華航空服員及地勤人員,上週抗議公司營收豐厚,年終獎金卻比去年少。「拒搭華航」行動小組聲明表示,華航在油價下跌、營運成本大幅降低、去年營收達新台幣1500億元的情況下,忽視機組人員的勞動條件,有「紅眼班機」(夜間航班)和「花花班表」(極不固定的排班)爭議,如同讓旅客暴露在飛安問題中,抗議的員工還被惡性禁飛。行動小組表示,德國漢莎航空自去年4月至今罷工10次,社會普遍支持弱勢一方尋求制衡資方的可能性,反觀華航卻是傲慢處理,因此身為消費者,發起在華航撤銷停飛等不當處分之前,拒搭華航的行動。行動小組表示,活動是由德國柏林留學生發起,擴散到英國、美國及歐洲其他城市,他們得知華航工會遭打壓的新聞後,就組織起來,與華航工會和桃園縣產業總工會聯繫,也試圖串聯僑民。華航在歐洲有阿姆斯特丹、羅馬、法蘭克福、維也納等航點,尤其在德國,僅有華航自法蘭克福起飛的班機直飛台北,向來是在德台灣人返鄉首選。
    華航員工抗議遭秋後算帳 國外工會發聲明力挺
    Hannah Wang
    2015年 01月 29日 17:49
    .華航千人上街頭 抗議年終 不滿華航年終,近千名華航空服員、地勤齊聚街頭,高呼「營收破天荒,苦果基層吞」。中央社記者張新偉攝 104年1月22日.社會中心/台北報導
    華航員工日前因年終獎金、調薪等問題,到華航公司台北分公司抗議,但華航工會的幹部卻遭公司秋後算帳,被無限期停飛或調職,還要加強教育,引起員工不滿,有多家國外航空公司工會發聲明力挺,也有網友和台灣留學生發起「拒搭華航」行動。

    華航工會第三分會、桃園市機師職業工會等勞團,日前動員數千名華航員工到華航台北分公司抗議,不過身兼工會幹部與帶頭抗議的4名空服員洪蓓蒂、蘇盈蓉、張書元、沈家源與機師楊光海,事後遭到公司停飛,華航則回應,這些空服員的行為不具耐心、冷靜等專業,會帶回公司,加強訓練。
    此舉更被員工視為秋後算帳,29日再度到華航公司台北分公司抗議,且多家國外航空公司工會,包括香港國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空聯合發表聲明力挺員工,認為華航已嚴重侵犯工會權利,違反台灣工會法,現在連勞團都決定介入協調。
    在台灣也有網友在臉書發起「拒搭華航」活動,且不少台灣留學生也決定,在華航撤銷對員工的不當處分前,都拒搭華航的班機。
    華航空姐上街抗議 公司賺錢年終大縮水 抗議華航年終寒酸 空姐北上包圍分公司 包圍台北分公司 華航空姐北上討權益2015/1/23
    為了捍衛自身權益,華航空姊空少,是特地北上包圍台北分公司,抗議自己年終被剝削!根據員工表示,華航去年營收大約是1498億元,僅次於2010年,兩岸直航開通的1537億,不過員工今年年終卻只有兩萬元,對比去年七萬實在差很大,質疑華航根本壓榨,只是華航工會原本預計只會有200多人到場,卻因為有其他社運團體加入聲援,上千人擠在馬路上,交通一度混亂。
    呼口號,高舉標語,這些是華航公司員工,裡頭不少是現役空姐或是地勤人員,這次特地北上包圍南京東路台北分公司,就是要抗議,明明華航去年營收高達1498億,是兩岸直航後的歷史新高,但年終卻只有2萬元,不僅不如去年7萬,華航甚至還對外宣稱,發放4萬5,犒賞員工華航工會原本預估,只會有200多人到場抗議,中間卻一度連華隆工人,和國道收費員也加入聲援,現場交通大打結,還得要調來警方支援,指揮交通,場面一度混亂,而對於員工指控,華航嚴肅表示,這是和工會三次協商後的結果,抗議只是少數員工意見人人稱羨的空姐空少,破天荒帶起口罩,狼狽走上街頭,就是要捍衛自身權益,不想公司賺錢賺的開心,自己薪資福利,卻不夠滿意。
    勞資爭議未解 國外航空公司力挺華航空服
    2015-01-29 11:11:05 聯合新聞網 綜合報導 日前華航空服員因不滿年終獎金比去年縮水,至台北分公司上街抗議,遭華航無預警祭出暫時停飛、進公司加強上情緒管理課程等處分。

    據了解,近來更有不少民眾質疑這些帶頭抗議的空服員遭華航秋後算帳,除了打壓華航工會外,更直接拉掉這群抗議空服員的班表不給飛,而且更不另行通知,讓不少空服員大感錯愕,直說,「就算是排班系統發瘋亂給班,但有沒有那麼剛好,剛好有出來說話的(指抗議)都中。」值得注意的是,這場因年終大縮水的勞資爭議還延燒到國外。現在已經有許多國外的留學生,包括從歐洲德國率先發起,擴散至英國,甚至是美國加州也開始出現不少人說要罷搭華航班機,就連香港三家航空公司及一家地勤服務公司的工會,包括國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空職工會等,今天也都發表聲明力挺這群空服員。
    該聲明以「同一天空下 跨海峽團結」訊息表態支持帶頭抗議、遭到不適當處分的四名華航員工,「同一天空下,你們並不孤單,面對無良財團、資本家,我們勞工最強而有力的武器就是團結相挺!」同時這幾間航空公司也認為,華航應立即與工會展開和平談判,解決勞資爭議,而且不能再侵犯工會的權利。

    華航飛機疑滲油 緊急降落琉球
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    發稿時間:2014/06/26 16:26 最新更新:2014/06/26 17:26
    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時,疑似飛行中發生滲油,緊急降落琉球那霸機場。

    華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場,細節仍在查證中。1030626

    華航轉降那霸 回台逾6小時

    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航大阪飛高雄CI167班機,今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常,轉降琉球那霸機場,返台時間延誤超過6小時。

    華航說,CI167班機,是在日本時間中午12時43分起飛,原訂下午2時50分回到台灣,飛行途中機長發現油量減少速度異常,立即決定轉降並通報機場,下午2時36分,安全降落琉球那霸機場。

    轉降的飛機是波音737-800型客機,機上共154名旅客,華航已安排旅客在機場用餐等候,預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台,晚上9時10分回到台灣,比原訂時間晚了約6個多小時。

    作者diefishfish
    看板Aviation
    標題[新聞] 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭
    時間Sun Apr 13 06:52:41 2014

    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩/台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台, 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙,空姐急著動用滅火器,乘客嚇得面面相覷, 還有人掩面哭泣,擔心成為「馬航第二」, 幸好在空中盤旋一個半小時後,飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台,起飛後商務艙冒煙, 機上的翁先生全程目睹,心有餘悸(記者楊久瑩攝) 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」, 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理,才動用滅火器。 民航局長沈啟表示,飛安會收到華航報告後初步調查, 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧, 據機組員報告還有「火花」,由機組員持滅火器處理後,轉降曼谷機場, 目前該班機還停留在當地檢修,日後飛回台灣後,再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機, 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛,原訂下午四點多抵達桃園機場, 但起飛約半小時後,商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示,狀況發生時並無人說明, 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去, 隨後機上廣播說:「因電路問題,廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時,據稱是要先耗完油料,期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時,又聽到刺耳聲響,機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說, 當時他在經濟艙,大家心情七上八下,一直往窗外看,有人眼泛淚光卻不敢哭, 「搭飛機出國五十幾趟,頭一次碰到這種狀況,落地後,也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說,當天中午華航沒提供飲食 ;安排乘客住進過境旅館, 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示,旅客中午在機上沒吃到中餐, 華航雖發了餐券,但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機,但延了兩次, 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機,回到台灣已是十二日凌晨四點, 華航卻又未安排交通,直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨,整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明,當時機上傳出「味道」, 但飛機儀表一切正常,機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口, 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀,但感覺電線「燙燙的,疑似有火花」, 立即用滅火器朝內噴灑,機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評,華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43
    推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50
    → dennis911199:所以要繼續飛? 04/13 07:51
    → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量,也是不行阿 04/13 08:16
    → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48
    → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多

    自由時報 – 2013年11月18日 上午6:10
    空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因
    起出229公斤海洛因磚 逮7車手


    淨值過低 華航(2610) 暫停融資券
    作者: 記者張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年5月24日 上午5:30
    工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
    華航(2610)因為首季每股淨值9.7元,低於票面價,暫停融資券交易。華航高階指出,第2季營運情況有明顯好轉,尤其是航空燃油下跌助益,公司目前沒有調整股本的計畫。昨(23)日台股大跌,華航股價以11.65元收盤,下跌0.25元。

    台灣的航空公司,又登上國際媒體了!德國權威「航空事故數據評估中心」,今年年初公佈全球飛安排名,華航是800多家中的第60名,但今天美國著名的財經新聞,卻只綜觀60家成績,點名華航是全球最危險航空,還登上新聞網站焦點新聞,
    不過自己的擔憂終究是自己的事,公司的政策、制度依然要遵守,火鳳凰、多益、ERP、節能減碳...等等,最終目的就是為了公司營運。公司每年1千多億的營業額都是拼最後1季看是賺還是賠個幾億,再來決定年終獎金的金額。當然吶,主管職等高、考績好,高年終獎金及高調薪幅度自然就不在話下。

    但公司的這種營運績效,主管拿獎金也應有所節制吧! 偏偏從「100年華航增資公開說明書」(如附件,因檔案過大,4百多頁資料擷取前76頁)中第24、26、27頁的內容所顯示驚人的真相,讓員工深深感觸到高層的貪、基層的卑。

    第27頁 - 從孫洪祥以降的28個公司高層配發員工現金紅利超過3億2。

    第24頁 - 工會選出來的兩位勞工董事配發員工現金紅利各為1千多萬

    第26頁註2 - 股東會通過議案配發員工紅利6千1百多萬(全體員工)


    華航是公股股權的公司,應受政府所節制,何以讓這批人自肥至此,讓員工不禁懷疑越南6百萬美金案如何辦得下去?公司是真的是不小心以底薪算加班費?為何董事中只有勞工董事領1千多萬紅利?合資案、新棚廠案能讓員工安心嗎?

    (1)資產負債表分析
    A.負債比率高的離譜,還逐年攀升,光這一點就絕對進不了我的觀察名單了
    B.流動、速動比率也是不及格,連帶地造成其短期借款非常的多,所以在利息費用的支出上十分驚人

    C.股本形成中,幾乎每年都伸手向股東要錢,我連拿巴菲特的一美元的假設原則來檢驗的力氣都沒有,這些錢幾乎是丟到水溝裡了
    年度 現金增資  比重  盈餘轉增資  比重  公積及其他  比重
    97 114.69 27.57% 268.03 64.42% 33.35 8.02%
    96 85.39 22.08% 268.03 69.30% 33.35 8.62%
    95 66.76 18.76% 255.74 71.87% 33.35 9.37%
    94 59.84 18.09% 246.42 74.49% 24.53 7.42%
    93 52.09 17.98% 213.16 73.56% 24.53 8.47%
    92 41.7 15.78% 198.07 74.94% 24.53 9.28%
    91 38.18 16.34% 170.95 73.16% 24.53 10.50%
    90 38.17 17.21% 159.08 71.73% 24.53 11.06%
    89 36.76 18.04% 142.51 69.93% 24.53 12.04%
    88 36.24 19.89% 121.47 66.65% 24.53 13.46%
    87 35.72 19.66% 121.47 66.84% 24.53 13.50%
    86 35.69 21.93% 102.55 63.00% 24.53 15.07%
    D.長期投資佔總資產的比例不高,應該沒有五鬼搬運的痕跡,主要資產集中在機器及儀器設備成本這一項,很簡單地,就是飛機
    E.轉投資琳瑯滿目,不過還好每年帶來的業外收入頗可觀,大大地彌補了本業的不足,要是沒有這些轉投資的收益,華航可能連利息錢都繳不出來了
    (2)三大財務報表綜合分析
    A.累計營收成長率因95年基期較高的原因,導致96年普遍滑落,但是可以看的出來華航的本業營收算是滿穩定的,畢竟每年要搭飛機的客人就是那麼多嘛,沒有摔死的話,一年總是要賣出那麼多機票的

    從下表中我們也可以再次看出華航的本業營收是十分的穩定
    B.毛利率、營利率、純益率三者的關係看來,航空業還真不是個好經營的事業啊,雖然說我們不能以絕對數字的高低來決定其好壞,應該是要和同業平均相比較,但是我真的沒有進一步跟同業比較的興致,我想巴菲特來一看到這個毛利率,應該也會選擇直接放棄吧

    C.業外收入幾乎成了華航的主要收入來源了,其本業幾乎是打平(或小虧損)的狀態,這點當然以巴菲特的選股原則來看,肯定打槍

    D.華航手中的自由現金非常地多,也在最近一年多努力償還負債,這點是好現象,但是以後營運能否轉好,是一個大問號,畢竟本業已經相當飽和,總不能老是靠轉投資來撐場面,所以在未來,營利率的提升以及兩岸是否三通開放新航線是兩大重點
    E.由三大活動之邏輯關係可以得知,華航是屬於本業穩定但沒什麼賺頭,努力在轉投資獲得業外收入來彌補本業的公司,其未來的發展真的是一片烏雲啊
    F.以盈餘品質五大指標(存貨指標捨棄,因對於航空業不適用)來檢驗,華航在96年第三季中四項指標都呈現正向,這倒是令人驚訝,不過究竟是曇花一現還是就此鹹魚大翻身呢,還需要時間來驗證
    (3)員工分紅是零,也不意外,畢竟本業都快撐不下去了,那有多餘的錢來發員工分紅及董監酬勞
    (4) 上千名主管薪資過高,龐大的人事費用支出



    中 華 航 空
    電 子 餉 單

    員工號 629083 一級單位 修護工廠
    姓名 沈小明 工作單位 機坪維護
    發薪年月 201004 職稱 值勤組長
    職等 11 入帳日期 2010/04/29
    基本薪之起頂薪 44,090 - 84,393

    應發項目 金額 應扣項目 金額
    職等薪 65,359 勞保費 659
    職位薪 18,500 健保費 1,875
    交通津貼 1,800 福利費 419
    主管加給 18,000 附加團保費 118
    執照加給 1,000 所得稅 5,469
    修護加給 3,000 工會費 167
    工資加成 9,690
    免稅伙食費 1,800
    應稅伙食費 1,200
    職福會勞動禮金 3,000
    應發金額 123,349 應扣金額 8,707
    實發金額 114,642
    應稅所得 118,549
    備註:
    公司提繳之勞退金額 7,496
    中華航空11等最低階主管現職員工薪資內容,最高為20等總經理

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