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之前寫了一篇評論慰問金的文章;順便一提台灣目前的經濟問題,其實不在軍公教,而是不公的產業利益分配狀況。我隨即在文章提到張忠謀在Christopher Sims這位諾貝爾講得主的大師論壇中,到處撒野、告洋狀;聲稱台灣的匯率比起競爭對手韓國來,高了30%。然後張老抱怨了一下,表示高了30%成本,如果是個企業CEO,早就會被Fire了,我們的央行行長有盡責嗎?

但囿於工作的關係,沒時間回覆,所以我想在這篇中抒發我的看法。我看到本人的臉書中,有許多網友有極端分歧的看法。我瞭解許多挺張杯杯的讀者,對於張老的為人十分推崇。這點我也毋庸置疑的按讚。畢竟,人家為了準時赴會,會搭台鐵趕高鐵。家財萬貫的台積電董事長,能夠做到這種一般富豪做不到的事,十足不簡單。而且,張老企業家的風範,也不像郭台銘那樣變態,逼自己員工小便要呈黃色,張忠謀則帶頭叫員工時間到就要下班。

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但上述的特質是基於張老身為企業家仁慈的一面,小弟我實在欽佩。但如果在一個納粹集中營,再仁慈的納粹軍官,他還是在助紂為孽。抱歉,我可能講得太極端了,太民粹了。明明一個台積電的優良事業,怎麼會成為納粹集中營呢?如此的類比,實有失比例原則,以及公允性。畢竟,TSMC養活了2萬多員工,且公司旗下的股東人數更是數倍,怎能說是集中營呢?

我想講的是一個基本觀點的錯誤,一旦走岔,則後面的條件子句就全盤錯下去。這個岔點,就是政府有必要要幫產業看管成本的謬論。注意喔,我是說有『必要』。當然,政府應該「協助」企業撙節成本;從利率、匯率、勞工法規、以及基礎建設,樣樣政府都有可施展的空間。

尤其是勞工的技術培訓,政府能做的就是制定好的教育體制,培養出一個有思考能力的人。這樣,一個國家才會富強,人民素質才有保障,而所謂的『競爭力』是副產品,是個跟隨一個有智慧社會因應而生的副作用。無論如何,政府沒有『必要』幫助產業,尤其在此作為,恐與社會利益違背時。

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這跟一般產業的認知有差,我不相信一個人必須是個『有競爭力』的人,尤其是「企業競爭力」。如果你看人類歷史,我們有生存能力、有繁衍能力、有辨識能力、有合作能力、有溝通能力,但要符合「大量生產」的高「企業競爭力」,目前為史上頭一遭,人類從未那麼累的從事非必要的生產活動,本人認為工業革命算是罪魁禍首。

我們突然被教導要在勞動市場上,證明自己的「價值」,要一分鐘打50字、一小時包50個漢堡、一天處理1000通抱怨電話。對不起,根據美國開國元勳傑佛遜所言,人類的價值是「自證」的(self-evident),無須證明給老闆看。如我表舅所說:「難到為了要證明自己是男生,還要脫褲給人看嗎?」

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但不知為何,這個社會,動不動就叫我們證明自己的價值。量化的標準,又是一堆死板的經濟數字。教課書這樣寫、老師如此教、媒體依樣報、政客四處叫,突然間,所有的國民被教導要「共體時艱」、要「拼經濟」、要「愛國」、要…….「維持匯率弱勢」????這是哪門子的事啊?怎麼可以從共體時艱,突然與維持匯率弱勢化成等號。甚至,為何人民的福祉,要跟資本家的福祉也劃上等號。又為何要共體時艱?

關於匯率與消費者的博奕,我之前寫過,本文不再贅述。我只是很好奇,到底是怎樣的一個機制,或是心態、甚至是教育,讓一般的百姓會有如此的認知。要將企業的利益與百姓掛勾。他們都是一樣的嗎?張忠謀在論壇中提到,台積電是上市公司,負責任的對象不是普羅大眾,而是股東。但張老忘記說,TSMC7成的股東是外資,這些幾乎都是法人、或是大型投資機構,我們要犧牲全民的購買力,去補貼這些人的獲利嗎?

再者,張老要台灣的央行與南韓比,但我們真要跟他們比嗎?你知道南韓的高自殺率嗎?知道他們的高財閥壟斷率嗎?高貧富不均水準嗎?高物價水平嗎?高債務比嗎?最近不是流行江南Style,裡面都在唱什麼?這些現象,很多都是韓國藉著大政府策略,幫助幾個大企業茁壯而造成的後遺症。一旦台灣也讓台幣急貶,大部分看這篇文章的讀者,都會受害;而不會受害的族群,根本對這些內容不感興趣。

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更何況,台灣已經是個匯率操縱國,我們不是匯率自由的國家喔,台灣的匯率政策是區間浮動的;也就是說,央行其實已經在外匯市場上,看當期的出口資料,到處買賣美金,好讓出口企業能夠因優惠的匯率,而更加成長。

能夠讓那些科技企業搭配前幾年才通過,又讓營所稅降至17%的『產業創新條例』。這個低稅率水準,幾乎跟新加坡與香港這兩個沒偏遠地區、以及軍隊的城市國家一樣低。而基準利率也來到戰後最低水位,還好我們沒有健全又有高流動性的國債市場,不然我們也會學老美、小日本搞個無限量QE的量化寬鬆,成天舉債印鈔票。

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這些所謂對經濟『好』的措施,如果細看對小老百姓都是禍害。低稅率導致高負債比(看歐豬)、低匯率導致高進口價(看阿根廷)、低利率導致大泡沫(看金融海嘯),甚至高GDP也會導致分配不均(看柯林頓與台灣錢淹腳目時期)。但我們在電視上、報紙上、以及課堂上,通常不是這樣教,大學教科書甚至是同一批企業所寫得。

現在連我尊敬的張忠謀,都要趁諾貝爾獎得主來時告洋狀,但他也不做一下功課,Sims與另一位得主Sargent,這對大小S我去年就寫過了,是理性預測學派,主張小政府政策,怎麼會為你的低匯率政策背書,唉!!

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我們其實都活在一個大假象內,一個大泡泡中。真實世界的運作模式,根本並非我們想像的。我們看到的富比士雜誌對有錢人排名的財富,僅是冰山一角,一個可以見光的部份。但真正財富不會讓你看到的。你知道瑞士銀行內到底有多少錢嗎?根據預估,約莫32兆美元,甚至有些預估的數字為50兆美元。

而全球實體經濟頂多60兆,代表有錢人的「黑錢」,就幾乎是全球人民用血汗的工作產出一樣多。如此的財富差距,就是靠著現今的經濟學理論,五鬼搬運式的將財富往資產階級挪。這些包括銀行的部份準備金制度、利差技倆、衍生性金融產品;奢侈品、智慧型手機的高毛利率;以及現代廣告噱頭,製造假性需求。

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對不起,要闡述我的看法,也為了要引起你的注意,我的筆觸有點民粹,但不失要領。我很悲觀的要說,我們其實都是生活在一個,自己需要掏腰包付錢的『高價監獄』中;而付錢的方式,其中一項就是補貼台積電的匯差成本。如此看來,你還能接受嗎?

 

P.S. 以下為當日諾貝爾大師論壇中,某高姓員工嗆張忠謀摘要,小弟剛好在場,紀錄會中漏網之魚:


那位嗆張忠謀的高姓先生,自稱是前台積電員工,目前是「無業遊民」,他是在張忠謀向Sims抱怨台灣政府往往對匯率的調控,不像南韓那樣積極的時後,突然鼓掌,然後受到注意。

起初Sims在聽到張忠謀抱怨匯率的時候,隨即反駁張忠謀的看法,認為要看總體物價水平才能判斷,政府不應該支援『某些產業』而已,最後氣氛僵硬,張忠謀也不知道該說什麼好,就讓剛剛那位嗆他的員工說話。

最後高姓員工越嗆越大聲,直接指台積電在台灣坐享比英特爾還要低3倍的稅率後,現在居然有膽敢在抱怨政府的匯率太高;這時,張忠謀在聽到高姓員工的評論後,突然不悅的喊:『It’s not true! It’s not True』

這位員工隨即逼問那到底各是幾啪,張答到TSMC是13%,Intel則為20多;這位員工就說:『那不是還是很多?』Sims好像也有點頭。此時開始可以聽到大會內傳出笑聲。

高姓員工隨即表示:『政府的功能是確保全民的福祉,台積電享有比英特爾少2倍的稅率,還要叫老百姓犧牲自己福祉,購買高價進口、原物料、油電產品,去補貼些大出口企業,這不符合公平正義?』

這時候幾乎全場都在拍手,張忠謀也倍感尷尬,他直說:『最近很多人,都一直對大企業扣大帽子,且社會氛圍興起要對社會整體做出貢獻,但企業要為股東負責。』

Sims於是說道:『要接著這些人後面評論很困難,他認為這是台灣的『家庭糾紛』,所以不應該多說。』但Sims覺得一個經濟學者,還是要以穩定物價穩定為己任。

會後,一堆記者圍在那位高姓前員工旁問話,只聽到他大喊:「張忠謀應該多學學GE的Jack Welch,應該及早選好接班人,因為他越來越糊塗了。」但我看今天報紙,也沒有記者報到這部份。


欲與大師一同踏入思想的雲端,在下面按讚就對啦!!

區區200億軍公教慰問金算啥;要抓,就抓大一點!

錢、謊言、金本位

誰偷了你的人生?

到底誰在統治我們國家?

與其吵基本工資,不如玩大一點


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留言列表 (3)

發表留言
  • 菜鳥
  • 請問,如果無法螳臂擋車,而政府也的確在有形無形之間
    讓 TSMC 有較好的 "競爭力"
    那我們既然間接都付錢了, 是否乾脆成為股東 (共犯?) 之一,
    兩相抵消之下, 也許荷包縮水的不會那麼快?
  • 大師好
  • 就像第一個扣子扣錯,接下來整排都不對了。政府到底是要幫助企業生活,還是要幫人民求福祉?當你選擇政府就是要先幫企業茁壯,這不能說不對,這就是台灣發展之道,讓一小部分人先富起來。

    但是,這些富起來的人,如果你不看他的成功背景,看他的出道經歷,你真會被蒙騙,以為經營之神很會賣米,以為吳辜蔡都是胼手打拼。其實富人先富,是要走向第二條路:讓民均富。很可惜,台灣政府花了很多時間搞黑金,搞權謀,搞統獨,搞老美LP,就是不肯走第二條路。

    這就是現在的悲劇:有錢人屌都不甩你這些沒錢的賤貨。而你,還在捧這些人的LP。若是政府能從中作梗,讓富者付出,才能使整體健全。當然教育就是其中關鍵之關鍵,要是你從小就被告知要做,但不要問,那恭喜你,可以毫無遺憾的走上資本家給你鋪好的人生道路。
  • ktyktyk

  • 華航 (2610) 根本完全是一家不值得投資的公司,我來細說原因:

    30年來空難死775人 華航遭到美媒點名「最危險航空」
    華航遭外媒點名「10大危險航空」

    華航的飛機在空中會解體.在地面會爆炸.全世界飛安紀錄最差
    華航集團子公司,華儲利用華航飛機運毒,黑心企業大賺黑心錢
    華儲內神通外鬼 音箱藏毒闖國門 活逮
    空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因
    華航前年虧錢 董監事爽多領30萬
    字級:
    發稿時間:2015/01/30 08:18 最新更新:2015/01/30 09:05
    (中央社記者田裕斌台北30日電)華航近日才因今年年終獎金縮水遭到員工抗議,但這些員工不知道,2013年稅後淨損新台幣12.74億元的華航,每位董監事實際支領酬勞多了30.6萬元。

    台灣證券交易所今天公布上市公司2013年董監酬勞實際支領情形,還特別揪出公司稅後淨損增加,但董監事酬勞卻增加的上市公司名單。

    其中,單就董監事酬勞來看,華航2012年賺錢,每位董監事酬勞73.9萬元,2013年虧損,卻領了104.5萬元,經營狀況轉差,領的錢卻變多,與今年轉虧為盈,員工年終獎金卻縮水形成強烈對比。

    華航勞資爭議 歐洲留學生發起拒搭
    2015-01-29 08:21:13 中央社 巴黎28日專電
    華航員工日前抗議公司營收豐厚,年終獎金卻比去年少。 報系資料照,部分歐洲留學生支持中華航空公司員工爭取福利和更好的勞動條件,發起拒搭華航的活動。近千名華航空服員及地勤人員,上週抗議公司營收豐厚,年終獎金卻比去年少。「拒搭華航」行動小組聲明表示,華航在油價下跌、營運成本大幅降低、去年營收達新台幣1500億元的情況下,忽視機組人員的勞動條件,有「紅眼班機」(夜間航班)和「花花班表」(極不固定的排班)爭議,如同讓旅客暴露在飛安問題中,抗議的員工還被惡性禁飛。行動小組表示,德國漢莎航空自去年4月至今罷工10次,社會普遍支持弱勢一方尋求制衡資方的可能性,反觀華航卻是傲慢處理,因此身為消費者,發起在華航撤銷停飛等不當處分之前,拒搭華航的行動。行動小組表示,活動是由德國柏林留學生發起,擴散到英國、美國及歐洲其他城市,他們得知華航工會遭打壓的新聞後,就組織起來,與華航工會和桃園縣產業總工會聯繫,也試圖串聯僑民。華航在歐洲有阿姆斯特丹、羅馬、法蘭克福、維也納等航點,尤其在德國,僅有華航自法蘭克福起飛的班機直飛台北,向來是在德台灣人返鄉首選。
    華航員工抗議遭秋後算帳 國外工會發聲明力挺
    Hannah Wang
    2015年 01月 29日 17:49
    .華航千人上街頭 抗議年終 不滿華航年終,近千名華航空服員、地勤齊聚街頭,高呼「營收破天荒,苦果基層吞」。中央社記者張新偉攝 104年1月22日.社會中心/台北報導
    華航員工日前因年終獎金、調薪等問題,到華航公司台北分公司抗議,但華航工會的幹部卻遭公司秋後算帳,被無限期停飛或調職,還要加強教育,引起員工不滿,有多家國外航空公司工會發聲明力挺,也有網友和台灣留學生發起「拒搭華航」行動。

    華航工會第三分會、桃園市機師職業工會等勞團,日前動員數千名華航員工到華航台北分公司抗議,不過身兼工會幹部與帶頭抗議的4名空服員洪蓓蒂、蘇盈蓉、張書元、沈家源與機師楊光海,事後遭到公司停飛,華航則回應,這些空服員的行為不具耐心、冷靜等專業,會帶回公司,加強訓練。
    此舉更被員工視為秋後算帳,29日再度到華航公司台北分公司抗議,且多家國外航空公司工會,包括香港國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空聯合發表聲明力挺員工,認為華航已嚴重侵犯工會權利,違反台灣工會法,現在連勞團都決定介入協調。
    在台灣也有網友在臉書發起「拒搭華航」活動,且不少台灣留學生也決定,在華航撤銷對員工的不當處分前,都拒搭華航的班機。
    華航空姐上街抗議 公司賺錢年終大縮水 抗議華航年終寒酸 空姐北上包圍分公司 包圍台北分公司 華航空姐北上討權益2015/1/23
    為了捍衛自身權益,華航空姊空少,是特地北上包圍台北分公司,抗議自己年終被剝削!根據員工表示,華航去年營收大約是1498億元,僅次於2010年,兩岸直航開通的1537億,不過員工今年年終卻只有兩萬元,對比去年七萬實在差很大,質疑華航根本壓榨,只是華航工會原本預計只會有200多人到場,卻因為有其他社運團體加入聲援,上千人擠在馬路上,交通一度混亂。
    呼口號,高舉標語,這些是華航公司員工,裡頭不少是現役空姐或是地勤人員,這次特地北上包圍南京東路台北分公司,就是要抗議,明明華航去年營收高達1498億,是兩岸直航後的歷史新高,但年終卻只有2萬元,不僅不如去年7萬,華航甚至還對外宣稱,發放4萬5,犒賞員工華航工會原本預估,只會有200多人到場抗議,中間卻一度連華隆工人,和國道收費員也加入聲援,現場交通大打結,還得要調來警方支援,指揮交通,場面一度混亂,而對於員工指控,華航嚴肅表示,這是和工會三次協商後的結果,抗議只是少數員工意見人人稱羨的空姐空少,破天荒帶起口罩,狼狽走上街頭,就是要捍衛自身權益,不想公司賺錢賺的開心,自己薪資福利,卻不夠滿意。
    勞資爭議未解 國外航空公司力挺華航空服
    2015-01-29 11:11:05 聯合新聞網 綜合報導 日前華航空服員因不滿年終獎金比去年縮水,至台北分公司上街抗議,遭華航無預警祭出暫時停飛、進公司加強上情緒管理課程等處分。

    據了解,近來更有不少民眾質疑這些帶頭抗議的空服員遭華航秋後算帳,除了打壓華航工會外,更直接拉掉這群抗議空服員的班表不給飛,而且更不另行通知,讓不少空服員大感錯愕,直說,「就算是排班系統發瘋亂給班,但有沒有那麼剛好,剛好有出來說話的(指抗議)都中。」值得注意的是,這場因年終大縮水的勞資爭議還延燒到國外。現在已經有許多國外的留學生,包括從歐洲德國率先發起,擴散至英國,甚至是美國加州也開始出現不少人說要罷搭華航班機,就連香港三家航空公司及一家地勤服務公司的工會,包括國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空職工會等,今天也都發表聲明力挺這群空服員。
    該聲明以「同一天空下 跨海峽團結」訊息表態支持帶頭抗議、遭到不適當處分的四名華航員工,「同一天空下,你們並不孤單,面對無良財團、資本家,我們勞工最強而有力的武器就是團結相挺!」同時這幾間航空公司也認為,華航應立即與工會展開和平談判,解決勞資爭議,而且不能再侵犯工會的權利。

    華航飛機疑滲油 緊急降落琉球
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    發稿時間:2014/06/26 16:26 最新更新:2014/06/26 17:26
    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時,疑似飛行中發生滲油,緊急降落琉球那霸機場。

    華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場,細節仍在查證中。1030626

    華航轉降那霸 回台逾6小時

    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航大阪飛高雄CI167班機,今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常,轉降琉球那霸機場,返台時間延誤超過6小時。

    華航說,CI167班機,是在日本時間中午12時43分起飛,原訂下午2時50分回到台灣,飛行途中機長發現油量減少速度異常,立即決定轉降並通報機場,下午2時36分,安全降落琉球那霸機場。

    轉降的飛機是波音737-800型客機,機上共154名旅客,華航已安排旅客在機場用餐等候,預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台,晚上9時10分回到台灣,比原訂時間晚了約6個多小時。

    作者diefishfish
    看板Aviation
    標題[新聞] 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭
    時間Sun Apr 13 06:52:41 2014

    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩/台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台, 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙,空姐急著動用滅火器,乘客嚇得面面相覷, 還有人掩面哭泣,擔心成為「馬航第二」, 幸好在空中盤旋一個半小時後,飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台,起飛後商務艙冒煙, 機上的翁先生全程目睹,心有餘悸(記者楊久瑩攝) 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」, 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理,才動用滅火器。 民航局長沈啟表示,飛安會收到華航報告後初步調查, 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧, 據機組員報告還有「火花」,由機組員持滅火器處理後,轉降曼谷機場, 目前該班機還停留在當地檢修,日後飛回台灣後,再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機, 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛,原訂下午四點多抵達桃園機場, 但起飛約半小時後,商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示,狀況發生時並無人說明, 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去, 隨後機上廣播說:「因電路問題,廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時,據稱是要先耗完油料,期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時,又聽到刺耳聲響,機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說, 當時他在經濟艙,大家心情七上八下,一直往窗外看,有人眼泛淚光卻不敢哭, 「搭飛機出國五十幾趟,頭一次碰到這種狀況,落地後,也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說,當天中午華航沒提供飲食 ;安排乘客住進過境旅館, 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示,旅客中午在機上沒吃到中餐, 華航雖發了餐券,但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機,但延了兩次, 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機,回到台灣已是十二日凌晨四點, 華航卻又未安排交通,直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨,整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明,當時機上傳出「味道」, 但飛機儀表一切正常,機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口, 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀,但感覺電線「燙燙的,疑似有火花」, 立即用滅火器朝內噴灑,機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評,華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43
    推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50
    → dennis911199:所以要繼續飛? 04/13 07:51
    → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量,也是不行阿 04/13 08:16
    → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48
    → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多

    自由時報 – 2013年11月18日 上午6:10
    空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因
    起出229公斤海洛因磚 逮7車手


    淨值過低 華航(2610) 暫停融資券
    作者: 記者張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年5月24日 上午5:30
    工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
    華航(2610)因為首季每股淨值9.7元,低於票面價,暫停融資券交易。華航高階指出,第2季營運情況有明顯好轉,尤其是航空燃油下跌助益,公司目前沒有調整股本的計畫。昨(23)日台股大跌,華航股價以11.65元收盤,下跌0.25元。

    台灣的航空公司,又登上國際媒體了!德國權威「航空事故數據評估中心」,今年年初公佈全球飛安排名,華航是800多家中的第60名,但今天美國著名的財經新聞,卻只綜觀60家成績,點名華航是全球最危險航空,還登上新聞網站焦點新聞,
    不過自己的擔憂終究是自己的事,公司的政策、制度依然要遵守,火鳳凰、多益、ERP、節能減碳...等等,最終目的就是為了公司營運。公司每年1千多億的營業額都是拼最後1季看是賺還是賠個幾億,再來決定年終獎金的金額。當然吶,主管職等高、考績好,高年終獎金及高調薪幅度自然就不在話下。

    但公司的這種營運績效,主管拿獎金也應有所節制吧! 偏偏從「100年華航增資公開說明書」(如附件,因檔案過大,4百多頁資料擷取前76頁)中第24、26、27頁的內容所顯示驚人的真相,讓員工深深感觸到高層的貪、基層的卑。

    第27頁 - 從孫洪祥以降的28個公司高層配發員工現金紅利超過3億2。

    第24頁 - 工會選出來的兩位勞工董事配發員工現金紅利各為1千多萬

    第26頁註2 - 股東會通過議案配發員工紅利6千1百多萬(全體員工)


    華航是公股股權的公司,應受政府所節制,何以讓這批人自肥至此,讓員工不禁懷疑越南6百萬美金案如何辦得下去?公司是真的是不小心以底薪算加班費?為何董事中只有勞工董事領1千多萬紅利?合資案、新棚廠案能讓員工安心嗎?

    (1)資產負債表分析
    A.負債比率高的離譜,還逐年攀升,光這一點就絕對進不了我的觀察名單了
    B.流動、速動比率也是不及格,連帶地造成其短期借款非常的多,所以在利息費用的支出上十分驚人

    C.股本形成中,幾乎每年都伸手向股東要錢,我連拿巴菲特的一美元的假設原則來檢驗的力氣都沒有,這些錢幾乎是丟到水溝裡了
    年度 現金增資  比重  盈餘轉增資  比重  公積及其他  比重
    97 114.69 27.57% 268.03 64.42% 33.35 8.02%
    96 85.39 22.08% 268.03 69.30% 33.35 8.62%
    95 66.76 18.76% 255.74 71.87% 33.35 9.37%
    94 59.84 18.09% 246.42 74.49% 24.53 7.42%
    93 52.09 17.98% 213.16 73.56% 24.53 8.47%
    92 41.7 15.78% 198.07 74.94% 24.53 9.28%
    91 38.18 16.34% 170.95 73.16% 24.53 10.50%
    90 38.17 17.21% 159.08 71.73% 24.53 11.06%
    89 36.76 18.04% 142.51 69.93% 24.53 12.04%
    88 36.24 19.89% 121.47 66.65% 24.53 13.46%
    87 35.72 19.66% 121.47 66.84% 24.53 13.50%
    86 35.69 21.93% 102.55 63.00% 24.53 15.07%
    D.長期投資佔總資產的比例不高,應該沒有五鬼搬運的痕跡,主要資產集中在機器及儀器設備成本這一項,很簡單地,就是飛機
    E.轉投資琳瑯滿目,不過還好每年帶來的業外收入頗可觀,大大地彌補了本業的不足,要是沒有這些轉投資的收益,華航可能連利息錢都繳不出來了
    (2)三大財務報表綜合分析
    A.累計營收成長率因95年基期較高的原因,導致96年普遍滑落,但是可以看的出來華航的本業營收算是滿穩定的,畢竟每年要搭飛機的客人就是那麼多嘛,沒有摔死的話,一年總是要賣出那麼多機票的

    從下表中我們也可以再次看出華航的本業營收是十分的穩定
    B.毛利率、營利率、純益率三者的關係看來,航空業還真不是個好經營的事業啊,雖然說我們不能以絕對數字的高低來決定其好壞,應該是要和同業平均相比較,但是我真的沒有進一步跟同業比較的興致,我想巴菲特來一看到這個毛利率,應該也會選擇直接放棄吧

    C.業外收入幾乎成了華航的主要收入來源了,其本業幾乎是打平(或小虧損)的狀態,這點當然以巴菲特的選股原則來看,肯定打槍

    D.華航手中的自由現金非常地多,也在最近一年多努力償還負債,這點是好現象,但是以後營運能否轉好,是一個大問號,畢竟本業已經相當飽和,總不能老是靠轉投資來撐場面,所以在未來,營利率的提升以及兩岸是否三通開放新航線是兩大重點
    E.由三大活動之邏輯關係可以得知,華航是屬於本業穩定但沒什麼賺頭,努力在轉投資獲得業外收入來彌補本業的公司,其未來的發展真的是一片烏雲啊
    F.以盈餘品質五大指標(存貨指標捨棄,因對於航空業不適用)來檢驗,華航在96年第三季中四項指標都呈現正向,這倒是令人驚訝,不過究竟是曇花一現還是就此鹹魚大翻身呢,還需要時間來驗證
    (3)員工分紅是零,也不意外,畢竟本業都快撐不下去了,那有多餘的錢來發員工分紅及董監酬勞
    (4) 上千名主管薪資過高,龐大的人事費用支出



    中 華 航 空
    電 子 餉 單

    員工號 629083 一級單位 修護工廠
    姓名 沈小明 工作單位 機坪維護
    發薪年月 201004 職稱 值勤組長
    職等 11 入帳日期 2010/04/29
    基本薪之起頂薪 44,090 - 84,393

    應發項目 金額 應扣項目 金額
    職等薪 65,359 勞保費 659
    職位薪 18,500 健保費 1,875
    交通津貼 1,800 福利費 419
    主管加給 18,000 附加團保費 118
    執照加給 1,000 所得稅 5,469
    修護加給 3,000 工會費 167
    工資加成 9,690
    免稅伙食費 1,800
    應稅伙食費 1,200
    職福會勞動禮金 3,000
    應發金額 123,349 應扣金額 8,707
    實發金額 114,642
    應稅所得 118,549
    備註:
    公司提繳之勞退金額 7,496
    中華航空11等最低階主管現職員工薪資內容,最高為20等總經理

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