The Shock Doctrine | DNS The Necessary Teacher Training College

看了幾天的報紙後,還是不懂,如果就拿運安會提供的「拼裝式」證據,政府將檢討範圍聚焦在臺鐵公司化上,實屬不合理啊!明明是工程承包商的李義祥太盡責,選擇在連假當天加班,完成鐵道的邊坡工程啊!怎到最後,卻在檢討臺鐵龐大的撫恤金呢?

與其唱主流媒體的調,不如聽王大師講個故事好了。美國退役四星上將Wesley Clark曾在一場2007年的座談會說道,就在911事件爆發後沒幾天,Clark將軍被叫到五角大廈中,與當時的國防部長Donald Rumsfeld及副部長Paul Wolfowitz會報。

在這場詭異的會晤中,五角大廈提供了Clark一張未來5年侵略目標的機密檔案,7個苦主為伊拉克、敘利亞、黎巴嫩、利比亞、索馬利亞、蘇丹與伊朗。Clark當時驚訝,因為這些國家都跟911沒關係。美國防部官員暗示反正炸就是了,自然會找到原因!

最後眾人發覺,原來這些國家都是沒西方央行系統,或拒絕使用美元的國家。一旦炸到稀巴爛後,就可進駐重建工業、軍火商、傀儡政府與中央銀行,「重建」這些「恐怖國家」惹。當然,有些明眼人甚至直接說,就連911都有自導自演的成份。畢竟,有了這大事後,美軍就有亂侵佔他國與監控人民的「空白支票」了。

好,別歪樓。聽著前幾天黃暐瀚訪問臺鐵工會理事長王傑時發現,台灣主要國營事業都已經公司、民營或企業化了,這些包括中華郵政、中華電信、桃園機場、台灣港務、松山機場等。王傑說著,看來,臺鐵的公司化,也勢在必行。

(來聽聽美國4星上將,如何精準預言未來將出事的國家) 

10日的新聞,斗大的標題為「臺鐵4000億沉痾,總統要出手」。當然,總統早已出手,只是要帶風向,讓全民以為公司化是這次臺鐵49條人命的主謀。但,是嗎?根據運安會違反「偵查不公開」原則所公佈的有限訊息,應該是非臺鐵員工的李義祥老闆才對啊。

說到這4000億沈重的負債,以及每年佔營收9成的支出,多半來自人事費用,其中又有18趴待遇的撫恤金,也就是退休金等員工福利。如果將這個問題與軍公教退撫基金,以及勞動基金等年改放在一起看,會不會覺得很巧。怎都是在蔡英文執政時,會發現有年改的大好契機?是否在2016年時的總統府內,也有一張「未來5年必做的7件大事」機密檔案?

(影片:太魯閣號的犯罪動機)

又這麼剛好的,當所有國營事業均一一公司化完畢後,這些組織似乎也不會有什麼大災難。反倒是尚未「年改」的臺鐵,卻問題重重。政府與媒體在花蓮地檢署尚未展開詳細的司法調查時,均已將犯人圈定,做了一個輿論裁判,也讓臺鐵的工會「啞巴吃黃蓮」。還能delay公司化嗎?

但同時間,運安會不看與上次的普悠瑪事件相比,太魯閣號分享一些共同的巧合,就是在案發當下,列車似乎都停不太下來。普悠瑪尤姓駕駛抱怨儀表板上的速度為每小時60公里,GPS卻顯示140160公里。太魯閣號則是第8車廂中有多人抱怨,列車在鳴笛3次後,絲毫沒降速的跡象,牧師女鍾惠美還甚至說反加速了。

照著觀點看,似乎指向背後有種密謀,有個能遠端控制的技術,不但能讓列車加速,還能控制APT系統。或是這樣說好了,暢銷書「震撼主義:災難經濟的興起」作者Naomi Klein,在書中介紹了一個「災難資本主義」(disaster capitalism)的概念。

這是一個統治與利益階級,透過被動或主動的方式,靠災難制定新資本秩序。比方說,2000年的共和黨副總統錢尼,就靠著911後的伊拉克戰爭,獲利其Halliburton戰爭重建企業。911則讓矽谷的監控複合體崛起,新冠則更擴大這監控體系,外加上兆的全球疫苗商機。

911後的5年,Wesley Clark所「預言」的7個國家,都準時的一一,或是被直接侵略,再不就靠「阿拉伯之春」、或因「恐怖主義」給擺平,明眼人一看就知早在2001年時,這些事由就被「規劃好」,媒體只是跟著講故事罷了。如果這樣看,或許就能解釋臺鐵公司化的稿怎寫的辣~麼順!

 

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