poorvsrich  

(刊於觀策站)

213日晚間九時零六分,國道五號發生了一場慘劇。一輛從武陵農場回程的賞櫻團車,發生車頂遭掀掉的死亡車禍,共33人命喪黃泉。至於肇事的成因,各方仍努力調查,但原因不管為何,這事故反映出台灣勞工工時過長,與凡是講Cost-Down的慣老闆惡習。

台灣基本上沒左派政黨,一個號稱左派的民進黨,在通過一例一休的法案後,看似很激進,但就連這個相對進步的立法,也只是最基本的配備;週休二日原本就是國際常態,沒通過原部份藍綠立委所主張的兩例,還是一個退步的立法。

但不要以為原提議的兩例又有多真誠,自從一例一休過關後,來自資方、媒體、與兩黨立委的撻伐聲不斷,彷彿忘記在通過前的堅持時,本身是如何站在勞方立場捍衛兩例政策,由此可證明,政客說的話,聽聽就好。

這次的賞櫻車事故,司機女兒抱怨,父親不但沒勞保,連過年都沒和家人吃飯,父親工作型態為早上56點出門,晚上1011點回家,長期下來過勞只是剛好。如此算算,司機一天約花16小時,要不是正在開車,再不就是從事與上班有關的活動。遠超過《勞基法》的規定。

photo這意味著一例一休的修法,根本沒管到基層勞工。或是這個立法過於僵硬,無法照顧到必須長時間工作的旅遊業。根據歐洲等先進國家的規定,遊覽車駕駛一天的工作時數就是8小時,一上車就有電腦紀錄,超過時間就是拔鑰匙走人。至於誰要來頂替下一班,那是資方該擔心的。

如果有心,業者大可花錢研究,就可輕易透過路線規劃、設置外站、雙司機共行,以及其他人員配置等方式克服;但問題是,台灣資方一向就是以cost-down的方式競爭,就算政府通過嚴謹的勞基法規定,照樣上有政策、下有對策。原因是,政府根本沒能力去抓。

外加台灣的媒體與社會意識,普遍以「拼經濟」為導航,勞工雖常抱怨加班、爆肝,但那也僅止於Line對話內的抱怨,鮮少有員工願意打破私領域,站入公領域中為更大的勞工福利捍衛,更遑論組工會,增加集體議價權。

這導致一例一休過關後,媒體成天詛咒這法過度僵硬,無法讓想加班的勞工賺錢,台灣的經濟則一落千丈、物價齊揚。部份不肖業者則偷偷趁此機會漲價,不分青紅皂白的把矛頭指向一例一休。

 真是如此嗎?本人就不信邪,到常光顧的多家連鎖咖啡店觀察,這些咖啡店的售價近來平均漲15%,經過詢問之後,員工皆答老闆並未加薪,公司也未增聘。且就算一例一休的法案真會增加部份成本,這一個月多幾小時的加班費用,會讓公司成本增加15%?因此我懷疑是趁火打劫。

         首日受訪直播的濕兒,有在影片中11:00談到台灣過勞與總經問題的關聯

更不用說,這輛賞櫻團不但車齡久(19年),頂蓋還脆弱無比,等同將勞工與乘客置於危險境地,這還不是因台灣資方一味的講求cost-down。倘若業者真增加服務品質與勞工薪資也就罷了,但想到本人在連鎖咖啡廳的遭遇後,就可知慣老闆的漲價很多時候並非反應實際成本。

這其實是個大問題,台灣經濟決策者近年來偏好刺激股市、房市等資本市場,討好極富階層。政府實施低利率、低匯率與低稅率的政策,受惠股票族、房屋投資客、出口商與外國人的購買力;導致新台幣的購買力低,房價卻十分之高。而國內觀光等內需產業的品質因此遲遲無法拉抬。

遊覽車的底盤靠進口,再組裝車身,如此就可規避整車進口的關稅。油也需從海外引進,因此這些成本受貶值的新台幣購買力而無法cost-down,只能在加裝設備與車頂上偷工減料。至於人的部份,當然就採慣老闆的一貫作法,超時、超時,還是再超時,勞檢形同虛設;薪水則砍到見骨,旅費則削價競爭。

一旦政府通過稍偏勞方的法案後,媒體與各產業公會則大叫無法拼經濟,員工想加班卻無法落實,於是又退回偏資方的風向。問題是,如果新台幣的購買力夠強、房價夠低、薪資夠高、物價持平,誰會要求加班啊?

因此當有人呼籲台灣不可再削價競爭時,請將台灣的利率、匯率、財政與產業規畫等總經政策一併考量,否則都只是呼口號而已。一個抱怨車票過高的新聞,又會讓所有的轉型打回原形。

因為一個缺乏高薪資與高購買力的環境,是無法支持高旅費的,下場就是另一桶黑心油,與另一家黑心旅行社。

延伸: 

台日為美加工爆肝中國卻解脫了!

台灣薪資從履歷表上就開始輸.... (。・ˇ_ˇ・。)

台灣經濟從印鈔時就開始輸........(´Д`A

高希均欠年輕人的下半段!

誰偷了你的人生?

 

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  • 怎麼沒有媒體去檢討林佳龍不去改善武陵農場的對外交通呢?
  • 30幾年前蔣經國擔任行政院長,有台大學生坐船到蘇澳外海翻船,卻不幸翻船溺斃,時任教育部長的蔣彥士立刻辭職!如今半年多來遊覽車在國道發生59人慘死,但仍不見有人擔起政治責任!

    按照民進黨官員說預防禽流感就不要在冬季養禽鳥的說法(註:現在改成至少一星期不殺雞鴨鵝),那麼預防在特殊路段出事則都不要開車?!一例一休造成物價高漲,胡亂年金改革讓人民消費越來越保守,這勢必無法淘汰如此旅行社!

    台中市是六都之一,武陵農場在台中市和平區,這次慘劇雖然不是發生在新北市,但朱立倫迅速到醫院探視(賀陳旦拖到隔天下午才現身),怎麼新聞不採訪林佳龍要如何改善危險風景區的周邊交通呢?
  • 引申
  • 企業因生產製造服務商品需求必須增聘不足的人力,
  • 引申
  • 人事成本增加自然應該反應在商品價格
  • 引申
  • (沒有增聘人力而哄抬物價反映的是企業的貪婪,與經濟競爭力無關)
  • 引申
  • 台灣不能以剝削壓榨勞工作為國家的競爭力,這是可恥的事情
  • 引申
  • 一個文明的社會不能靠剝削壓榨勞工成就國家的經濟發展
  • 引申
  • 而國民所得分配不正義,也是不利於國家經濟發展
  • 引申
  • 低薪、過勞、年輕人生活經濟壓力沈重、不敢結婚生子、少子化危機反映了這個國家經濟發展的成果被少數人壟斷,
  • 引申
  • 經濟每年成長,而實質薪資所得倒退十六年,證明勞動生產力、勞工的薪資是被企業偷走了,
  • 引申
  • 而罪魁禍首就是國家錯誤的勞動政策法規,扭曲勞動市場的供需與價格,圖利了企業財團,把台灣年輕人當奴工
  • 引申
  • 所以,人才被迫要出走,長工時低薪資,台灣留不住人才是自食惡果
  • 引申
  • 旅遊業必須長時間工作並不是只有台灣的旅遊業
  • 訪客
  • 國外的旅遊業同樣必須長時間工作
  • 引申
  • 國外旅遊行程安排一般會考量配合司機工作時間限制,規劃行程,
  • 引申
  • 如果行程必要延長司機工作時間,並不是要求司機加班,是增加人力安排替換的司機接班
  • 引申
  • 旅遊業者當然非常清楚,沒有聽說國外旅行業人力不足不增加人力,反而是向政府哭訴增加人力會增加營運成本,
  • 引申
  • 人力不足當然是需增加人力,增加人力當然是會增加營運成本,
  • 訪客
  • 簡單的說我們不能要求一個人承擔兩個人的工作量,這是在壓榨勞工的工時,不是所謂的節省人事成本或所謂產業的競爭力
  • 引申
  • 壓榨勞工的工作時間,剝削勞工的勞動生產力,利用勞動市場不公平競爭,壓低勞動價格,剝削勞工的薪資所得,只有冷血墮落邪惡的政府會認為那是國家的競爭力
  • 引申
  • 而結果就是像我們現在所看到的
  • 引申
  • 工時長、薪資低
    人才外流
  • 引申
  • 所得分配不均
    內需市場投資與消費萎縮
  • 引申
  • 年輕人月光族
    買不起房子、養不起孩子
    不敢結婚生子
    少子化
    加速邁入高齡化社會
  • 引申
  • 所以剝削壓榨勞工所生的惡果會使國民所得分配嚴重惡化不均,國內市場消費需求萎縮,使國內的經濟景氣進入一連串的惡性循環
  • 訪客
  • 馬英九任內誰出包,誰就下台。就連沒出包只是被民進黨抓出來狗幹的像是薛香川,沒幹錯事照樣下台。這代表馬團隊再爛至少還知道護主。如果他們不是犧牲自己護主,就是認為馬英九可以幹滿四年或八年,還可以用時間去等待回報。

    交通部長是超級大肥缺。本來就不好拔。憑姓蔡的那種貨色,更是天子管不動諸侯。在陳水扁後八年,台灣雖然暫時交給馬英九,實際上還是美國「託管」。當時很多綠哥綠姊在外面找不到工作,只能靠菜英文養,他們當然聽菜英文使喚。現在菜英文上台,被迫給他們中華民國的官職。有鐵飯碗了,自然不鳥菜英文這個慣老闆。更不用說很多人早就認為菜英文沒有未來。別說是連任,可能這一任都做不完。看韓國那個笨女人就知道。

    台灣沒有慣老闆。台灣有兩千萬慣人民。蔣介石時代沒有社會福利,不工作就餓死。這樣的社會到蔣經國時代成為經濟奇蹟。台灣後來變成左派當家,社會福利越來越多,人民越來越驕縱。前十幾年還能吃蔣經國留下的老本。現在本錢吃完了,左派政府就要雇主負擔。

    不去大陸,還留在台灣的雇主,如果不是太小沒有競爭力不敢過去,肯自願留在鬼島就是天大的慈悲。會僱用這種慣人民的老闆,就叫做慣老闆嗎?

    老闆這麼苛,不會去大陸還是出國啊?會留在台灣抱怨的,少數是真的可憐,大多數是在任何地方都找不到更好的工作,只好要老闆給社會福利。抱歉。政府給得很大方,但是老闆不想被偷錢。

    在我看蝶戀花那個老闆還真是活菩薩。台灣的觀光是一條死路。有活路的產業可以研發創新創造藍海。死產業當然只好一路cost-down下去(cost-down是台灣發明的台英文)。他願意負擔cost-down的責任,養活幾十個司機和好多爛風景區的業者,已經是活菩薩了。如果他也加入靠腰的行列,沒人負責cost-down,很多爛風景區會沒人去,很多司機會失業。事實上台灣很多地方就是如此。老鼠的能力就是老鼠的命。不要以為自己是公主。
  • 訪客
  • 台灣有很多地方毫無觀光價值。我家門口就在台北市,離捷運車站不遠,你會到我家門口觀光看公寓大鐵門嗎?一天來回都不用。一小時就來回你家了。再怎麼cost-down都不可能讓任何人到我家門口觀光。

    能夠cost-down的觀光區就是那種花一萬元不值得,五千元不值得,一千元也不值得,但是八百元還有人願意的地方。如果沒人研發出八百元的菜單,消費者就不會去。司機會餓死,風景區的商店也會餓死。

    我家的街不靠觀光也可以活下去。但是台灣有多少鄉鎮是毫無工作機會,只有觀光一條路?有人cost-down也許可以多拖兩年,沒人cost-down就立刻變成死城。

    是誰在台灣經濟最好的時候養出慣人民?是誰把企業趕到大陸去?是誰讓一整個世代的笨小孩都以為自己很天才,給他們很好看的大學文憑,出去半個工作都找不到?他們的爸媽和他們一樣笨。但是他們的爸媽可以讀工專和高職,出來在工廠當黑手和女工。是誰趕走工廠,消滅職業教育,搞出那麼一大堆沒屁用的假文科假理科假大學?
  • 引申
  • 經濟每年成長,而實質薪資所得倒退十六年,所以經濟成長的果實,這錢都到了誰的口袋?
  • 引申
  • 錢是被慣老闆偷走了?還是被慣人民偷走了?
  • 引申
  • 錢當然不會憑空消失,是一千多萬薪資所得的勞工拿走經濟成長的果實?
  • 訪客
  • 國內生產總值
    維基百科,自由的百科全書
    分配面
    又稱所得面法,利用各種生產要素的收入總和來估計。
    GDP = W + R + I + π
    當中 W = 工資,R = 地租,I = 利息,π = 利潤

    我不知道你的經濟學是誰教的。如果你在台北讀的大學,我願意陪你去系辦找老師討回學費。

    誰教你說GDP增加,薪資就會增加的?

    GDP增加,薪資可以增加、可以減少、可以不變喔。

    還有一點,現在這個社會不是金本位也不是任何本位。錢可以憑空創造,就可以憑空消失。這個事實與你無關。反正你沒餓死,就代表社會對你已經很好了。就算是說1%的人掌握99%的財富,99%的廢物還是吃得飽飽的,沒人餓死。你不會聰明到以為社會上1%的人也吃掉99%的糧食,用掉99%的電和石油吧?

    總之,這個體制並不欠你。而且再怎麼公平的社會,都會有90%以上的人活該爬不上去。現在這個時代已經是人類從會用兩隻腳走路以來機會最多,最容易生存的時代。你在哀哀叫我很同情。不過我也只能恭喜你活在沒人會餓死的時代,沒時間陪你舔傷口。
  • 引申
  • 如果社會上1%的人也吃掉99%的糧食,用掉99%的電和石油,那倒還好,因為市場的需求還在,就會創造投資與就業。
  • 引申
  • 問題是社會上1%的人不會也吃掉99%的糧食,用掉99%的電和石油,就會使市場萎縮,造成一連串的惡性循環。
  • 引申
  • 所以分配不均、分配不正義,對國家整體經濟發展而言是一種傷害。
  • 訪客
  • 法律必須符合公共利益原則,如果只圖利了少數人而傷害了所有人,就是違背了公共利益的原則。
    包括環保法規、經濟法規、社會福利法規都是。