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最近,台灣的媒體彷彿都在討論所有東西都在漲,唯有薪水不漲。台灣的勞工普遍『慣壞』雇主,『慣老闆』已成為一個新名詞。冷血老闆們,總希望能找到『速成、事多、不支薪』的員工。而台灣的勞工階級,系統性的被政府與企業政策綁架,將台灣的受薪階級訓練成怨言少、工作勤勞的機器人。這種低從22K薪制開始壓榨,高到給予名利的假性獎勵,使台灣的勞工壓縮至『駭客任務』中的電池般。這現象倒底是怎樣形成的?

如果有個科學實驗,準確度必須符合正負5%的誤差範圍,那痛恨工作可以說是最符合統計學標準的實驗。迄今為止,近從阿潔,遠至部落格中的網友,無不抱怨為企業主上班是個痛苦的差事,我只是很好奇,既然大家都能夠異口同聲的說痛恨工作,停滯多年的薪資,外加日益高升的物價水準不見改善;這個每人心理與身理都極端排斥的工作生活,為何每天早上捷運站上,還是會塞滿一個個撲克臉的上班族,穿著單調的衣服,魚貫的走出車站,無奈的踏向各種顏色的巨塔內。

其實,如此的盲從規律,是自小時的教育就灌輸給我們的。如果你要扼殺一個心靈,要趁早。如果能夠從幼稚園就培養出『體制化』的人格,上小學後,聽命指令,就好像排隊上廁所般簡單。過著、過著,我們的大腦彷彿內建了一種自動化的追隨機制。好像心理醫生Pavlov之狗般,一旦聽到鈴響,就會分泌唾液;現代人是一聽到晨間的鬧鐘,手腳就會機械式的啟動一天的程式。

Pavlov3  

如果不參與這個無聊的機器人遊戲呢?會發現生計就有問題了,但問題是,這並非一直是如此的。古人的生活,並非都圍繞在金錢的交易中,紙版的法定貨幣,約莫是在19世紀才被大量的使用,之前都是以有內在價值的物品當交易物,如黃金與白銀。而在更早之前,則是以物易物,一般人皆生活於「在地經濟」中。

也就是說我老王,只要有一畝田,就可以一家好幾代圍繞在這畝田旁,延續王家香火。當時的人並沒有過多的私人財產概念,以及現代貨幣經濟,所以很少有人需要加班賺錢,讓子女上補習班,好讓人生不輸在起跑點上。古人對土地的概念很深,但那是基於記憶以及對鄉愁而生,並非基於一坪幾十萬的炒作投資。

但就因為人要的東西多了,欲望增加了,且愛好安全感,所以就開始20世紀的紙鈔貨幣經濟,人類的貨幣儲量大量增加,為的是被誇大廣告刺激,而增加多餘物質的累積。小學教科書中,灌輸你勤勞、守時、聽話、忠誠是美德,然後企業就狡猾的說這些美德的對象是要用在企業主上。

而一開始從政府的立法機制得到生產機具的資產階級,開始囤積資本,然後在用資本生產資本,這個不斷需要生產與消費的盲目機制,需要有不斷的勞工犧牲時間與體力,將自己給燃燒在這個制度中。

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不知不覺的,我們發現城市的土地變成一坪好幾十萬,這是誰定的?市場。市場是誰?投機客與仲介商,遊戲規則是國會定。你有參與到嗎?沒有。誰規定政府土地可以買賣,以及賣給誰的。你有決定嗎?沒有。這些都是偷偷在人民的背後,暗渡陳倉式通過的。

就像現代『央行』這個概念,是英國老為了要支援與法國的戰爭,而由一群猶太銀行家所發明的,將憑空製造出的紙鈔與黃金借給政府,然後在索取利息。不然能怎樣,這些銀行家是唯一有大量黃金儲備的人,沒黃金,就別打仗。你知道英國央行是私人銀行嗎?

就像美國的聯準會是一堆如摩根與洛克斐勒家族,在喬治亞州的一個小島內開個秘密會議,然後趁國會休聖誕長假時,偷偷開臨時會而制定的。最後卻掌握整個美國貨幣的生殺大權。你知道美國政府在跟聯準會搞量化寬鬆時,是跟私人銀行借錢喔;然後,銀行在逼著你每天加班還房屋貸款與信用卡債。

anti-money-laundering  

全世界的央行,包括台灣的小央行,也是比照著同樣的機制運作,政府呼籲央行印錢,銀行則用槓桿手段吹大貨幣量。小老百姓為了生活,必須像銀行貸虛無的電腦資金買屋,同意央行所制定的借貸成本,也就是利率,你的趴數,永遠比銀行高。

然後每日照著政府與企業所制定的價格交易貨品;物價只會上漲不會下跌,因為每天都有新的鈔票印出,所以幣值會不斷貶,勞工只好加班還債,這些都是有系統的壓榨。如果一旦發現這個機制不划算,想退出呢?

沒得退了,因為原本屬於大自然的水源已經國有化了,且只能在固定幾個水庫獲取,其他的河流與湖泊水源早被污染了。原本的田地不見了,因為已被政府徵收,然後賣給私人財團,將地價哄抬到要好幾輩子不吃不喝才能買到城市邊邊的房子。其他地方則蓋成道路、停車場、以及購物中心。

你發覺,幾乎每天的生活,都是需要參與在這個經濟遊戲中,才能移動,已經退不了了。但問題是,到底是誰規定一定要上企業提供的班,才能獲得貨幣交換物品的,不能自己工作嗎?誰規定交易一定要用央行所制定的法定貨幣的?誰說土地能夠自有買賣的,誰規定商品的制價機制,是靠幾個大國際市場的,且又要經過幾個大到不能倒的金融機構的居間媒合。誰規定我們要住在城市的?

如果有時間,從上游將土地的徵收定價、中到貨幣的成本政策、下到商品市場的交易規則,一一分析,最後會發現這個制度,呈現一個富者恆富的現象,只是這道犯罪程序,一般要經過多年的演變才能見到流弊。所以我們的法律會定義「偷」與「搶」為犯法。

而股市交易與銀行的『部份準備金制度』(也就是槓桿印錢法,金庫擺一塊,就可印10塊)則為合法,不但合法,而且具有無上命令。你看有多少國家的鈔票上,印有國家精神領袖的圖騰。美鈔直接說信鈔如信上帝:『In God We Trust

In-God-We-Trust  

如果這篇文章想表達什麼,其實是想敘述我們整個社會的運作只是一個幻覺,一個從小大到,不知不覺同意的催眠機制。鈔票的內在價值是不存在的,我們不能吃它、不能拿來當交通工具,而米與飛機可以。房屋的價值是虛幻的,因為房價是取決於都市生活的畸型定價機制,古人只要一個鹿角就可以換取一畝田,在畜牧時代,根本沒有私有土地概念,你愛去哪就去哪;其他如水源、燃料、木材、礦物,這些都是上帝給予每個人用的,是誰規定資本家有最終權?至少我沒參與到。

說實話,我不知道要如何改變目前糟糕的資本制度與工作環境,每當我有不悅時,心裡總會想,這些資產階級所享的權力,不是天生就屬於他們的,只是因為歷史的偶然,暫時享有使用權的;總有一天,當人民的民智展開,這一切不公不義的制度都會改變,因為老天爺認為地球太珍貴了,所以不能只給慣老闆濫用。

欲與大師一同踏入思想的雲端,在下面按讚就對啦!!

誰偷了你的乳酪?

愛用國貨能救hTC? 鬼才相信!


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留言列表 (29)

Post Comment
  • yes087
  • 革命吧!
  • 還不要急,革命事業很複雜的,不能是第一選項

    accrcw75 replied in 2012/08/26 23:49

  • 圓兒
  • 打從出生開始,就掉近了這人生的局...從來不覺得自己是自由的,連自己是什麼樣的人,都是藉由師長的評斷來裁定自己是優品還是裂質.
  • 所以首先是要瞭解自己是奴隸的事實,否則都是白談

    accrcw75 replied in 2012/08/26 23:49

  • 杜詩飲
  • 我常常希望~自己只是在玩一場"大富翁"遊戲!
    當我累的時候,我只要關閉電腦,我就可以回到原來的我!
    可是,人生這台電腦我關不掉啊~啊~啊
  • 所以這才會逼我們進步,否則就會吵著重來

    accrcw75 replied in 2012/08/26 23:50

  • about define capital
  • 工具:早期人類補捉獵物或採集果實所使用的工具,其實都可以算是資本的一種(標槍、陷阱、採集籃...)

    土地:兵家必爭之"地",有"土"斯有財...因為人類目前沒辦法像魚類天賦第沉浮於水中般持續漂浮在空中,每個人都必須仰賴土地生存

    不同的群體開始有領域性的劃分,有領域的劃分就有利益衝突(大家都想要有水源豐沛的河流、肥沃土壤的平原、豐富獵物的獵場...得不到就是搶、偷、拐、
    騙、打、戰爭)

    國家就是目前群聚型式上層的一種,國家的元素尚且要有"領土",早期的國家多為封建或君主世襲,由底下平民繳保護費(稅)給權貴

    而國家底下也有握有大量土地的土豪,這些土豪亦可以藉持有土地蓄奴(佃農)

    so "古人對土地的概念很深,但那是基於記憶以及對鄉愁而生" <- NO~ 這是一廂情願的說法~

    金錢:貿易使利益最大化。通貨能使交易更有效率,是丈量商品、其他資本與勞務價值的尺,("價值"又會隨不同意識形態而有不同。)持有通貨意味著持有支取別人商品與勞務的最終權力,而通貨的穩定又必須與商品與使用商品的需求成正比,過多叫膨脹,過少較緊縮,所以服務業是衍生在製造業與農漁業之上的,沒有基本物資,通貨再多,任何的服務都是空氣。


    應該說,資本的形式可以有很多,上述只是比較明顯的東西

    我個人的註解大概是:"完全徒勞"或"支付較少勞力"來獲取大量利益、利潤的東西

    現在有如:各種名目有價證券(股票、債券、各國的廢紙通貨)、專利、版權、智慧財產權等、543的租賃事業or仲介合約(只有有商品都能出租,只不過要有人買單)、女色也可以算一種

    ( 男色也可以❤,只不過這是小市場 )

    -------------------
    by the way, 講個故事
    昔日很多移民來台的漢人,仗許多平埔族人不懂中文,拐這些平埔族人簽下賣地契等等.

    又有因為漢人乃父系社會,與平埔族通婚後土地間接被漢人持有再度世襲

    早期移民來台灣的的漢人,又會因不同地域與不同血緣的意識形態發生械鬥,背後絕大部分也是為了土地,或是一些利益衝突


    Athena
  • 印地安人也有類似的故事,當時的土著,不知道土地可以買賣,於是很樂意的跟白人簽約,哪知道~~~

    accrcw75 replied in 2012/08/26 23:51

  • 阿谷
  • 既然大師也鼓勵大家了解時代精神運動的理念,
    恕在下在此貼影片連結吧!
    時代精神運動第三部
    http://www.youtube.com/playlist?list=PLB592A024C6C516A5
    這是完整影片和將它切成四個部份的連結。
    影片一開始1:07處就用了大富翁遊戲比喻現今體系。
    前半段描述了社會的病因。
    後半段則超越現有體制,
    基於地球的有限資源及現有科技重新設計了社會制度。以照顧全體人類生存基本需求,終結貧窮、戰爭、飢餓、及大多數的犯罪…,發揮人類潛能,實現全球富足,恢復生態環境,人類永續生存發展為終極目標。
    其實就科技而言人類早在二次大戰以前的生產力就足以供應全人類基本需求了。現今這種不斷生產消費的體系不可能一直持續下去。在問題日趨嚴重之時,應該早日實施更完善的制度。
  • 這部影片我看過,也有我自己的想法,有興趣的人可以參考

    accrcw75 replied in 2012/08/26 23:52

  • 阿谷
  • 又是一部令人震撼的紀錄片
    http://www.tudou.com/programs/view/Tp3kCVjy09c
    崩潰
    80min
    這片絕對和大師的文章很相關,我不會亂貼的。
    是大陸最近翻譯完放上去的,大師應該沒看過。希望您有空也能看一看
  • 這部我也看過,Ruper、 Rogan、以及Peter Joseph很靠近,各有各的領域,Ruper是前警察,因為破獲海洛因弊案而成名,我認為這個影片很不錯。可是我對結尾的結論保留,我也不大認為世界會回金本位制度。但這部片值得參考。

    accrcw75 replied in 2012/08/26 23:55

  • 瘋狂比利麥斯潘恩
  • 跳著看完

    個人結論: 全錯!
  • hi!瘋狂兄,好久不見,恭喜發財

    accrcw75 replied in 2012/08/26 23:56

  • 瘋狂比利麥斯潘恩
  • 偶在你這不想恭喜發財

    只想嘴砲.

    太溫和了

    下次再泡
  • 我蠻想聽聽瘋兄的意見

    accrcw75 replied in 2012/08/29 16:36

  • 訪客
  • 『...然後[在]用資本生產資本,...』-->再
    『...然後,銀行[在]逼著你每天加班還房屋貸款與信用卡債。....』-->再
  • 謝謝提醒

    accrcw75 replied in 2012/09/01 09:27

  • 訪客
  • 王大師,想問您一個問題,您在文中提到「銀行則用槓桿手段吹大貨幣量」,什麼是槓桿手段?是指銀行利用法定準備金憑空創造貨幣這定義嗎?
  • 目前全球的『法定貨幣』(fiat money),皆是使用貨幣的槓桿操作模式稱撐起,也就是央行先用公開市場操作,向市場買債券,央行提供現金(通常只是電子匯款)。這些一開始憑空製造出的錢,就叫作『基礎貨幣』。

    比方說1億,然後這個1億就到處往商業銀行灑。央行再向商銀制定所謂的『存準率』,比方說10%。各銀行就可以基於原本的1億當基礎貨幣,然後以10%的基礎,用9:1的槓桿(因為是10%),製造金錢,這就叫作貨幣乘數(money multiplier)。

    然後之後借出的9,000萬,再以10%的槓桿,再製造金錢(也就是放款),就是9000*90%,然後以此類推,最後會產生比基礎貨幣大9倍的金錢出來,所以總體經濟就有1億+9億=10億。

    那我現在問,這些錢都是存在在哪裡?多數於電腦中,他們真的存在嗎?如果這10億的債權人,在同時間,向跟銀行要求提領現金,他們存在嗎,領得到嗎?我們的貨幣機制,像不像老鼠會?值得深思~~

    accrcw75 replied in 2012/09/01 09:41

  • 柯小妞
  • 搬台印鈔機回家吧!
    怎麼就沒有印鈔票的工作呢?
  • 不需要搬,信用卡就是個印鈔機,可是小老百姓要還

    accrcw75 replied in 2012/09/11 21:54

  • Him
  • 馬克思提倡社會主義,後來的共產黨某程度上深化了極權和資本主義。更有人提出「第三條路」。

    相信時間吧!
  • 有 Giddens

    accrcw75 replied in 2012/09/11 21:54

  • annie
  • 人生不是完成自己的夢想就是幫別人完成夢想,
    但大部分的人都是幫老闆完成夢想!
  • 對,狡猾得老闆

    accrcw75 replied in 2012/09/11 21:54

  • 阿谷
  • 又有新翻譯好的影片上架了,不過是部三十多年前的影片…
    http://www.youtube.com/watch?v=2iHtqukKcA8
    維納斯計畫 The Venus Project:
    雅克.法斯科與賴瑞.金(Larry King)1974年訪談
  • 這個我之前看過,不錯

    accrcw75 replied in 2012/09/11 21:56

  • Jacky
  • 人生就是這樣,就算心裡多不原意;
    但最後還是因生活需要而去接受。
  • 這就叫做『紅塵』

    accrcw75 replied in 2012/09/27 17:40

  • hector
  • 大師的分析真是透徹. 但我還是很想補充我的觀點: 這種現象可能比較容易發生在傳統中華文化的社會. 但, 網路開放及文化融合下, 年輕人漸漸地會想通: 再怎麼努力你的人生也沒什麼改變的話, 過過至少會讓你覺的快樂的人生. 但要誠懇對自己不要虛偽. 一個新型的手機對你沒有很大的實質意義時(除了對話), 你也少了加班的壓力感...
  • 所以我主張確實要經過資本主義的荼毒這關,最後在朝北歐的人性式、社會民主式的經濟體走,而非英美式的爆肝主義,吾兄可參這篇

    http://accrcw75.pixnet.net/blog/post/36495467

    accrcw75 replied in 2012/10/14 09:36

  • 訪客
  • 大師樓上的回覆:「...朝北歐的人性式、社會民主式的經濟體走,而非英美式的爆肝主義...」,大師把資本主義分為兩類,是因為大師讀過Peter Halls and David Soskice的Varieties of Capitalism這本書嗎?
  • 嚴格算起,資本主義可以分很多纇,如國家資本、統合、權威市、社會主義、自由主義、保守派式,光保守派也有很多種,比方說政府的干預多寡等。

    我沒有讀過這本書耶

    accrcw75 replied in 2012/10/14 21:03

  • asiachen00
  • 轉貼震撼文章:真正的現代奴隸制度
    http://ppt.cc/j3al
  • 裡面大部分的資料我都有看過,很有收穫,多謝分享

    accrcw75 replied in 2013/03/12 01:14

  • 熊誠
  • 1898日本帝國,台灣現代化的奠基者 後藤新平
    早說明台灣的,以前,現在,未來!
    "台灣人民族性-愛錢、怕死、愛面子"
    直到現在2013 臺灣人仍是奴隸的命運~
  • 哈哈,正是

    accrcw75 replied in 2013/04/25 00:43

  • 黃俊翔
  • 我希望請一些人別當左棍馬列共產豬!
    http://forums.wasabistudio.ca/viewtopic.php?f=118&t=37886
    時代精神運動(The Zeitgeist Movement)的目的是廢除財產權,但沒有財產權就不會有交易,因此不會有市場,也不會有自由意志的妥協,所以需要有一個全知全能的東西來分配生產,所以想用『電腦計算』來代替人們的自由意志妥協,走『計數的效用』,計算『效點』,從奧派經濟學的立場看,如此忽略市場妥協主觀意志的功能,如此不言緊得做法,是草菅人命的,假如全世界執行,對經濟的破壞極可能間接屠殺大量人類(飢寒起盜心,增加犯罪誘因導致殺人、經濟問題導致戰爭、自殺,諸如此類)。

    另外,沒有財產權就不會有人權。人沒了財產權就失去了彼此的界線,可以任意取用對方的資源,例如身體和附帶的生命,所以無論是電腦操控或是人為管理,都不會有所謂人權。

    放棄財產權,基本上就是放棄世俗生活。做到的只有佛門子弟,全部交給佛祖管,最早的戒律是不准工作,只得乞討,要殺要剮隨便他人,被割眼睛割鼻子也不得心生瞋恨。信仰歸信仰,是很偉大、很令人敬佩,但那就不是處理資源稀有性,也就是所謂地上問題、經濟問題的辦法。

    可是人各有志,自由人主義(Libertarians)不反對人們自願組織社群,並且放棄自身財產權實施共產。只要是自願的,立場都不會有衝突。
  • 獨孤求敗
  • 你可以創造你的人生,

    如果用你驚人的聰明才智 來證明誰偷走了你的人生,太可惜了。只要你願意承擔風險 你也可以創業當老闆,不用再為人上班,房價一直漲壓的受薪階級喘不過氣,剝奪受薪階級的人生,你也可以選擇投資房地產 開創你的財富。 過甚麼樣的生活不在於你的聰明才智,在於你的選擇。
  • 大師好
  • 最近在看朗咸平、楊瑞輝合著的《帶你重讀經典資本論與國富論》,兩位作者想表達不論是馬克思還是史密斯都是希望政府能控制慣老闆的!

    他們指出,史密斯的精神被扭取,造成現在政府就是企業代理人,而非控制企業與民造福的重分配之途。所以即使兩位對解決之道看法不同,但對於資本家卻有如出一轍的看法:一但政府成為資本家的囊中物,就是悲劇的開始。
  • 訪客
  • 不同觀點:如果沒有資本家,沒有資本,設想現在的文明會如何?
  • cghnmdfgnhd
  • 這種飛機您敢搭乘嗎 ? 1人發出10封信 , 拒搭華航

    30年來空難死775人 華航遭到美媒點名「最危險航空」
    華航遭外媒點名「10大危險航空」

    華航的飛機在“空中會解體.在地面會爆炸”全世界飛安紀錄最差
    華航集團利用華航飛機運毒,黑心企業大賺黑心錢
    天合聯盟成員華航集團子公司,華儲內神通外鬼 音箱藏毒闖國門 活逮空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因
    台北關查獲3級毒品愷他命
    華航飛機疑滲油 緊急降落琉球
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    發稿時間:2014/06/26 16:26 最新更新:2014/06/26 17:26
    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時,疑似飛行中發生滲油,緊急降落琉球那霸機場。

    華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場,細節仍在查證中。1030626

    華航轉降那霸 回台逾6小時

    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航大阪飛高雄CI167班機,今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常,轉降琉球那霸機場,返台時間延誤超過6小時。

    華航說,CI167班機,是在日本時間中午12時43分起飛,原訂下午2時50分回到台灣,飛行途中機長發現油量減少速度異常,立即決定轉降並通報機場,下午2時36分,安全降落琉球那霸機場。

    轉降的飛機是波音737-800型客機,機上共154名旅客,華航已安排旅客在機場用餐等候,預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台,晚上9時10分回到台灣,比原訂時間晚了約6個多小時。

    作者diefishfish
    看板Aviation
    標題[新聞] 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭
    時間Sun Apr 13 06:52:41 2014

    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩/台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台, 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙,空姐急著動用滅火器,乘客嚇得面面相覷, 還有人掩面哭泣,擔心成為「馬航第二」, 幸好在空中盤旋一個半小時後,飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台,起飛後商務艙冒煙, 機上的翁先生全程目睹,心有餘悸(記者楊久瑩攝) 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」, 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理,才動用滅火器。 民航局長沈啟表示,飛安會收到華航報告後初步調查, 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧, 據機組員報告還有「火花」,由機組員持滅火器處理後,轉降曼谷機場, 目前該班機還停留在當地檢修,日後飛回台灣後,再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機, 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛,原訂下午四點多抵達桃園機場, 但起飛約半小時後,商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示,狀況發生時並無人說明, 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去, 隨後機上廣播說:「因電路問題,廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時,據稱是要先耗完油料,期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時,又聽到刺耳聲響,機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說, 當時他在經濟艙,大家心情七上八下,一直往窗外看,有人眼泛淚光卻不敢哭, 「搭飛機出國五十幾趟,頭一次碰到這種狀況,落地後,也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說,當天中午華航沒提供飲食 ;安排乘客住進過境旅館, 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示,旅客中午在機上沒吃到中餐, 華航雖發了餐券,但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機,但延了兩次, 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機,回到台灣已是十二日凌晨四點, 華航卻又未安排交通,直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨,整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明,當時機上傳出「味道」, 但飛機儀表一切正常,機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口, 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀,但感覺電線「燙燙的,疑似有火花」, 立即用滅火器朝內噴灑,機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評,華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43
    推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50
    → dennis911199:所以要繼續飛? 04/13 07:51
    → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量,也是不行阿 04/13 08:16
    → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48
    → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多

    作者: 【記者陳維強/台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年10月25日 上午12:00
    台北關在無密報情況下,在華儲貨棧查獲三級毒品愷他命,毛重共約八千三百五十公克,涉案貨物已立即依法查扣,並將全案移請法務部調查局桃園縣調查站全力偵辦。
    毒藏機廁 華航地勤接手運毒 ( 2006-11-22 )
    〔記者黃敦硯、劉力仁/台北報導〕跨國販毒組織的運毒手法再翻新,竟勾結華航地勤技工彭成潤,將3.5公斤海洛因藏在飛機的廁所馬桶紙墊盒裡,人毒分離後,飛機飛抵台灣桃園機場,彭嫌再趁著夜色與職務之便,將毒品取出準備販售。

    TVBS – 2013年1月24日 下午6:12
    台灣的航空公司,又登上國際媒體了!德國權威「航空事故數據評估中心」,今年年初公佈全球飛安排名,華航是800多家中的第60名,但今天美國著名的財經新聞,卻只綜觀60家成績,點名華航是全球最危險航空,還登上新聞網站焦點新聞,
    國際網站焦點新聞,大大的標題,寫著全球10大危險航空,照片一點開,竟然是華航飛機,航空事故數據評估中心,根據近30年來死亡人數、事故數量等綜合排名,800多家中,華航排名第60位,但現在美國知名財經網,卻只看前60名,變成「華航最危險」,只因30年來,大型空難印象深刻。
    1994年,空中巴士名古屋降落時失事墜毀,264人罹難,1998年,空中巴士大園空難,造成202人不幸死亡,2002年,波音飛機澎湖外海解體,225人喪生,30年來空難死亡人數755人,外媒點名最危險,華航反駁,此項排名是今年一月全球安全排行前60名,倒數回推,並非全球最爛,況且外媒也寫,此項數據並未考量失事原因和責任,不算是完美評論。

    華航(China Airlines)曾被國際評全球危險航空公司第二名,而25日美國媒體又報導指出,華航30年發生3次大型空難,共死亡775人,是全球最危險的航空公司排名第1。美國新聞標題寫著「全球10大危險航空」,照片上竟然就是華航的飛機。華航之所以名列危險航空第1名,因為30年來發生3次大型空難,共死亡775人,讓外國媒體印象深刻。3次空難分別為,1994年的名古屋空難,有264人罹難;1998年的大園空難,造成202人死亡;2002年的澎湖空難,造成225人喪生。

    2012全球飛安排名 華航最糟
    2013年01月24日22:47
    德國權威「航空事故數據評估中心」(JACDEC,Jet Airliner Crash Data Evaluation Center)在今年初公佈了《2012全球飛安排名》,全球前60名中,中華航空公司(China Airlines)竟然敬陪末座,排行第60,而同樣來自台灣的長榮航空(EVA Air)則高居第6名。
    在這份評比中,排名第一、最安全的是芬蘭航空(Finnair),第二名是紐西蘭航空(Air New Zealand),第三名則是香港的國泰航空(Cathay Pacific Air)。這份報告除了詳細比較過去1年中各家航空公司的表現,同時也參照了過去30年間各大航空公司的空難意外紀錄、死傷人數與其他國際機構評比,報告強調,這只是單純的「結果論」,完全根據的都是實際的空難次數、死亡人數等統計結果,並沒有包含責任歸屬,也就是說,這些意外不見得都是航空公司的責任。華航在統計中,從1983年到現在,因空難造成755人死亡。
    〈快訊〉機長聞到異味! 華航CI7916轉降曼谷
    TVBS – 2014年4月11日 下午7:49
    最新消息,華航CI7916預計飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,因此轉降曼谷機場。
    華航CI7916班機表定時間下午4點15分,從緬甸仰光要飛抵台灣桃園機場,途中機長聞到異味,但儀表數據卻正常,基於安全起見,要求轉降泰國曼谷機場。

    目前飛機內乘客都平安,至於異味造成的原因,也正在調查當中,影響旅客約150人,目前華航已經派出加班機,飛往曼谷將乘客接回台灣,預計明天清晨原班機乘客就能抵台。

    華航飛機蒙皮裂痕 檢查疏忽
    中央社 – 2013年7月28日 下午6:44
    (中央社記者汪淑芬台北28日電)華航一架飛機25日準備從上海飛回台灣時,旅客發現飛機蒙皮有裂痕,華航才更換飛機。民航局說,可以確定是人為檢修疏忽。
    華航出現裂痕的飛機是波音747-400型。交通部民用航空局將調查華航這起人為檢查疏忽事件。
    民航局說,裂痕是出現在發動機整流罩上的蒙皮,破損程度達到不得起飛的標準,華航更換飛機的做法正確,但卻是旅客發現,華航不應該。
    民航局初步研判,蒙皮受損不外兩個原因,一是外物撞擊,其次就是材料本身的問題;不過,無論是哪個原因,華航竟然沒有立即發現裂痕,而是由旅客告知,華航都有檢查疏忽的責任。
    疑機械故障 華航班機澳洲轉降
    作者: PTS | 公共電視 – 2013年10月4日 下午8:00
    華航今天發布消息,表示有一架編號CI052,昨天要從澳洲雪梨飛台北的班機,在起飛大約四個小時之後,有一具發動機出現異常;機長隨後決定,轉降昆士蘭北部的凱恩斯機場。當時機上有205名旅客,已經安排轉搭其他航班飛回台北。

    掉襟翼砸民宅 華航貨機在美出包
    華航747-400型貨機 發生右翼內側後緣前段翅膀襟翼飛脫事件
    2013/05/24 22:22

    【經濟日報記者麥育瑋/24日電】2013年5月20日00:30時,華航747-400型貨機,由美國安格拉治(ANC)飛往亞特蘭大(ATL),並於亞特蘭大機場下降進行放下襟翼30度時,組員隨即聽到「碰」一聲,駕駛盤向左傾約15度,駕駛艙儀表指示均正常,組員決定重飛,後續以自動駕駛安全落地。
    落地後地面檢查發現右翼內側後緣前段襟翼(FORE FLAP)飛脫、後緣中段襟翼(MID FLAP)上表面受損、七號擾流板(SPOILER)受損,右側機身及右側水平安定面前緣有打穿情況,華航已派維修人員前往做徹底檢查後再做修理。
    經查全世界該機型飛機至今已發生數起類似事件,本案由飛航安全調查委員會配合美國運輸安全調查委員會NTSB進行該事件之調查。

    華航引擎空中熄火 遭批「拿命在賭」
    張靖玲 廖宗慶
    會不會太誇張,華航A330-300型班機,在2個多月內,發生3起引擎「空中熄火」事件,飛機靠單顆引擎緊急返航,延誤最多有4小時。有匿名員工上網爆料,公司沒有徹底解決,根本是拿乘客的生命來賭,飛行員上飛機前的心情,就像去波斯灣戰爭一樣,現在民航局已經要求,該型飛機,暫停飛行越洋長程航線。
    這是今年1月24日要飛往東京的華航班機,乘客形容在空中聽到砰一聲,結果緊急返航,原來飛機燈號顯示引擎過熱,類似情況已經是從去年底以來的第3次,那次延誤4小時,其他2次分別是去年11月4日跟12月25日,分別延誤1跟3小時。
    就有民眾上網爆料,形容一連串引擎空中熄火,讓飛行員上飛機前的心情,就好像跟去波斯灣戰爭沒兩樣,痛批航空公司根本是在賭,拿乘客的生命來賭。
    民航局表示知情,也已經介入處理。民航局長尹承蓬:「華航A330班機一共有17架,長程的部分有6架,對於長程的部分,是暫時要停止的。」
    這次出問題的是在引擎渦輪內部的葉片,由於葉片斷裂,導致引擎掛點,才會空中熄火,華航說,過去引擎廠商美國奇異已經對此發出技術通告,強調只要飛行超過18000小時就得鍍層防止葉片斷裂,但問題是這次出問題的3架,通通沒超過18000個小時。
    這種引擎有41顆,已有約30顆完成鍍層更新,先按民航局規定,採取老少配搭著飛。華航處長劉國芊:「這種的同型引擎,在其他航空公司也有發生。」
    要是確認引擎發生問題在原廠,不排除跟奇異求償,引擎攸關飛安大件事,別讓花了大錢買票的乘客,在不知情下,冒著生命危險搭飛機。

    空中「砰」一聲! 華航引擎故障返航
    更新日期:2011/01/24 11:41 林志偉
    每天華航都有6架的飛機,分別從桃園跟松山前往東京,上午一架由桃園飛往東京的班機,才剛起飛10分鐘,就有乘客聽到引擎傳來「砰」的聲響,甚至還聞到塑膠的燒焦味,告知機組人員,機長發現問題無法排除,緊急折返;事後發現,這起飛機故障的原因是因為「飛機燈號顯示引擎過熱」,還好飛機上將近300名的旅客,平安降落,虛驚一場。
    緩緩的開入停機坪,這架飛機原訂於上午9點20分,從台北飛往東京,但左邊引擎發生異常,緊急折返。
    旅客:「聽到砰一聲,因為我常搭飛機,從沒聽過這聲音,我一直覺得有點奇怪。」
    記者:「有聽到砰一聲嗎?」旅客:「有啊,很多人都聽到啊!」
    旅客說,才起飛10分鐘,就聽到引擎傳來碰的巨大聲響,原來轟隆隆的引擎聲,還突然像是消音了,讓機上乘客覺得很不安。旅客:「像塑膠皮,很輕(淡)的塑膠皮(味道),塑膠皮燒焦的味道。」
    跟機組人員反映,機長檢查確認,決定折返。華航公關處處長劉國芊:「機長覺得不能夠排除狀況,那他決定回航,飛機是10點27分回到台北,那我們馬上決定換飛機。」
    事發當時,旅客都很緊張不安,這架飛機編號CI-100,原訂於上午9點20分,從台北飛往東京,機上載有296名乘客,但左邊引擎發生異常,飛機燈號顯示引擎過熱,擔心影響飛安,機長決定返航。
    故障的班機,在早上10點27分順利降落桃園機場,讓旅客改搭下午1點半的飛機,飛往東京,一場驚魂記平安落幕。


    華航引擎空中失效 起飛後急折返
    更新日期:2010/11/05 04:11
    ﹝記者李文儀/台北報導﹞華航昨天上午由桃園飛東京的一架空中巴士A330客機,在起飛後十分鐘發生罕見的引擎空中熄火狀況,所幸機長依規定程序處置得宜,搭載二百五十四名旅客的班機,在洩油後平安回航降落桃園機場,虛驚一場的旅客,改搭另一架飛機,行程延誤近三小時。
    桃園飛東京10分鐘折返 254人虛驚
    這班CI100班機昨天上午九點三十二分從桃園機場起飛,飛往日本東京,起飛後十分鐘,引擎故障警示訊號燈亮起,左側引擎無法運作,機長立刻關閉,改以右側單一引擎運轉,並依規定申請回航。
    由於飛機剛起飛,油料滿載,重量太重無法直接落地,因此飛機依規定盤旋洩油近一小時後,在十點三十八分平安降落桃園機場。
    華航發言人劉國芊表示,當時立即調派另一架A330班機等候,旅客、行李下機後,轉搭該機及裝卸餐點,在十二點十八分重新起飛,原定下午一點廿分抵達東京,延誤至四點十七分到達。
    引擎故障原因待送原廠鑑定
    至於該架故障飛機,劉國芊指出,已拆解引擎查察原因,並換上另一顆新的引擎後重新飛航。
    民航局表示,機師處置正確,故障原因還不知道是材料或維修問題,有待送原廠鑑定,一般來說,引擎在空中故障大多仍可運作,但像華航這起完全失效的狀況比較少見,引擎拆解後才知能否修復,或得報廢。
    目前華航共有十七架A330-300型、六架A340型客機,長榮則有十一架A330-200型客機,復興航空也有七架A320及A321型客機。

    全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火
    分類:航空新聞and自訊飛行CPL
    2007/06/28 22:32
    中國時報 2007.06.28      全球首例 雙引擎同時停擺 華航空中熄火        黃如萍/台北報導
        五月中,華航一架高雄飛往香港的空中巴士飛機,在抵達香港前、飛行高度大約降到兩萬多呎時,僅有的兩具發動機引擎竟全部熄火,形成一分鐘無動力危險飛航狀態,創下全球首例!
        無動力飛航 空飄一分鐘
        華航一架編號B─18302,空中巴士A330─300型客機,五月十九日由高雄飛香港時,在抵達香港機場前,從兩萬兩千呎下降時,兩具發動機竟然同時熄火。華航直到五月廿二日才向民航局提出初步事件報告,而且採「簡易通報」,只表示一號引擎有問題。但交通部民航局經過調查,查出當天飛機是兩具引擎同時熄火,事件不如華航提報的單純。
        這架飛機為空中巴士生產的A330─300型飛機,發動機為美國奇異GE公司製造。民航局標準組副組長張羚悌表示,同型發動機全球曾發生八起熄火事件, 所幸均未發生飛安意外,但兩具發動機同時熄火,華航是全球首例。
        設計不良 發動機結冰太快
        張羚悌表示,飛機發動機熄火原因,初步認定是天氣惡劣,飛機行經雷雨區,飛機結冰速度太快,大概只有人低頭和轉頭之間,飛機發動機就凝結過多的冰而熄火。
        所幸,一分鐘內,兩具發動機由系統自動點火後,即恢復正常飛行,航機正常降落香港機場,誤點十分鐘。
        張羚悌指出,飛行員依照法國空中巴士公司發布的標準作業程序操作飛機,但仍發生兩具發動機同時熄火,「狀況非比尋常」,發動機設計有瑕疵。
        張羚悌表示,五月十九日發生熄火的發動機為美國奇異GE公司製造的CF6─80系列,國內的空中巴士A330─300及波音747─400型飛機都使用該型號發動機,前者為兩具引擎,後者為四具引擎。
        奇異善後 軟體將進廠升級
        華航公關處長孫鴻文表示,事件航機正、副駕駛目前都出勤飛航,人不在國內,正、副駕駛姓名無法公布。
        孫鴻文指出,事件發生後,華航已通報飛機製造廠空中巴士及發動機製造廠奇異公司,奇異公司針對CF6─80系列發動機在惡劣天候下,飛行可能發生熄火的問題,提出發動機控制系統(ECU)軟體升級改善方案,並發布服務通報,提供軟體升級使用。
        張羚悌表示,華航及長榮的空中巴士A330─300機隊共廿六架,目前都已完成ECU軟體升級作業,波音747─400飛機陸續安排進廠升級
    華航班機衝出跑道 疑液壓失靈
    自由時報 – 2012年8月13日 上午4:53
    〔自由時報記者曾鴻儒、姚介修/綜合報導〕華航CI-680班機昨天降落桃園機場時,疑因班機液壓系統失靈,導致煞車與轉向系統故障而衝出跑道,幸好機上三百餘名旅客與機組員都平安。
    民航局官員解釋,液壓系統的作用主要是提供飛機轉向與煞車操作,功能類似汽車的動力方向盤。飛機體積龐大、重量又重,液壓系統一旦失靈,也等於宣告飛機的轉向系統失效。但一架飛機基本上有三套液壓系統,華航昨天故障的系統功能為何?是否與滑出跑道事件有關?有待飛安會進一步調查。
    該架班機為空中巴士A330機型,昨天由香港返回桃園,機上載有二百九十三名旅客、十三名機組員,下午三點廿四分,班機正常降落桃園機場後,滑行過程中右主輪卻突然衝出跑道、在草地上滾行,造成兩盞跑道邊燈破損,機師發現後馬上拉回到正常跑道上,但已引起旅客驚嚇。
    機師在滑行道上與塔台聯絡初報飛機出狀況,航務組及華航機務檢查後,初步並未發現外表有任何損傷,機輪也未受損;不過,為了配合飛安會調查,班機一直到下午四點二十五分才拖離現場,到空橋讓旅客下機,行程因此延誤一小時四十分。
    旅客並沒有對此太多抱怨。部分旅客說,落地的時候有些顛簸,而機長一直廣播飛機有點狀況,需要在原地等待。
    由於昨天午後雨勢相當大,各方原本以為班機衝出跑道是因為天雨路滑或強風所致。資深飛行員指出,由於落地的二三左/五右跑道並沒有中心線燈可以參考,再加上這條跑道在落地區後又沒有排水線、可能積水,或許因此偏離跑道。
    民航局與華航初步調查後發現可能是班機引擎液壓系統失靈;研判可能因為液壓系統失效,導致飛機轉向與煞車系統無法運作,才會衝出跑道。

    砰!華航CI-017班機 降桃機爆胎
    更新日期:2011/09/10 09:15
    華航一架CI-017的班機,昨天下午從夏威夷轉日本,降落在桃園機場,沒想到在降落的時候,突然發生爆胎意外,當時機上有211人,所幸沒有人員受傷。針對爆胎原因,華航表示,應該是「胎壓」不夠造成的,事後已經趕緊換新輪胎,還好大家有驚無險。
    拖著行李,旅客露出疲憊神情,他們剛從夏威夷飛到桃園機場,搭乘的是華航,但卻在降落時,飛機突然發生爆胎意外。旅客:「他們說左邊輪胎爆胎。」還好有驚無險。
    下午四點多,這架華航CI-017班機,正要準備降落,但左後方的輪胎,不知什麼原因突然爆胎,冒出陣陣白煙,事後華航工作人員,緊急換上新的輪胎,並將其他輪胎做全面檢查,懷疑應該只是胎壓不夠,還好當時飛機已經順利降落,當時機上211人飽受虛驚,還好最後都平安無事。


    機艙燈罩突掉 華航嚇壞旅客
    2010年09月12日蘋果日報 新聞快訊
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    華航機艙天花板上的冷氣和燈罩板懸掛在半空中搖晃。翻攝網路
    【李姿慧、朱正庭╱台北報導】民眾向《蘋果》投訴,指上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機,降落時因天候不佳機身劇烈震動,結果機艙天花板上的冷氣和燈罩板竟突然掉落,嚇壞旅客,有人直呼:「以後不敢坐了。」華航說,事發後已立即進行全面檢修。
    「下次不敢坐了」
    投訴民眾說,上月9日一班華航從桃園飛峇里島的班機,降落時因機身劇烈震動,竟連機艙天花板上的冷氣和燈罩板也一起被震下來。民眾提供事發當時乘客bettymay拍攝的照片,只見冷氣和燈罩板僅靠幾根電線拉住,懸掛半空中搖晃,險象環生。
    根據bettymay在部落格(已關閉)的描述,當時班機降落時晃得厲害,機艙內的酒幾乎都倒了, 空姐還說血流成河,最嚇人的是飛機落地時, 天花板上的東西竟掉下來,下次不敢再坐了。
    B18208於2010年8月2日過境台北時發現後貨艙破了一個大洞約7吋x4.5吋,工作人員請示經理,結果經理説貼一塊膠布,繼續飛,連維修紀錄本都沒寫,就這麼來來回回飛,直到2010年8月18日,終於在阿姆斯特丹被荷蘭航空逮到,一狀告上去,飛機破洞損傷是結構性破壞NO GO不可以飛的,丟臉丟到國外去了,這也因此印證了華航修護精神,破個大洞,當做沒看見,貼塊膠布就可以飛了
    「艙壓異常恐缺氧」 華航急降驚魂
    更新日期:2010/07/28 18:03

    搭飛機遇到氧氣罩落下,可見情況千鈞一髮。這是上週四華航一架波音737-800客機,由桃園飛往日本廣島,沒想到起飛約30分鐘,就出現艙壓異常升高,機艙內氧氣罩紛紛落下。根據過去經驗,艙壓如果太高的話,嚴重會導致機內人員缺氧,甚至飛機失事,當時機長跟塔台請求折返降落,飛機從3萬5千呎緊急降落到1萬英呎,還好有驚無險,不過機上95個人卻歷經一場高空驚魂記。
    驚慌失色,趕緊把氧氣罩戴上,沒多久這班飛往巴黎班機就在空中發生意外,這是電影劇情,類似情節卻真實上演。
    7月22日下午5點09分,一架華航波音737-800客機從桃園機場起飛,預計飛往日本廣島,沒想到飛了30分鐘,突然發現艙壓異常,機艙內氧氣罩自動掉下來,改由手控沒辦法解決。
    由於氧氣罩只能撐一段時間,嚴重的話機上95人將會出現缺氧反應,機長跟塔台通話表示要返航,飛機趕緊從3萬5千呎緊急降落到1萬呎,好讓艙壓恢復正常,最後班機於6點11分返回桃園機場。華航發言人劉國芊:「飛機在降落的時候,超過14000呎,艙壓在這個狀況下,氧氣面罩會自動掉下來。」
    強調當時旅客沒覺得不舒服,是機組人員在儀表板上發現異狀,決定啟動標準作業程序。
    飛機在高空飛行,像3萬呎高度,人根本無法呼吸的,所以必須透過加壓,讓艙壓維持在7千到8千呎左右,要是艙壓超過1萬呎,就會警告提醒機組員,要是突然失壓,氧氣罩就會掉落,通常只能維持個2、30分鐘。
    這次班機問題就出在已經加壓,但卻發生漏氣現象導致客艙壓力不斷上升,但起飛前明明有檢查出進氣閥漏氣,認為沒問題所以放飛,沒想到起飛後冷氣發動機出現漏氣,偏偏兩個零件就在附近,不禁讓人懷疑定期檢修不紮實嗎?還好有驚無險,只是恐怕華航還欠外界一個交代。


    華航訊號異常 折返那霸
    更新日期:2010/03/04 00:07 【桃園機場訊】
    中華航空昨天一架從琉球那霸機場飛往桃園機場的班機,起飛約二十分鐘後,因異常訊號折返那霸,檢修後,晚間安抵台灣,初步調查為假訊號。機上旅客下機後也都鬆了一口氣。
    一名崔姓女旅客一下飛機就說「嚇死了!」因為民國九十六年八月間,華航飛機在那霸機場爆炸,當時她就搭上爆炸飛機。
    她還說,昨天飛機起飛後,就覺得怪怪的,應該是機械故障而折返,她當時就很擔心,很害怕又遇到飛機爆炸意外。
    華航冒漏油風險 載客自峇里島回
    更新日期:2010/07/12 22:15
    華航再度傳出飛機漏油事件,時間在前年底飛機在已知發生問題需要維修的情況下還載著十四名乘客從峇里島飛回台灣,並且在降落時啟動緊急逃生準備造成旅客驚慌。
    雖然華航強調安全無虞,但民航局的初步調查發現華航的維修程序的確有瑕疵,最高將罰款三十萬元。
    三年前華航一架波音737-800客機,在琉球那霸機場燒成這樣,就是因為漏油引起,2008年11月,華航又有一架同機型的飛機,在峇里島發現右機翼漏油,卻被指控冒險載著13名乘客、一位嬰兒,一路飛回台灣。
    跟華航有勞資糾紛的機師甘國秀,揭露這起事件,他指出當時駕駛的機師原本只願意駕駛空機、飛回台灣維修,沒想到受到公司壓力、才不得不載人,途中還一度啟動緊急逃生準備,要求乘客摘眼鏡、脫高跟鞋

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