Gustave-Dore  

有人說,旅行的真諦是體驗;不管是正面的享受,或是負面的磨難,都要試試。這樣才能從日常生活中抽離,將自己設身處地,體驗他人的生活。更重要的是,珍惜眼前所擁有。

這就是前天梨山兩日遊的感想。不是、不是,不要誤會,我並非想談梨山與福壽山的美景,因為跟我想闡述的經驗相比,這兩個景點雖然美豔,卻不足以刻骨銘心,永遠難忘。

maxresdefault (1)  讓我想小談片刻的經歷,是享受完文明供給的度假勝地後,突然被GPS推下斷崖的魔考。這段漫漫長路,直比但丁神曲的煉獄篇。這是在完成心曠神怡的天池體驗後,貿然闖入「投89號產業道路」的「投胎產道」之旅(又稱力行產業道路)

不知怎的,這條在921大地震後,幾乎全面崩壞的路段,不管怎的都會讓我聯想到「投胎89次」的寓意。這是一條在GPS系統中,AI會建議的捷徑小道。

與好友小艾原本是想找條從福壽山通往清境農場的道路。但AI不懂人心、只懂邏輯,Google的演算模式,無法認知921後,「89產道」可說全面損毀,目前專用來給茶農裝載貨品。

ec1438a1b5f6f3c8e16ca0dec1b95cde  換言之,想要挑戰「89」,就必須開高底盤,或是兩輪型的載物。怎知毫無政府警語的產業道路,根本不把都市來的鄉巴佬放在眼裡。我們竟輕信Google Map的判斷,直闖了這條最陡時達50度角的峭壁。  當然,陡峭不是「89」的專長,這條滿是泥濘、坑洞、崩塌、野狗、肥料味的文明亂葬崗,還出奇的狹窄。坐在一旁的小艾,剛進入這條無止盡的蜀道後,立即花容失色。車旁還不時竄出平地幾未見過的烏鴉,彷彿是挑釁我們:「天堂有路你不走,產道無門.....

 當然,人在極度恐慌時,會系統性的將烏鴉嘴拒於一旁。我將雙手使力握住那高齡20多歲的Toyota Tercel上,事後發現方向盤已被恐懼的蠻力給磨損,屑片脫落整個褲管。這部老爺車雖輕穎、耐開,卻只跟小艾差沒幾歲,很懷疑煞車皮可否經得起歲月與重力加速度的考驗。

更要不得的是,行駛「89」就跟趕著投胎一般,過了文明的臨界點後,就無法回頭。因為上坡路更是難走,且整條路毫無迴轉的餘裕。再者,歷經最初30分鐘的顫慄後,任誰也不想重新體驗回頭路。

6693caf465d8f64c25e8438411645f35--winter-landscape-nature-landscape  但丁在神曲中說的最好,.......啊!這森林是多麼荒野,多麼險惡,多麼舉步維艱!....我無法說明我是如何步入其中,我當時是那樣睡眼矇朧,竟然拋棄正路,不知何去何從。但丁隨後也坦承,要走回頭路是不可能,因為一切都「回不去了。」

  因此,我們決定硬著頭皮,死也要熬過這GPS上除了路線外,毫無人煙的「勇氣產道」,讓老天爺賜給一個靈魂的重生。但天知道,在開完全程約兩小時的路程後,會發現當初如果回個頭,雖會怨聲連連,但比起往後的一個小時半,心理承受的壓力,會著實低很多。


 但老天爺設計時間的當下,故意限制人們只能往前瞻望,不能往後回顧的機制。這就是祂厲害的地方,否則沒人願意冒險了。

89」一路上幾乎看不到什麼人,沿著路旁搭建的鐵皮屋,也不見人影。合理懷疑只是用於存放農耕器具的庫房與工寮。這才是這產道折磨人的地方,因為它給駕駛者一種永無止盡的荒蕪。

20180220_163656一路上只有底盤刮著鏗鏗作響的聲音;時有石頭卡在輪軸上,不時又感覺泥濘會將排氣孔堵塞,又好似車架被鋼板活活切成兩半、或是油箱遭遺漏的鋼釘穿透。那幾隻討人厭的烏鴉,又幸災樂禍的棲息在一邊的樹枝上,不懷好意的嘲笑我們這兩個都市仔,還能夠撐幾時。

更雪上加霜的是,「89」似乎也能掐指一算,瞭解會被命運之神導入這「投胎產道」的靈魂,應該介於「流年不利」與「否極泰來」當中;前一天才來個5.3宜蘭大地震,因此沿路的峭山,每隔幾公里就會「崩好崩滿」。

崩到一條整片土石流山邊,必須勞動幾隻大怪手填路、鋪鋼板。目睹到此情此景時,我倆頓時崩潰,以為開了快一小時的路程,可能就要功虧一簣,必須原路折返,再度爬著50度陡峭的天堂路,回到福壽奈何橋。

說時遲、那時快,就當埋怨叫天天不應、叫地地不靈時,一位原著民婦女,輕輕鬆鬆的騎著野狼125,吹著口哨越過施工鋼板。於是我鼓起勇氣問她,這條路是否已封死。她回著:「不會啦,工人剛鋪完了啦。你們很幸運的啦。」

20180220_154223當然,這條路看似崎嶇不平,但對於住在這與世隔絕的原住民,外加越南移工而言,已經算是康莊大道了。在經過施工途中,一位移工用著殘破的國語跟我說道:「不要擔心啦,再過一下下,就會看到很漂亮的大馬路了。」

塗著淡淡粉底的小艾,聽了後心中卸下一塊大石;噸時間,覺得人類的聲音好可愛、好安慰。當然,在繼續行駛一小時的泥巴路後,那條康莊大道始終沒出現,也不見任何會車,只是柏油路的比例稍微高了些。或許對於當地移工而言,這已算是國道等級了。

開完兩個小時的現代蜀道後,發覺擁有兩條線的柏油路是多麼受祝福的一件事。想想住在「89」的居民,每天都要跟颱風、地震、山崩、土石流對抗,如果部落中有人生了病,必須一路搭乘顛簸的卡車,才能享受現代醫療設備。

尤其當行駛到最後一段山崩路段時,問了一位原住民阿伯霧社還要開多久,當他張開雙唇,卻找不到任何牙齒時,我發覺,這應該不是爾然。畢竟,要看個牙醫,還必須學古人橫跨蜀道的技倆,多數人應該學習「能忍就忍」的耐力吧。寫著寫著,才發現一個月前,一位農工就因陡峭的山勢,摔入深谷致死。

20180220_162734不管如何,歷經兩個小時的蹂躪,我倆終於開出「89」,最初的烏鴉已不見蹤影,映入眼簾的是一隻停在電線桿上的鴿子。《聖經》記載,叼著橄欖枝的白鴿,是希望與和平的象徵;剛好不久後,我們見到路邊有個「希望古道」與瀑布陪伴,好是神奇。出了「89」後,產道出口右側馬上出現一家「諾亞方舟民宿」與「南無阿彌陀佛」的看板。

我雖愛尋找生命中的「神蹟」,但也希望台中或是南投縣政府,在福壽山產道入口處貼個「告示牌」,警告想挑戰這條「不可能任務」的投胎路前,先掂掂自己的斤兩。倘若不怕底盤被徹底報廢,或是願意承擔拋錨、拖吊,甚至摔入深谷的後果,就可儘量開入。

當然,如果有這警語,我們絕不會輕易嘗試。但話又說來,「89」應會是這一輩子中,永遠難忘的體驗;畢竟,開在這條惡道時,一度有跟老媽道別的念頭,也不排除將汽車拋棄,發射信號彈請直昇機救援;小艾則臉色慘白,歇斯底里的喊著四處有坑洞、側邊有懸崖。這種九死一生的體驗,是用錢也買不到的。

但話又說來,如果再給一次機會,我想我跟小艾都會說:「不要再有第二次了。」

 延伸:

沒子宮頸的人,就用呼吸道套現

大師,路上的錢不要亂撿啊!

7加人民幣業務? 難怪柑仔店會沒落

與九份隱士談中西哲學,結論:台灣缺世界遺產

恐慌症!

不知的智慧這世界沒別人 

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  • 引申
  • 在浩瀚無垠的宇宙
    生命有如滄海一粟

    這時候最能體驗有伴同行生命緊緊相依的感覺
  • 訪客
  • 是一種對生命的價值觀
    生命永遠比便宜的燃煤發電、便宜的電價、便宜的勞動力重要
  • 訪客
  • 為了經濟發展競爭力
    我們容許政府修法放寬法定最低工時限制,加班間隔8小時連續工作12天不違法,增加工時不是增加不足人力修法抑制工資上漲,合法剝削壓榨勞工?
  • 訪客
  • 賴清德接受立委質詢要求冬天用電量減少時停用台中火力發電廠兩部燃煤機組的前提是
    電力供應不虞匱乏
    不能讓北部停電
  • 訪客
  • 為了不缺電、不限電、不停電
    人民有授權政府核准燃煤使用執照排放法定毒性物質聯合國世界衛生組織認定的一級致癌物?

    人民有授權政府為了便宜的燃煤發電、便宜的電價可以不擇手段屠殺毒害自己的人民?
  • 訪客
  • 如果人民並沒有授權,政府的權力是從哪來的?政府可以未經人民授權自創權力?
    這是幼稚的台灣社會所謂自由民主人權價值?
  • 訪客
  • 我們只在乎過去歷史228屠殺台灣人民,信誓旦旦不讓歷史重演
    而對於現在正在發生屠殺毒害台灣人民的歷史視若無睹

    每年因空污罹患疾病被毒害死亡人數六千多人,去年罹肺癌死亡人數一萬多人,多數罹患肺腺癌
  • 路人乙
  • 個人覺得中橫從梨山到天祥這段在921之前的路況,也沒「投89產道」好走多少.