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(刊於觀策站)

尼莎颱風襲台,長榮航空組趁機請天災假,最後釀成航班大亂。這件事是好事嗎?當然!這凸顯出台灣勞資關係的不平等狀態。試問,就算這是勞工「故意」請假給資方難看,這反映出本島如何的勞資病灶?

是這些空姐們吃飽了沒事幹嘛?是台灣勞工天生憤世嘛?是她們不夠積極努力嘛?答案恐怕都是否定的。根據《富比士》2012年刊過的一篇報導指出,台灣勞工是世界上數一數二生產力高的勞動力。

不但加班時數高、工資也普遍低,更比先進國家員工來的不知抱怨;拿著比世上許多國家不知爛幾倍的福利,口中還複誦著老闆掰出的「員工守則」及「職場美德」。這些直比《二十四孝》般的迂腐教條,把勞工訓得如「臥冰求鯉」般愚忠。

但慣老闆們通常除了關心KPI與忠誠度外,不會對這些員工的心理、家庭與未來展望有多大興趣,更遑論執行長期勞工職能投資。

這次長榮空服組之所以會鬧大,只有一個原因,不是因為他們過得爽,或是天生反骨,而是航空業背後有個強有力的產業工會支持著。雖然台灣的工會在國際而言,仍屬小兒科等級,但就算如此不中用,也能促成顯著影響力。

試想,倘若能作到如南韓、德國與法國等級,本島勞工的福利又會是如何?因此這次長榮的勞資矛盾可被凸顯出,再說一次,不是長榮空姐們懶惰、反骨,而是背後有工會。也就是這原因,台灣只有兩大右派政黨的權力生態,已看不下去了。

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(看看人家勇敢韓國人,這馬才是搞罷工)

自從不久前一位不知民間疾苦,死都不願多繳稅、見到高匯率的張忠謀,抱怨台灣組工會太容易。台灣藍綠兩大政營的立委彷彿接到指令般,莫不興起檢討勞動政策的邪念。

立委諸公首先將大刀砍向由國民黨起草,民進黨收尾的「一例一休」政策,在大砍七天假後,又把主意打到將一例一休送入手術室中肢解。倘若成功如願,勞工的七天假會還嘛?想得美!

如今彷彿嫌閹割一例一休還不夠,朝野立委們居然還要將髒手伸入《工會法》,表示可修正相關條文,以調高籌組工會門檻、限縮航空運輸業罷工權,保障民眾權益。

講保障民眾權益過於沈重,幫資方保障營收才是中肯。倘若台灣能夠擁有更堅實的《工會法》,這些民眾的權益早就因本身勞動福利的調高,而立即增加。運輸系統的調整,則由企業高層自己想辦法就好。

怎麼?罵了勞工一輩子「草莓族」、「豬腦袋」後,如今要資方想個更佳的營運方式,自己也成了個「草莓族」、「豬腦袋」了嗎?相信應該不是,而是慣老闆們能閃就儘量閃;畢竟Cost-Down才是台商成功的要訣。

台灣最近被郭台銘入白宮的新聞給沖昏頭,以為一切都是資方說了算,以為大老闆說的永遠是對的。張忠謀一下抱怨台幣過高,彭淮南就緊張地幫忙做帳;郭董一說政治要為經濟服務,立委就跪著接聖旨。都是這樣嘛?

沒有勞工辛苦的付出,那來台股破萬點的成績?可悲的是,台勞的實質薪資卻卡在17年來同樣水位,貧富差距卻飆到歷史新高。目前勞工唯一能抵擋資方的武器只剩工會,如今也要被一時行使「合法權益」的理由給閹割,合理嘛?

還是一句,還好華航、長榮背後有工會,否則他們的待遇不知會有多悽慘。而台灣廣大閉嘴中的勞工們,不是因為多熱愛工作,或是內心夠認份;而是背後沒龐大的工會只好「認命」,這差異十分之大。

因此看懂這差別的勞工們,你們應該對轄區的立委施壓,要求自己也要長榮般的待遇,一起組更多的工會吧!

延伸:

韓人看了年改後嘆:國力弱,難怪要活吞日本核食

一例一休根本非重點低薪才是!

選前兩例、選後一例沒工會,只好任人閹割

請說服我,你為何不罷工?

加薪法還不夠台灣好薪情仍需五大補丸

長榮、復興、遠東都死了嗎?台灣需一場全國大罷工

 

 

 

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  • 訪客
  • 低薪過勞、年輕人養不起孩子、不敢結婚生子、少子化、人才外流是誰造成?原因是什麼?
  • 訪客
  • 是工商團體說的

    是台灣勞工太懶惰?
    是勞工不知感恩,勞資對立?
    是老闆錢賺太少,無法給員工加薪?
  • 訪客
  • 原因在於「低薪過勞」高工時、低薪資,留不住人才。年輕人努力工作養不活自己,自顧不暇,養不起孩子。

    而低薪過勞是誰造成的?
  • 訪客
  • 是勞動市場供需關係被人為不當操控的結果

    高工時、低薪資,把台灣勞工當奴工,把一個人當兩個人用
    企業可以用更少的工人(奴工)做更多的工作,就會抑制勞動市場需求,勞動需求減少,勞動價格自然也無法上漲
  • 訪客
  • 此外開放引進70萬廉價外籍勞工進入台灣勞動市場,以及包括政府違法使用相對廉價的80萬非法派遣人力,放任勞動市場勞動力低價傾銷不公平競爭的結果,

    增加相對廉價的勞動力供給,就會抑制國內勞動市場的需求與價格,
  • 引申
  • 這是侵害國民的工作權,違背憲法明文規定「國民的工作權應予保障」「國家應制定保護勞工的法律,實施保護勞工的政策」。而政府的相關政策是反其道而行。
  • 訪客
  • 少子化、人材外流

    讓努力工作的年輕人養不活自己,養不起孩子,不敢結婚生子,這是一種罪惡!
  • 訪客
  • 是什麼樣貪婪邪惡的國家,會讓努力工作的年輕人養不活自己?
  • 真相
  • 記得2001年縣市長選舉前,時任台中縣長廖永來的女兒廖以勤有接受媒體訪問.前幾天長榮空服員趁颱風來襲大罷工,發起人廖以勤是否為廖永來的女兒?廖永來屬於民進黨新潮流...
  • 訪客
  • 一個無腦的「進步政府」
    竟連基本民生用電的定義都會搞不清楚
  • 訪客
  • 要求節約用電及限電的對象目標竟然針對用電量占比不到20%的基本民生用電
  • 訪客
  • 稱為民生用電就是指生活基本需求用電,既然是生活基本需求,能夠取得節電效果就有限,因為是生活基本需求必須的用電,
  • 訪客
  • 政府如果有心想要鼓勵節約用電,最有效的方法就是合理調漲電價,民生用電(基本生活需求)以外的電價必須合理漲價,可以有效排除不符合經濟效益的用電,杜絕用電浪費,
  • 訪客
  • 經濟部不用經濟原理以價制量有效杜絕用電浪費
  • 訪客
  • 反而捨本逐末要求用電量占比不到20%的民生用電節電關冷氣?
  • 訪客
  • 這是進步政府正在推的進步價值?
  • 訪客
  • 道理其實很簡單,如果台灣的電價(基本民生用電以外的電價)是全球最便宜,台電設置更多的發電機組並聯發電,台灣的供電永遠都會不夠用,我們永遠會缺電。
  • 訪客
  • 問題是99%能源仰賴進口,台灣提供全球最便宜的電價合理嗎?
  • 訪客
  • 拿人民辛苦的納稅補貼產業用電,符合公平原則?
  • 引申
  • 這些苛薄寡恩苛刻的工商團體大老闆們使用的電價補貼是全國一千萬勞工家庭辛苦工作繳的稅
  • 訪客
  • 根據台電最新修正106年8月8日至14日未來一週電力供需預測尖峰負載

    例假日(星期六、日)為3150 ~ 3030萬瓩
    上班日(星期一 ~ 五)為3570 ~ 3620萬瓩

    例假日與上班日尖峰負載(尖峰用電負荷)預測值相差420 ~ 590萬瓩
  • 訪客
  • 其一
    表示假日尖峰用電量比較少,上班日尖峰用電量比較大
    就是尖峰用電量與假日與產業用電有關,與民生基本用電無關
    表示日正當中要求關掉冷氣等民生用電,是找錯對象下錯藥、頭痛醫腳,屁股被黑貓搞了找白貓負責
  • 訪客
  • 其二
    若以台電發佈未來一週電力供需預測淨尖峰供電能力3695.5萬瓩,換算備轉容量率
    (計算備轉容量占尖峰負載的百分比)

    例假日(星期六、日)為17.31% ~ 21.96%
    上班日(星期一 ~ 五)為1.86% ~ 2.84%

    而台電所發佈的備轉容量率
    例假日(星期六、日)為6.70% ~ 8.43%
  • 訪客
  • 原因是台電發佈淨尖峰供電能力3695.5萬瓩,並非一成不變,上班日與例假日淨尖峰供電能力並不一樣
  • 訪客
  • 理由並不清楚,也許考慮供電會有突發狀況,例如台中火力發電廠破管或發出怪聲音需緊急停機搶修,或和平電塔倒塌被颱風吹垮了,
  • 訪客
  • 但為什麼會選在例假日(星期六、日)的淨尖峰供電能力會減少或有突發狀況,理由只有台電知道
  • 引申
  • 如果台電所發佈淨尖峰供電能力3666.4萬瓩或3695.5萬瓩是合理而相對穩定的數值,例假日(星期六、日)的備轉容量率應該為16.4% ~ 22.2%或是17.31% ~ 21.96%

    這是台電供電數據隱藏的玄機,證明台電供電數據可以被隨意調整
  • 訪客
  • 而台電所發佈的備轉容量率
    例假日(星期六、日)為6.70% ~ 8.43%
  • 引申
  • 如果一個開放的經濟體電價相對便宜,理論上產業因為「比較利益」就會促使各種商業行為的用電需求增加,當電力供給固定而需求增加大於供給,我們就會面臨現在的缺電被迫要限電,原因就是電價太便宜所產生的結果。

    所以「非基本民生用電需求」的電價太便宜,對於99%能源須仰賴進口的國家等同是一種自殺行為
  • 訪客
  • 簡單的道理,如果台鐵便當一盒賣80元,即日起宣布台鐵排骨便當一盒賣20元,而且為公平起見一人最多僅能限購二盒,

    每天準時來排隊購買便當的人龍會不會塞爆台北車站大廳?台鐵便當會不會每天手忙腳亂要大喊缺貨、缺便當(缺電)?
  • 訪客
  • 原因就是便當的價格太便宜了,當然也可以像尖峰用電解釋為是用餐尖峰時段便當產能供應不及,但事實是便當賣太便宜了。
  • 訪客
  • 花點時間排隊買來兜售都還會有賺頭!
    但虧錢的是台鐵便當,而台鐵台電虧錢也是全民虧錢、全民買單
  • 訪客
  • 如果我們把因為電價太便宜所產生的結果,扭曲為淨尖峰供電能力不足,台電要增加裝置容量、增購相對落後的發電機組應急、要花費更高的價錢買回尖峰用電(這是在掏空國家)而美其名「需量競價」的節電措施,
  • 訪客
  • 而不從市場供需原理價格機制合理調整電價結構,用簡單的經濟原則處理市場供需問題,電價太便宜產生的問題就調漲電價解決,讓市場淘汰不符經濟效益的產業用電需求,有效的改善國家能源使用效率,杜絕用電浪費

    就是所謂捨本逐末頭痛醫腳治感冒吃瀉藥,缺電的問題永遠無解。
  • 呆丸哈哈哈
  • 空服員休天災假 被控國安事件 莫非戒嚴復辟?
    2017/08/01 苦勞網 何燕堂(人民民主陣線成員、前工人立法行動委員會執行長)

    甫於7月1日升任自由時報總編輯的鄒景雯,7月31日在自由時報發表特稿,針對長榮航空500多名空服員依法請「天災假」的維護勞工權益行動,指控其背後是具有左統色彩的工運者桃產總在操盤,已超越單純的勞工權益問題,目標是發動陸海空聯合大罷工,以達到癱瘓運輸、打擊政府的目標。她呼籲民進黨政府基於社會穩定、國家發展、以及絕大多數人民的權益,必須提高層級,採取有效作為因應。鄒景雯將勞工合法維護勞動權益的行動,昇高到危害國安的層級,所謂提高因應層級,難不成是要民進黨政府出動軍警鎮壓工運嗎?此等用心,令人不寒而慄!
    此次長榮500多名員工請「天災假」,完全依照勞動部公佈的「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」以及資方在7月29日公佈的天災假公告,依法提出申請,本就是勞工合法之權力行使,任何一個長榮空服員都有權利向資方申請。鄒景雯沒有提出明確證據,就直接指控這次請假事件背後有桃產總在操盤,一般記者都不會如此做,但為何資深的新聞從業人員鄒景雯卻如此做?退一步而言,就算此事件背後真有桃產總在暗中協助策畫,不也是自主總工會協助會員工會維護勞工權益的應有之舉嗎?鄒景雯這樣的資深媒體人怎麼會連這基本認識都沒有?最糟糕的是,鄒景雯將桃產總定性為「左統」,將其與中共連結在一起,暗示華航、台鐵及這次長榮集體休假事件,背後都是中共在策畫,將勞工合法維護權益的行動上綱到國家安全事件,提供政府「合法」鎮壓工運的正當性,這樣的論述真是令人感到恐怖!
    去年梅姬颱風襲台,各家航空公司都停飛,卻唯獨長榮航空仍有多架班機降落桃園機場,不僅罔顧員工安全,引起員工不滿,更遭外界批評「硬飛」,在長榮工會抗議下,長榮航空事後發布公開信向員工道歉,經勞資雙方協商後,終於設立「天災假」。鄒景雯不追究長榮航空長期追求利潤、漠視勞工安全的惡劣行徑,反倒以有「左統色彩」的桃產總在背後操盤進行指控,就是要操弄統獨議題將桃產總扣上「左統」的政治帽子,來否定這些空服員合法請假行動的正當性。此種手法就如同2002年工人立法行動委員會舉辦工人秋鬥「勞工六不起」大遊行,抗議民進黨政府無力解決勞工失業問題,被民進黨立委李明憲、李鎮楠以及台聯立委廖本煙聯合抹黑,指控秋鬥是「國共合作,鬥臭台灣」的扣帽子手段如出一轍,都是害怕勞工有自主性,動用政治手段箝制人民自主意識。鄒景雯文中還提到檢調已經展開調查此次請假事件,果真如此,那就是法西斯政府才有的行徑!邱太三部長應該出面說清楚。
    參與過台灣自主工運的人大多知道,長榮集團長期以來以「零工會」政策自豪,公然剝奪勞工法定的團結權。20多年前,長榮重工的勞工籌組工會,立即被當時的總裁張榮發下令鎮壓,將工會幹部全部開除。如今長榮航空員工,在被鄒景雯指為「左統」的桃產總的協助下,成功組織成立工會,是航空業勞工團結權的一大進步。去年在桃產總的協助下,華航空服員罷工成功,對長期任由資方剝削的航空業勞工,無疑是打了一劑強心針,鼓舞航空運輸業勞工以集體力量捍衛勞動權益。但這一切在鄒景雯眼中竟都成了密謀進行聯合大罷工,企圖顛覆政府、危害國家安全的陰謀行動,不禁讓人時空錯亂,彷如置身國民黨戒嚴時期。
    還記得我年輕剛投入工運時,在1989年遠東化纖罷工事件後,國民黨政府開始打壓工運,1990年時任行政院長的郝柏村,面對此起彼落的工運抗爭,竟公然指控這些工運抗爭背後都是一些「工運流氓」在領導策畫,要求嚴辦,只要符合檢肅流氓條例的要件,治安單位應依法檢送司法機關處置,絕不寬貸。看來郝柏村當時鎮壓工運還算「客氣」了,「只」將工運抗爭當作治安事件處理。鄒大總編輯顯然更勝一籌,直接將工運抗爭當作攻擊政府的「國安事件」在對待,如此法西斯思維,實令人不寒而慄。更嚴重的是,她在文末還指出,政府部門已經就此進行戒備。果真如此,台灣勞工都得面對民進黨政府對工運即將展開的鎮壓行動,而且這一次不只是被當危害治安的「流氓」而已,而可能是攻擊政府的「叛亂犯」。
  • 呆丸哈哈哈
  • 原來空姐背後有共諜!
    2017-08-02 聯合報 黑白集

    長榮天災假事件,輿論正反意見交鋒,增加議題思辨深度。沒想到法務部政次陳明堂聲稱,若有人強迫他人參與請假,帶頭者犯「強制罪」並可能觸犯刑法「煽惑罪」,將責成檢方調查。
    任何產業的員工集體請假,達到近似罷工效果,都會產生重大衝擊。但現代國家對此議題的法制化早已成熟。勞資關係中不再片面偏袒資方「錢大權大」,對大眾運輸等公共事業罷工則另有特別規範,以免癱瘓公用機制。這些法制面的先例,俯拾均可作為參考。
    台灣民主跑得快、法治跑得慢,加以政客動輒指揮專業,難怪制度面一塌糊塗。以運輸業而言,去年小英總統一上任即對華航罷工大表支持,至今卻發現輿論風向不對。親綠媒體遂發展出「罷工陰謀論」,指有左派「職業運動家」幕後操弄,擬發起聯合大罷工,以達癱瘓運輸、打擊政府的目標,並強調其源於中共的「武裝鬥爭」行動。
    今夕何夕?連「共產黨幕後煽惑」都祭出來了?當年國民黨的戒嚴統治亦自嘆弗如吧!今之民進黨,先有小英總統「勞工乃心中最柔軟」云云,以搏個人形象;如今法務部卻擬以強制罪、煽惑罪,對付勞工請假。其偽善、媚俗、而又動輒翻臉的程度,何人能比?
    林懷民看長榮天災假事件,稱許是台灣重視勞工的進步。但對比執政者的兩面手法,動用公權力全然悖離法治。「空姐背後有共諜」之說,寧非二十一世紀台灣之最大退步?