看來M503爭議是沒牌可打，蔡政府準備要推C-130軍用運輸機了。搞個這架搭起來像是逃難用的軍機，算是解方嗎？答案恐怕是否定的；更丟臉的是，蔡英文為遮羞而祭出的取消陸航加班策略，最後還需對岸幫忙擦屁股，建立加班機制，好讓台商可從小三通路線，順利返鄉。
如今，蔡英文只有一張牌可打，就是怪M503航路爭議是對岸鴨霸，單方打破兩岸協商的失信作為。但真是如此嗎？先撇除飛安不談，因根據專家說法，老共啟動M503航路對實質飛安無明顯威脅；而是這真是對岸失信在先嗎？
首先，M503是受「國際民航組織」（ICAO）批准，對岸只是照飛而已，何來中共破壞協議，並單方啟動航線的問題？況且，原來這個「協議」，是對岸與馬政府於2015年所磋商的共識，其中有個明顯的前提，就是兩岸必須遵照「九二共識」，而蔡政府卻黃牛。
所以正本清源，是那一方失信在先？是那一岸破壞協商？很明顯的，2018年的航線，就是因為台灣政府單方不承認「九二共識」的苦果，能怪人嗎？
當然，蔡政府也可以「兩國間的協議，應隨著國家的延續而不間斷」部份堅持。2015年的「馬政府」與2018年的「蔡政府」，屬同一個「中華民國」，對岸理應依照前政府的談判，持續維繫協議。
此時，對岸也可以「兩岸間非屬國與國關係，兩岸航路協商也非條約，純屬地方政府間事務」反駁；如此，國際社會就更無置喙的餘地。更遑論欠了老共幾兆美元外匯的美國、亟欲簽訂一帶一路商機的歐盟，以及急著喬定「習安會」的日本，就更不會犧牲本國利益，幫失信的蔡政府說話。
換言之，蔡政府正命令外館於海外投書的「告洋狀策略」，不過是討拍的作文比賽罷了，國際媒體收了業配費後，就石沉大海。蔡英文的告洋狀，也只不過是寫給自己人看的，順便夜間吹口哨，給自己壯膽。
話又說來，蔡英文表面上不肯面對的九二共識，私底下已用行動落實了。因為這個共識的核心，就是一個「中國」的內涵，尤以文化上的中國為基石。春節加班機的核心則是兩岸華人對「農曆年」的重視，英文直接翻譯為Chinese New Year。
也就是這原因，死鴨子嘴硬的蔡英文，才會增派C-130運輸機，疏運歸國台商。反觀旅陸的韓商或越商，會特別趁此時返韓或返越嗎？有！但規模小很多，因為他們雖也過農曆年，但不會承認自己是華人，就不會刻意的開加班機。
既然都已承認文化上的一個中國了，為何無法跨出那最後一哩路，承認九二共識呢？因為政治上，民進黨政府必須嘴上喊政治與文化上的獨立，否則難聚集選票，冒上失去政權的風險。
好家在，對岸也有同理心，看到這點，體貼的幫蔡英文解決台商的人在囧途。畢竟，農曆年的一個中國，是串連起兩岸記憶的文化臍帶，如果連這也斷了，關係也會跟著破裂。但就因政治層面仍無交集，才會造成M503的單方啟動。
等未來台灣有更成熟的領導人，能夠跨出最後一哩路，將文化的中國與政治的中國，一併連起來，並取最大公約數的「中華」為名，這個航路就會跟任督二脈的打通般，串起更綿密的交通。
當然，一個中華的兩個政治體系，也不可排除台灣可享更實質的國際空間喔！其中包括具獨立國格的「國協體制」，那就簡稱「中華國協」吧。
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