這是這一年以來，第二次寫復興航空、第四次寫突發的空難。感覺甲午年間，全球常會有一堆怪事發生。不但怪在頻率高，也怪在發生的航空公司與地緣，總是那幾個熟悉場景。
記得去年寫完馬航事件後，中國大陸的勢力就開始在南海散播開來，中共的人造島在海洋上一個又一個堆積起來，目前已遍布整個九斷線內緣，甚至跨過麻六甲海峽，目前要入印度洋。
而第二次馬航事件間隔約半年，也是發生在同一家航空公司。但這回卻是俄羅斯與西方國家爭執誰是始作俑者。美國國務卿一口咬定是普丁所為，俄國則怪是北約支撐的烏國政府。不久後，俄國防部公佈了衛星圖，當場打了凱瑞的臉。當然，這個空難也就不了了之。
接下來就是台灣的復興空難。第一架發生在澎湖機場附近。起初認為是氣候因素，隨後發現這班飛機降落前不久，也有別架飛機安全降落。最後8月公佈初步判斷，報告寫得極為模糊，最後還是不清楚確切原因為何。
再接下來，又是馬來西亞的「亞洲航空」失事，肇事原因仍不明朗。但一堆專家聲稱應為機械過冷，導致儀表板無法顯示正確刻度而失速，最後沉在印尼外海中。
最後就是第二度的復興航空事件，這次直接摔在台北市的基隆河中。才墜機沒多久，專搞都市更新案的柯P幕僚張景森，就在高談松山機場的遷移問題。不久後，許多藍綠政客開始附和，認為在台北市中放個大機場，實在影響危安。
但如果沒記錯，台北市好像從未發生過空難（註：網友指出還是有幾次），直到昨天。想著想著，突然發現柯P在就職不久後有先見之明，認為台北市的防災體系要整合，他甚至模擬101被巡弋飛彈炸下的情境，也提議參考美國的作法，規劃如「聯邦緊急應變總署」（FEMA）的單位，統籌複合式災難的工作。
不久後，復興航空就在台北市摔了下來，看救災的進度，這應該屬複合式災難的定義，且過程缺乏統一的救難程序。未來，FEMA式的單位應該會派上用場。但也巧著，原本柯P在4月底就要演練複合式災難，如今就擇日不如撞日。
也許過了一年後，復興二次空難的確切原因，會跟這一年來幾個大空難一樣，無明確解答。畢竟一年不到的新機，又剛通過安檢，當天氣候也不錯，還真不知要怪在什麼原因上。但機場遷移、救災整合、兩岸災難合作等議題，應該會陸續發酵，就跟IS在砍了幾個日本人頭後，安倍急著修憲般。
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