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今天的天空實在不安寧,原本觀看兩架載滿馬航MH17屍首運回荷蘭的同時,發現今天MH17事發當地,有兩架烏克蘭戰機莫名遭擊落,於是聚精會神的揣測是誰擊落這兩架飛機。

正當注意力放在這熱點的當下,隨即又發生復興航空近13年來的第8次空難。其中有六架是今晚遇難的ATR 72型客機,這是由義大利與法國合資設立的飛機製商。

全球也許是被馬航事故調教出對空難的敏感性,全球三大政治宣傳部門的CNNRT、與BBC,相繼將復興航空的空難事件放在首頁。CNN甚至將復興空難的新聞與馬航MH17同時併排在頭版,比較意味濃厚。

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其他如路透、金融時報、彭博、華爾街日報、鳳凰網USAToday,也將復興空難事件放在首頁上,意味著國際輿論對這場意外的重視。我想許多國外媒體,都在揣測這起意外,是否有不當預謀在背後。

RT的討論版中,許多留言劈頭就指控又是一場由美國中情局(CIA)所籌劃的『意外』,為的是引導全球的注意力至台灣來,淡忘發生在東歐的假旗事件。

畢竟,有越來越多的資料顯示,美國並沒有直接證據,指向這是由俄羅斯所籌劃的攻擊事件。歐盟國家中,願意跟隨美國制裁俄國的國家,也逐漸減少中。於是想趁機在不利自己的證據曝光前,搞另一個自導自演的事故,好轉移注意力。

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在RT討論串中,有網友Kuso表示烏克蘭政府從社群網站中找到證據,復興空難為俄羅斯政府所策劃;美國務院則指出,如果烏克蘭當局這樣說,就代表是事實。看來全球的鄉民皆十分相似!。


但我認為這臆測有點誇張,畢竟
ATR 72是義、法合資企業所造的飛機,美國是否有此能耐遠端控制,還是個很大的問號。此外,復興航空對全球能掀起的波瀾,恐怕無法比擬深陷於交戰地區的馬航。

諸多西方媒體的報導中,華爾街日報的內容與其他通訊社有小出入。內文指出自從2002年之後,復興航空共有7次的事故,其他媒體則是紀錄8次。

金融時報則指出,最近一起ATR 72機型事故的案例是發生在去年10月,行駛這班飛機的公司為寮國航空,死亡人數49人。ATR公司高層已向台灣致哀。這架GE-222飛機於2000年移交復興航空。

bloomberg

大陸的主要媒體,也以頭版方式呈現這場空難,央視則錄製一段,身在南美洲的大陸國家主席習近平,對罹難家屬表達哀悼的片段。

至於彭博身為一個財經媒體,內容是唯一提到復興股價的報導,指出今年台股共上漲10%,而復興的股價則挫6.3%。但彭博的影音片段中,提到一個耐人尋味的資訊;報導指出,當這架GE-222飛機於高雄起飛時,颱風圈已過,復興航空表示當時氣候狀況不差,應該不是造成事故的主因。

路透的報導也支持這看法指出事故發生當時,周遭能見度為1,600公尺,雲層的高度則為600公尺。這些數據並未超過國際規定的禁止降落標準。

事發當時,有生還者指出飛機於半空中就已爆炸,隨後失控導致後續的災難。有媒體指出可能是被雷擊中。

至於是否有其他『不當的』人為因素,建議可觀察近期是否有人放空航空與保險股,或看多國防與災難產業;最近有無國際法人或國內機構,專門青睞這些投資標的?或是否有哪些國際組織,希望台灣簽互助協議,或又要我們添購新型飛機。

如果有,那離破解復興空難的謎底就不遠。如果沒有,這起事故應該就是純粹氣候外加人為疏失,而導致的事故。只希望這類事情,不要在台灣發生了,並請為於生死邊緣的罹難者祈禱。

延伸:

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