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(刊於東森雲論)

看來M503爭議是沒牌可打,蔡政府準備要推C-130軍用運輸機了。搞個這架搭起來像是逃難用的軍機,算是解方嗎?答案恐怕是否定的;更丟臉的是,蔡英文為遮羞而祭出的取消陸航加班策略,最後還需對岸幫忙擦屁股,建立加班機制,好讓台商可從小三通路線,順利返鄉。

如今,蔡英文只有一張牌可打,就是怪M503航路爭議是對岸鴨霸,單方打破兩岸協商的失信作為。但真是如此嗎?先撇除飛安不談,因根據專家說法,老共啟動M503航路對實質飛安無明顯威脅;而是這真是對岸失信在先嗎?

首先,M503是受「國際民航組織」(ICAO)批准,對岸只是照飛而已,何來中共破壞協議,並單方啟動航線的問題?況且,原來這個「協議」,是對岸與馬政府於2015年所磋商的共識,其中有個明顯的前提,就是兩岸必須遵照「九二共識」,而蔡政府卻黃牛。

所以正本清源,是那一方失信在先?是那一岸破壞協商?很明顯的,2018年的航線,就是因為台灣政府單方不承認「九二共識」的苦果,能怪人嗎?

當然,蔡政府也可以「兩國間的協議,應隨著國家的延續而不間斷」部份堅持。2015年的「馬政府」與2018年的「蔡政府」,屬同一個「中華民國」,對岸理應依照前政府的談判,持續維繫協議。

此時,對岸也可以「兩岸間非屬國與國關係,兩岸航路協商也非條約,純屬地方政府間事務」反駁;如此,國際社會就更無置喙的餘地。更遑論欠了老共幾兆美元外匯的美國、亟欲簽訂一帶一路商機的歐盟,以及急著喬定「習安會」的日本,就更不會犧牲本國利益,幫失信的蔡政府說話。

20180203102105466435  換言之,蔡政府正命令外館於海外投書的「告洋狀策略」,不過是討拍的作文比賽罷了,國際媒體收了業配費後,就石沉大海。蔡英文的告洋狀,也只不過是寫給自己人看的,順便夜間吹口哨,給自己壯膽。

話又說來,蔡英文表面上不肯面對的九二共識,私底下已用行動落實了。因為這個共識的核心,就是一個「中國」的內涵,尤以文化上的中國為基石。春節加班機的核心則是兩岸華人對「農曆年」的重視,英文直接翻譯為Chinese New Year

也就是這原因,死鴨子嘴硬的蔡英文,才會增派C-130運輸機,疏運歸國台商。反觀旅陸的韓商或越商,會特別趁此時返韓或返越嗎?有!但規模小很多,因為他們雖也過農曆年,但不會承認自己是華人,就不會刻意的開加班機。

既然都已承認文化上的一個中國了,為何無法跨出那最後一哩路,承認九二共識呢?因為政治上,民進黨政府必須嘴上喊政治與文化上的獨立,否則難聚集選票,冒上失去政權的風險。

好家在,對岸也有同理心,看到這點,體貼的幫蔡英文解決台商的人在囧途。畢竟,農曆年的一個中國,是串連起兩岸記憶的文化臍帶,如果連這也斷了,關係也會跟著破裂。但就因政治層面仍無交集,才會造成M503的單方啟動。

等未來台灣有更成熟的領導人,能夠跨出最後一哩路,將文化的中國與政治的中國,一併連起來,並取最大公約數的「中華」為名,這個航路就會跟任督二脈的打通般,串起更綿密的交通。

當然,一個中華的兩個政治體系,也不可排除台灣可享更實質的國際空間喔!其中包括具獨立國格的「國協體制」,那就簡稱「中華國協」吧。

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