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(原刊於論壇新浪潮)

目前全球都陷在大悶鍋中,歐洲的英、法、德、西等國,溫度均寫下新高。溫布頓網賽的球僮還被曬中暑,連巴黎這個冬天會降大雪的寒冬之城,上週甚至飆到炙熱的40度。

處於亞熱帶的台灣,酷暑的肆虐也不惶多讓,上週平均最高溫皆創歷年來紀錄,幾乎每天都會觸及37度以上的全熟程度,導致工、商與家戶用電屢創新高,國內用電備轉容量直逼限電標準。

在這種極端氣候成常態的環境,先不談封核四對台灣未來限電的影響,因為這是必然的。我只是深感一位企業家,在這波限電風雲中說的話,格外令人深省,這企業的首腦就是十分照顧股東報酬的張忠謀。

4日出席工研院四十二周年院慶時,對可能的限電風險,他嚴厲的對經濟部警告:「台積電可以說一分鐘都不能缺電」。

喔,是嗎?我瞭解台積電在廠房中,投資了大筆設備與勞工成本,一旦歷經停電,會蒙受鉅額的虧損,但問題是,誰不會?而且,干我啥事?

記得前幾年,參加過一場諾貝爾經濟學獎得主的研討會,其中討論企業有無對社會負責的義務?最後延伸至一旦企業賺錢後,是否有必要調升所得稅。

photo 主講者的意識形態偏左,想當然爾覺得應該。在座的張忠謀立即不以為然,認為企業最主要應對公司股東負責,等這族群的資金報酬被滿足後,剩下的屑屑再看看要不要回饋給社會。

當然,後面這句話是我的延伸,但意義大概是如此。也就是說,根據張忠謀的立場,企業是謀取金錢利益的組織,最急迫的要務是讓股東先滿意,之後再看看。

既然如此,能源乃公共財,發電的成本中,包含原物料採購、運輸、以及外部成本等「公共債」,人民是犧牲自己所呼吸的乾淨空氣、安全的居住環境、公共設施的舖設、以及國安戰略的考量,來符合總體社會的需求。

此外,公共財具有排他效應,也就是說,一個部門多用的能源,就會排擠到另一部門的消耗量,所以當張忠謀說「一分鐘都不能缺電」時,這意味著,「你們佃農可多犧牲一分鐘的能源」。

不但台灣剩下的2200多萬人應該多犧牲用電量,大夥兒也要為台積電這一分鐘多製造出的半導體產品,多犧牲二氧化碳、核輻射、風座噪音、太陽能面板體積、以及昂貴的天然氣成本。為了一個將股東利益擺在首位的大財團,社會值得大幅度的犧牲嗎?

理論上,「一分鐘都不能缺電」應有的意義在,這個一分鐘的必要性,對台灣全體都很重要,是人民必須犧牲的價值,是無可取代的。比方說用水、比方說國防、比方說其他立即性危險,或是教育、醫療、賑災、與其他公共利益。但為了讓台積電的股東多賺幾毛的每股盈餘,「一分鐘都不能缺電」,不是理所當然!

更非理所當然的原因是,台積電的股東中,超過一半是外資,甚至一度達78%的水準。這不是等同八仙燒傷患、原住民電腦教學、以及環島鐵路運輸的能源需求,要以華爾街投資人的獲利居先,將本國的醫療、教育、運輸等民生用電需求,擺在次要的地位,這說得通嗎?

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這就是台灣企業家常有的觀念,認為創造有商業價值的活動,才是真正值得追求的活動,其他領域不是不重要,而是可以「慢慢等」。因為老子,「一分鐘都不能缺電」!

張忠謀不希望企業賺錢後,將財富與社會分享,彌補大眾為了讓幾家卓越的公司能夠先賺錢,而犧牲的公共財需求。此外,張忠謀也反對財政部前年準備實施的證所稅制度,認為締造21世紀分配不均的最大亂源資本利得,不應該適時受控制,而應讓其繼續惡化,這說得通嗎?

我當然不應只挑張忠謀開刀;事實上,台積電對員工、股東、以及利益關係人,能夠提供比一般台灣企業,更優渥的報酬。但老張的論點,剛好就是整個台灣企業的體現。呼籲員工加班、努力、認真、踏實,但政府只要呼籲賺錢加薪,卻全都裝傻,甚至合力杯葛加薪四法。

這就促成台灣勞工生產力在全球首屈一指、工作時數傲視全球、忍慣老闆程度稱霸武林,但薪資報酬卻停滯15年。台灣人才目前處於淨流出狀態,許多國際媒體指出,台灣勞動市場,是十分有生產力的。

我不是說台灣勞工的生產力還不錯這樣而已,而是如果考慮加班時數與意願、職業技能、企業忠程度等指標,在世界上,台灣勞工的生產力是無可比擬的。

但企業卻在租稅制度、能源分配、薪資報酬等領域中,小氣得可憐。更悲哀的是,在張忠謀呼籲「不可停電」的新聞發布後,社會上居然沒一丁點的反彈,大部分的民眾都認為這是理所當然的好「道德」。

不察的民眾會自動填空,認為台積電是台灣之光嗎,沒有電,哪來的光呢?沒錯,但沒有你,哪來的台灣呢?

延伸:

央行掏錢補貼台積電?張忠謀應當典獄長!

劉憶如掛點?社會正義輸一分

社會正義不重要? 蕭萬長該閉嘴了!

如何課證所稅、又解決退休金?請聽王大師開示

回張忠謀:世上沒教不會的人才,只有不會領導的老闆

高稅傷動力?老皮戲打張忠謀臉臉

 

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Posted by accrcw75 at 痞客邦 PIXNET Guestbook(36) 人氣()


留言列表 (36)

Post Comment
  • zon
  • 先前反核的時候
    張忠謀有沒有出來支持核能發電?
    .
    目前有幾個縣市反對高排碳量的火力發電
    張忠謀有沒有出來說幾句話?
    .
    張忠謀只要求電不可缺
    不管電從哪來?
    .
    台灣的老百姓只要求電不可缺
    不管電從哪來?
    .
  • 台灣若環境搞糟了,張忠謀可逃回美國!這是表面喊統一的外省人的實際做法!
  • 至少他老婆張淑如擁有美國籍,他還可用依親的方法!
  • 訪客
  • 在台朝鮮人愛三星,在台中國人愛九成以上員工和營收在中國的鴻海,怎麼看台積電和張忠謀都不親切不順眼,這也不意外。
  • 看官
  • 不支持核能發電,也不支持高污染高碳排放的火力發電。

    民眾只要求電不可缺,而不管電從哪來?

    這是台灣對於能源使用紛擾不休的原因?
  • 看官
  • 一、「台積電一分鐘都不能缺電」是不是真的?

    二、在能源使用效率上
    台積電是高耗能、高污染、高碳排放產業?

    台積電製造嚴重污染?
    台積電不是一家優質的公司?
    台灣不需要台積電?
  • 看官
  • 當張忠謀說「一分鐘都不能缺電」時,這意味著,「台灣對於能源使用效率必須有合理的思考與選擇」。

    在能源使用效率上選擇高耗能、高污染、高碳排放產業,就會排擠到像台積電一樣優質的產業。

    而選擇放任對於土地、河川、空氣的污染,是不負責任的行為,會傷害我們每一個人的身體健康。這意味著,我們也必須為自己愚蠢不負責任的選擇,而付出相應的代價。
  • 看官
  • 另外,台灣要不要選擇大台北地區七百萬人無法承擔毀滅性風險的核能發電,讓高耗能、高污染、高碳排放產業滿足用電需求,享受低廉的電價。

    然後把嚴重的核後端污染問題丟給自己的子孫後代,承擔幾萬年無法處理的核廢料高能輻射污染?

    這是我們應該做的事情?是文明人、文明國家所做的文明的事情?
  • 訪客
  • 台積電在高雄氣爆跟八仙塵爆的救助,都顯示出台積電這家公司在做社會急難救助都當作自家事在認真處理,明明就是台灣難得的模範企業。你偏偏要拿一句話來吹毛求疵。
  • 看官
  • 題外話

    龍應台不是說了「要為子孫後代留下良好典範」。

    龍小姐,請問典範在哪裡?你的看法呢?
  • 看官
  • 所以也想請問大師你認為的典範是什麼?

    為子孫後代留下政府潛藏15兆的負債,因為我們快樂的享有100%的退休所得替代率?而只須要負擔10%的稅率?

    為子孫後代留下高污染核廢料,留下土地、河川、空氣污染,因為我們愚蠢心甘情願為高耗能、高污染、高碳排放產業拚經濟?

    後果只好讓子孫後代來承擔?是他們活該倒楣是台灣人的子孫?
  • 由TVBS主播竟不知陳澄波,可知張忠謀心中根本不愛台灣!
  • 2015年7月7日 新聞 TVBS主播華舜嘉胡扯已故陳澄波憂失竊畫作遭懲處,張大春諷「智能無下限」!


    TVBS主播華舜嘉日前播報一則已故台灣知名畫家陳澄波畫作遭竊新聞時,一時口誤,「同時陳澄波他自己本人也相當緊張」,竟讓陳澄波死而復生,引發外界嘲諷,作家張大春前天在臉書痛批,「大家來看呀~~~~台灣的電視新聞人真他馬的智能無下限啊!」T台表示「第一時間已做內部檢討,該主播停播2周處分」。

    已逝的台灣知名畫家陳澄波畫作遭竊,卻被TVBS主播口誤下「死而復生」,竟在播報時說,「同時陳澄波他自己本人也相當緊張。」引發外界嘲諷,作家張大春昨也在臉書上貼文指,「大家來看呀~~~~台灣的電視新聞人真他馬的智能無下限啊!」該篇貼文引發網友回響,已有2800多人按讚、423人分享。

    陳澄波(1895年2月2日-1947年3月25日),臺灣著名畫家。1926年以一幅《嘉義街外》的作品,入選第七回日本「帝國美術院展覽會」( 簡稱「帝展」 ), 這是臺灣人首次以西畫跨進日本官展的門檻;其後又數度入選「帝展」和其他各項展覽。1947年二二八事件爆發,在3月25日被國民黨軍隊(跟張忠謀一樣都是外省人)於嘉義火車站前遊街羞辱後槍決虐殺,享年52歲。

    不能怪主播,因台灣的教科書很少教到有關台灣的文化或歷史,且八月新課綱之後,可能學生只會認識孔子,孟子,張愛玲,卻不知道張大春是誰,很多人小時候對大陸各縣市背得滾瓜爛熟,鐡路支線各省特產,地理風俗都清楚,卻不知道有原住民有那麼多族群.

    主播都念中國史..台灣史完全沒知識..現在的課綱又要把台灣史減少..那以後的學生連自己的祖先歷史都遺忘了!真是悲哀啊!!

    可能沒有吳鳳那件事情喔,應該是說也許有這個人存在過,但是實際上是否被山胞砍殺這件事情是歷史界爭論的問題.

    吳鳳,本來是一個山地和平地人的通譯。原來就不是了不起的人,也沒什麼捨身取義的事!只是國黨政府用來丑化原住民的故事而已!連太原五百完人都已證實是假的了!

    國民黨(跟張忠謀一樣都是外省人)洗腦教育下多少會出此狀況,學校教些外國文史,中國史占大數,住台灣確不識台灣,像活的死人一般!會看tvb跟中x的觀眾素質……本來就……通常只有立場沒是非…課綱拿掉228的歷史記憶, 這種荒謬以後只會更多!



  • 笑笑
  • 為什麼作者的大腦陰謀論區突然停止運作了
    虧我還點進來看
    小失望啊 嘖嘖
  • 看官
  • 台灣另一個諷刺的社會現象就是「媒體典範」,製造假的新聞議題也可以吵翻天,濫用新聞言論自由而我們的社會也可以容忍。
  • 看官
  • 當洪秀柱說「不能說中華民國存在否則變成兩國論」

    台灣的媒體吵翻天,然後呢?有用嗎?
    不能說中華民國存在,中華民國就不存在?
  • 看官
  • 洪秀柱說「一中同表」

    然後有用嗎?表什麼?
    一中是中華民國?中國大陸十三億人民是中華民國國民?中華民國就取得十三億中國人民在聯合國的代表權?

    一中是中華人民共和國?台灣是中華人民共和國的一省?
    中華民國憲法就自動失效?中華民國從此就不存在?
  • 看官
  • 國台辦、中國外交部對外說「中國台灣省」「台灣不是主權國家」「中華民國1949年已經滅亡」

    朱立倫對中國國家主席習近平說「兩岸同屬一中」
    (台灣與大陸同屬一個中國)

    習近平依據中國反分裂國家法宣示「台灣與大陸同屬一個中國」

    請問,現狀事實有改變嗎?台灣從此不是主權國家?中華民國從此不存在?中華民國憲法也自動宣告失效?

    請問,中國官員及人民入境台灣不必申請台灣入境許可?不必依台灣法律取得合法入出境簽證?不受中華民國法律管轄?
  • 看官
  • 所以事實告訴你「簽證、入出境許可、海關審查、法律管轄權」,都是國家主權行使。

    聯合國組織不承認台灣是主權國家,聯合國官員入境台灣,同樣須依據台灣的法律申請台灣入境許可,接受台灣海關入出境審查,並受到中華民國法律管轄權約束。

    其它國家,美國、日本或歐盟國家的官員及人民無一例外。
  • 看官
  • 這樣看來自欺欺人、唾面自乾的,像小孩子一樣幼稚摀住眼睛不看就假裝以為事實不存在,不只台灣媒體、兩岸官員,也還包括國際社會聯合國等組織。
  • guest
  • 所以民主政治的領袖可以是企業,或是搞企業的政客
  • 看官
  • 台灣政治領袖如果指政府行政首長、政黨領袖,

    馬英九、蔡英文都不是你質疑的企業或搞企業的政客。

    柯文哲是台大醫師,急重症醫學中心主任,行醫濟世數十年,也不是你質疑的企業或搞企業的政客。

    所以,也不能一概而論。
  • 看官
  • 總統選舉不必要愚蠢的虛耗在一堆空幻的名詞上爭論不休。

    兩岸各表一中、一中各表、一中同表、一中不表、憲法一中、一中憲法、憲法各表、一中屋頂,都是假議題。

    但台灣另一個誇張現象是「學者墮落」,明明睜眼說瞎話也可以振振有辭臉不紅氣不喘對著鏡頭高調的誇言以上是所謂「學術用語」!
  • 看官
  • 一中表不表、如何表、誰來表?請問誰有權利可以決定?

    就像是一塊共有持分的土地,你以為誰有權利決定處分所有權?
  • 看官
  • 朱立倫當面向中國國家主席習近平表示「兩岸同屬一中」請問有用嗎?台灣現在是中華人民共和國的一部分?兩岸已經統一?問題已經解決?
  • 看官
  • 中華民國是主權獨立國家,「中華民國主權屬於台灣兩千三百萬中華民國國民」明文規定於中華民國憲法。

    除非台灣兩千三百萬人民同意,否則誰有權利決定簽署兩岸協議同意中華民國與中華人民共和國同屬一個中國?
  • 看官
  • 如果馬英九、蔡英文公開承認「兩岸同屬一中」「台灣與大陸同屬一個中國、台灣是中國領土主權不可分割的一部分」並與中華人民共和國簽署協議同意中華民國與中華人民共和國合併,兩岸統一,中華民國併入中華人民共和國。

    請問會有法律效果嗎?中華民國從此併入中華人民共和國?台灣就屬於中華人民共和國的一部分?

    如果不然、不是、不能、無效(而且是違法),請問一中表不表、誰來表、會有用嗎?

    而在無效的問題上爭論不休不就是一種自虐愚蠢的行為?
  • 看官
  • 所以,這一整篇就只有這一句重點「除非台灣兩千三百萬人民同意」。

    就是依據中華民國憲法及憲法增修條文規定,並符合台灣關係法美國所明確表達的國家政策。

    其它旁門左道、邪魔歪道都只是虛耗而已,只是自欺欺人,而無助於兩岸統一。
  • 看官
  • 而且基於「對土地自然的情感」,如果兩岸還一直虛耗陷在無謂無效的假議題上爭吵不休,例如一中表不表、如何表、一中不表、地動天搖,則是捨近求遠,只會使兩岸人民距離越來越遠。
  • 紅藍綠海
  • 我以為您會更關注出口連五個月衰退、紅色供應鏈、中國世界工廠關閉了?的大議題。
  • 陳澄波(台灣人)的性命遠遠不如張大千(外省人)所臨摹的古畫
  • 2015年7月10日晚上11點東森新聞台關鍵時刻,主持人劉寶傑和特別來賓馬西屏等人提到國民政府如何讓故宮的古董安全來到台灣,當這群外省人神采飛揚地說還把張大千以及他所臨摹的敦煌壁畫也安全送到台灣.

    李登輝主張兩國論,陳水扁提出一邊一國,由此看來,台北外雙溪故宮的那些古董,也跟當年英法聯軍攻佔北京而把一些紫禁城文物搶到他們國家博物館一樣,都算是盜取來的而不是很光彩!

    再對照這次TVBS主播華舜嘉所編出[陳澄波本人也很著急]的事件,讓台灣人感嘆台灣人的性命即使在劉寶傑和馬西屏等這些外省人的心目之中,還是遠遠不如那些算是偷來的古董!GTV主播馬湘瑩說:"希望把主播當人看!"難道就是不必再乎當年外省人不把台灣人當人看嗎?!

    1947年「二二八事件」爆發,衝突迅速蔓延全台。當風暴席捲嘉義,當時嘉義市長孫志俊要求軍方進入嘉義鎮壓,造成市民死傷慘重。陳澄波等6名嘉義市參議員擔任「和談代表」,前往嘉義水上機場和軍方談判。誰知這哪裡是「和談」?他們一到嘉義水上機場門口就被趕下車,用衣服蒙住臉,雙手則被反綁在背後用鐵絲纏繞,陳澄波慘遭拘禁刑求。3月25日,陳澄波背上插著死囚牌,跪在囚車上,沒有經過任何審判,一代畫家陳澄波在嘉義市火車站前遭到「公開槍決」,慘死在他畢生最熱愛的嘉義街頭,很諷刺地,那一天正好是中華民國的「美術節」。

    2000年第一次政黨輪替之時,陳水扁決定故宮南院設在嘉義縣太保市(在嘉義縣水上鄉隔壁),也許是要提醒台灣人覺悟"陳澄波(台灣人)的性命遠遠不如張大千(外省人)所臨摹的古畫";但是2008年第二次政黨輪替之時,馬英九遲遲不讓故宮南院完工,也許是擔心台灣人想到"陳澄波(台灣人)的性命遠遠不如張大千(外省人)所臨摹的古畫"!
  • 看官
  • 台灣人用兩次絕對多數的選票投給馬英九,你以為分化台灣人、本省 人,外省人的省籍族群矛盾還會有多大的效果?
  • 看官
  • 「一中憲法」或「憲法一中」?

    中華民國憲法第二條、第三條明文規定「中華民國主權屬於台灣兩千三百萬中華民國國民」。

    中華民國憲法是台灣兩千三百萬中華民國國民的憲法,不是「一中憲法」或「憲法一中」。
  • 看官
  • 一個中國是中華民國?

    從常識及國際法規範的認知,所謂「一國中國」或「世界上只有一個中國」都是指代表中國大陸十三億人民的唯一合法政府是中華人民共和國政府。

    中國大陸十三億人民是中華人民共和國的國民,

    中國大陸十三億人民的合法國籍是中華人民共和國,不是中華民國。

    美國的一個中國政策承認中華人民共和國是唯一代表中國的合法政府。
  • 看官
  • 德國是比較先進的國家,所以兩德統一前沒有所謂兩德兩府、兩德各表、兩德同表、兩德不表、兩德一憲、憲法一德、拿一堆愚蠢自虐自欺的假學術用語誆騙自己的人民,以為學術用語可以把人民當傻瓜。

    德國人民所以推倒內心那道「柏林圍牆」不是靠謊言。
  • 看官
  • 兩德統一是誠實面對二戰後分裂的「東德與西德兩個國家」。

    兩岸統一須要面對中華民國憲法及憲法增修條文規定相關法律拘束效力的問題。唯有從誠實互相尊重的基礎上才能談兩岸是否統一的嚴肅課題。

    國家統一豈能兒戲,以為用誆騙的手段可以解決問題?
  • 台灣人在2014用絕對多數的選票否定馬英九
  • 台灣人覺醒
  • srthsr

  • 華航 (2610) 根本完全是一家不值得投資的公司,我來細說原因:

    30年來空難死775人 華航遭到美媒點名「最危險航空」
    華航遭外媒點名「10大危險航空」

    華航的飛機在空中會解體.在地面會爆炸.全世界飛安紀錄最差
    華航集團子公司,華儲利用華航飛機運毒,黑心企業大賺黑心錢
    華儲內神通外鬼 音箱藏毒闖國門 活逮
    空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因
    華航前年虧錢 董監事爽多領30萬
    字級:
    發稿時間:2015/01/30 08:18 最新更新:2015/01/30 09:05
    (中央社記者田裕斌台北30日電)華航近日才因今年年終獎金縮水遭到員工抗議,但這些員工不知道,2013年稅後淨損新台幣12.74億元的華航,每位董監事實際支領酬勞多了30.6萬元。

    台灣證券交易所今天公布上市公司2013年董監酬勞實際支領情形,還特別揪出公司稅後淨損增加,但董監事酬勞卻增加的上市公司名單。

    其中,單就董監事酬勞來看,華航2012年賺錢,每位董監事酬勞73.9萬元,2013年虧損,卻領了104.5萬元,經營狀況轉差,領的錢卻變多,與今年轉虧為盈,員工年終獎金卻縮水形成強烈對比。
    華航員工連署 要求撤換董座
    作者: 蔡偉祺╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年3月25日 上午5:50
    中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
    由華航機師組成的桃園機師工會,昨天上午會同華航空服員、空廚等員工,約30多人前往交通部陳情,要求撤換現任華航董事長孫洪祥。工會批評,官派董事長孫洪祥經營管理失當,造成公司航空評比持續大幅滑落、競爭力快速流失,交通部需正視華航面臨的問題和危機。
    桃園機師工會雖是由國內各航空公司組成,但其中9成會員,約600多人都是華航機師,出席陳情活動的陳姓機師強調,華航有1040名機師,有6成加入機師工會,絕對有資格對華航提出建言。現場代表也高喊,「高層不守法、基層苦哈哈」、「營收極佳、是誰敗家」和「將帥無能、累死基層」等口號。
    工會發言人陳祥麟表示,從2月起在公司內部發起撤換董事長連署,已獲得3124名員工響應,昨天也一併交給交通部,希望在周五的華航董事會時就進行人事調整。
    機師工會理事長楊光海表示,所有員工都在華航十幾、二十年,都愛公司,也希望華航好,但大家必須「講真話、做真事」,從1月22日近千名員工上街頭聚會,公司管理階層非但沒有反躬自省,還當懲處工會幹部,沒有想辦法改進經營管理,還投入大量人力資源爭功諉過,掩蓋事實。
    陳祥麟還說,孫洪祥從2008年上任總經理後,推出「火鳳凰計畫」,每年降低成本,緊縮人力和員工福利,讓大家都處在過勞超時邊緣;還犧牲旅客權益,像機上餐點、毛毯都準備不足,造成服務品質低落,讓第一線的員工挨罵。他也說,先前出面抗議的員工都遭事後清算,其實大家都很怕,但更擔心不適任的管理階層,會讓華航步上日航破產的後路

    好大一個洞!拖車莫名撞破飛機腹 工作人員也看傻
    2016/02/03 07:40:00 記者張昱傑/桃園報導
    華航一架波音737-800客機和機場拖車發生擦撞,飛機機腹撞破了一個洞!事情發生在二月一日凌晨,當時飛機要拖回維修棚過夜,拖的過程中正好要右轉彎,但疑似拖桿鬆脫,拖車不偏不倚撞上了飛機,傷到了機腹,還有右邊引擎,必須維修。糗的是這架飛機,本來是要飛行中華航空揚州首航的任務,飛機撞破只好換飛機飛行。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空原先華航要開心換慶新航線,結果卻出了拖車擦撞飛機的意外。兩岸航線中華航空開闢第三十三個航點,桃園-揚州開航,但跑道的這架飛機是來救援的,因為原本要飛的飛機變成這樣。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空可以看到機身受損情形嚴重。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空飛機停在滑行道上,拖車卡在機腹下方,工作人員看傻眼,怎麼拖車飛機撞一起,機腹受損最嚴重,破了好大一個洞,引擎也撞出裂痕,金屬材質凹陷,飛機傷痕累累。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空退役飛官饒自強:「航空器已經受到外力的損傷,造成它的結構受損,或者破損的情況,這個是絕對不可以適航。」拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空這架波音737-800客機,二月一日凌晨要拖回機棚,但拖車拖著飛機滑行道上右轉時,疑似拖桿鬆脫,拖車撞進飛機下,造成受損,維修恐怕得付好大一番功夫。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空退役飛官饒自強:「基本上來講,應該不會有這麼大的衝力,除非是不是速度超限,速度過快。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空▲後來改由另一架飛機首航揚州。華航尚未回應,桃機公司則說,拖車和飛機都屬華航,和機場無關,事發後,民航局已經介入調查,維修妥當才能再飛。
    她行李被人拿錯 但華航卻惹毛她 因為......
    行李拿錯不是華航的問題,但後來華航後續的處理態度讓KELLY覺得很瞎。(投訴人提供)
    2016年01月25日14:24 本內容由台灣壹週刊提供
    桃園的KELLY 在1月11日和家人搭乘華航班機返國,晚間抵達後卻苦等不到她的行李,向華航櫃臺反映,對方判斷應是有旅客拿錯行李,可聯繫對方送還,但當下已經是晚上快十一點,KELLY擔心年邁的父母一路的舟車勞頓,體力不勝負荷,於是請華航協助尋回行李後寄還給她,留下資料的KELLY一家人便離開機場。由於華航並未告知行李究竟找到沒,加上行李裡有一些必需用品,於是KELLY一早就打到華航,對方說行李已交寄貨運,只是她等到中午沒消息,就再度去電了解,華航回電告知KELLY的家人說下午五點會到,但時間過了行李卻還是沒出現。而後又再兩度去電華航查詢,對方都說會追蹤,但過程當中卻每次都讓他乾等大半鐘頭,耗了一整天的KELLY最後非常不愉快的打給華航,氣憤地跟對方說「你們能不能好好做事」,哪想得到華航人員竟然掛她電話。
    空姐染德國麻疹 華航:暫停勤務
    2015-03-19 15:09:28 聯合晚報 記者邱瓊平/台北報導
    華航一名女性空服員感染德國麻疹,就醫前接觸上千人;華航上午發表聲明指出,已暫停該名空服員勤務,並個別通知機組員自主健康管理,目前為止尚未有疑似案例通報,將會持續監控。
    華航是3月15日得知該位空服員初步診斷疑似德國麻疹,立即暫停該員勤務,並配合疾管署疫情管理,提供可能傳染期間的航班資料;至於該名空服員在何處感染,需由疾管署釐清。
    華航空姐染德國麻疹 跨國監控人數1558人
    中廣新聞網 – 2015年3月19日 上午11:15
    一位華航飛國際線的空姐,在18號確診感染德國麻疹。疾管署表示,這名空姐在3月14號,出現發燒、流鼻水、咳嗽及出疹等發病症狀。由於德國麻疹發病前七天就有感染力,據了解這名空姐發病前曾經飛了六個國際航班,相關接觸者1558人,是有史以來最多。
    (黃仲丘報導)
    一位三十到四十歲的華航空姐,在3月14號,出現發燒、流鼻水、咳嗽及出疹,隔日前往醫學中心就醫,之後在18號確診為德國麻疹,目前仍然在住院隔離。疾管署表示,由於這名空姐在暴露期間曾經來回越南、印尼及香港等地區,因此,研判為境外移入病例。
    疾管署副署長莊人祥表示,個案在可傳染期間曾出勤華航本月8日從桃園往福岡來回班機(CI116、CI117)、10日至11日的桃園往福岡來回班機(CI110、CI111)以及13日至14日桃園往新加坡來回班機(CI753、CI754)共6個航班。目前已掌握國內接觸者686位,國外872位,監控人數創下史上最高的1558人。
    疾管署副署長莊人祥說:「在華航這邊有個空服員,感染了德國麻疹,因為她是飛國際線的,她在暴露期間曾經來回越南、印尼跟香港,她在3月14號發病前,飛了6個國際班,目前國內大概掌握686名,外國部份有872名。」
    呼籲如果曾經搭乘上述班機的民眾請主動撥打1922防疫專線或與當地衛生單位聯繫,並自主健康管理21天(如搭乘3月8日班機,請自主健康管理至3月29日),另外同機的872名外籍乘客,疾管署將透過國際衛生條例國家對口單位(IHR Focal Point)通知11個相關國家。

    華航機師交部抗議 怒控超時飛行
    民視 – 2015年3月24日 下午6:00
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    華航機師交部抗議 怒控超時飛行
    包括華航機師在內,20多名桃園機師工會成員24日北上,到交通部大門外陳情抗議,他們控訴華航經營問題重重,機師超時飛行問題嚴重,為了省錢,還一度把機上清潔工作取消,質疑上層管理人員經營不佳,希望主管機關交通部能夠介入改善。不過,民航局說至今沒查到超時情況

    華航勞資爭議 歐洲留學生發起拒搭
    2015-01-29 08:21:13 中央社 巴黎28日專電
    華航員工日前抗議公司營收豐厚,年終獎金卻比去年少。 報系資料照,部分歐洲留學生支持中華航空公司員工爭取福利和更好的勞動條件,發起拒搭華航的活動。近千名華航空服員及地勤人員,上週抗議公司營收豐厚,年終獎金卻比去年少。「拒搭華航」行動小組聲明表示,華航在油價下跌、營運成本大幅降低、去年營收達新台幣1500億元的情況下,忽視機組人員的勞動條件,有「紅眼班機」(夜間航班)和「花花班表」(極不固定的排班)爭議,如同讓旅客暴露在飛安問題中,抗議的員工還被惡性禁飛。行動小組表示,德國漢莎航空自去年4月至今罷工10次,社會普遍支持弱勢一方尋求制衡資方的可能性,反觀華航卻是傲慢處理,因此身為消費者,發起在華航撤銷停飛等不當處分之前,拒搭華航的行動。行動小組表示,活動是由德國柏林留學生發起,擴散到英國、美國及歐洲其他城市,他們得知華航工會遭打壓的新聞後,就組織起來,與華航工會和桃園縣產業總工會聯繫,也試圖串聯僑民。華航在歐洲有阿姆斯特丹、羅馬、法蘭克福、維也納等航點,尤其在德國,僅有華航自法蘭克福起飛的班機直飛台北,向來是在德台灣人返鄉首選。
    華航員工抗議遭秋後算帳 國外工會發聲明力挺
    Hannah Wang
    2015年 01月 29日 17:49
    .華航千人上街頭 抗議年終 不滿華航年終,近千名華航空服員、地勤齊聚街頭,高呼「營收破天荒,苦果基層吞」。中央社記者張新偉攝 104年1月22日.社會中心/台北報導
    華航員工日前因年終獎金、調薪等問題,到華航公司台北分公司抗議,但華航工會的幹部卻遭公司秋後算帳,被無限期停飛或調職,還要加強教育,引起員工不滿,有多家國外航空公司工會發聲明力挺,也有網友和台灣留學生發起「拒搭華航」行動。
    華航工會第三分會、桃園市機師職業工會等勞團,日前動員數千名華航員工到華航台北分公司抗議,不過身兼工會幹部與帶頭抗議的4名空服員洪蓓蒂、蘇盈蓉、張書元、沈家源與機師楊光海,事後遭到公司停飛,華航則回應,這些空服員的行為不具耐心、冷靜等專業,會帶回公司,加強訓練。
    此舉更被員工視為秋後算帳,29日再度到華航公司台北分公司抗議,且多家國外航空公司工會,包括香港國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空聯合發表聲明力挺員工,認為華航已嚴重侵犯工會權利,違反台灣工會法,現在連勞團都決定介入協調。
    在台灣也有網友在臉書發起「拒搭華航」活動,且不少台灣留學生也決定,在華航撤銷對員工的不當處分前,都拒搭華航的班機。
    華航空姐上街抗議 公司賺錢年終大縮水 抗議華航年終寒酸 空姐北上包圍分公司 包圍台北分公司 華航空姐北上討權益2015/1/23
    為了捍衛自身權益,華航空姊空少,是特地北上包圍台北分公司,抗議自己年終被剝削!根據員工表示,華航去年營收大約是1498億元,僅次於2010年,兩岸直航開通的1537億,不過員工今年年終卻只有兩萬元,對比去年七萬實在差很大,質疑華航根本壓榨,只是華航工會原本預計只會有200多人到場,卻因為有其他社運團體加入聲援,上千人擠在馬路上,交通一度混亂。
    呼口號,高舉標語,這些是華航公司員工,裡頭不少是現役空姐或是地勤人員,這次特地北上包圍南京東路台北分公司,就是要抗議,明明華航去年營收高達1498億,是兩岸直航後的歷史新高,但年終卻只有2萬元,不僅不如去年7萬,華航甚至還對外宣稱,發放4萬5,犒賞員工華航工會原本預估,只會有200多人到場抗議,中間卻一度連華隆工人,和國道收費員也加入聲援,現場交通大打結,還得要調來警方支援,指揮交通,場面一度混亂,而對於員工指控,華航嚴肅表示,這是和工會三次協商後的結果,抗議只是少數員工意見人人稱羨的空姐空少,破天荒帶起口罩,狼狽走上街頭,就是要捍衛自身權益,不想公司賺錢賺的開心,自己薪資福利,卻不夠滿意。
    勞資爭議未解 國外航空公司力挺華航空服
    2015-01-29 11:11:05 聯合新聞網 綜合報導 日前華航空服員因不滿年終獎金比去年縮水,至台北分公司上街抗議,遭華航無預警祭出暫時停飛、進公司加強上情緒管理課程等處分。

    據了解,近來更有不少民眾質疑這些帶頭抗議的空服員遭華航秋後算帳,除了打壓華航工會外,更直接拉掉這群抗議空服員的班表不給飛,而且更不另行通知,讓不少空服員大感錯愕,直說,「就算是排班系統發瘋亂給班,但有沒有那麼剛好,剛好有出來說話的(指抗議)都中。」值得注意的是,這場因年終大縮水的勞資爭議還延燒到國外。現在已經有許多國外的留學生,包括從歐洲德國率先發起,擴散至英國,甚至是美國加州也開始出現不少人說要罷搭華航班機,就連香港三家航空公司及一家地勤服務公司的工會,包括國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空職工會等,今天也都發表聲明力挺這群空服員。
    該聲明以「同一天空下 跨海峽團結」訊息表態支持帶頭抗議、遭到不適當處分的四名華航員工,「同一天空下,你們並不孤單,面對無良財團、資本家,我們勞工最強而有力的武器就是團結相挺!」同時這幾間航空公司也認為,華航應立即與工會展開和平談判,解決勞資爭議,而且不能再侵犯工會的權利。

    華航飛機疑滲油 緊急降落琉球
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    發稿時間:2014/06/26 16:26 最新更新:2014/06/26 17:26
    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時,疑似飛行中發生滲油,緊急降落琉球那霸機場。

    華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場,細節仍在查證中。1030626

    華航轉降那霸 回台逾6小時

    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航大阪飛高雄CI167班機,今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常,轉降琉球那霸機場,返台時間延誤超過6小時。

    華航說,CI167班機,是在日本時間中午12時43分起飛,原訂下午2時50分回到台灣,飛行途中機長發現油量減少速度異常,立即決定轉降並通報機場,下午2時36分,安全降落琉球那霸機場。

    轉降的飛機是波音737-800型客機,機上共154名旅客,華航已安排旅客在機場用餐等候,預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台,晚上9時10分回到台灣,比原訂時間晚了約6個多小時。

    作者diefishfish
    看板Aviation
    標題[新聞] 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭
    時間Sun Apr 13 06:52:41 2014

    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩/台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台, 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙,空姐急著動用滅火器,乘客嚇得面面相覷, 還有人掩面哭泣,擔心成為「馬航第二」, 幸好在空中盤旋一個半小時後,飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台,起飛後商務艙冒煙, 機上的翁先生全程目睹,心有餘悸(記者楊久瑩攝) 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」, 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理,才動用滅火器。 民航局長沈啟表示,飛安會收到華航報告後初步調查, 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧, 據機組員報告還有「火花」,由機組員持滅火器處理後,轉降曼谷機場, 目前該班機還停留在當地檢修,日後飛回台灣後,再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機, 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛,原訂下午四點多抵達桃園機場, 但起飛約半小時後,商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示,狀況發生時並無人說明, 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去, 隨後機上廣播說:「因電路問題,廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時,據稱是要先耗完油料,期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時,又聽到刺耳聲響,機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說, 當時他在經濟艙,大家心情七上八下,一直往窗外看,有人眼泛淚光卻不敢哭, 「搭飛機出國五十幾趟,頭一次碰到這種狀況,落地後,也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說,當天中午華航沒提供飲食 ;安排乘客住進過境旅館, 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示,旅客中午在機上沒吃到中餐, 華航雖發了餐券,但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機,但延了兩次, 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機,回到台灣已是十二日凌晨四點, 華航卻又未安排交通,直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨,整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明,當時機上傳出「味道」, 但飛機儀表一切正常,機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口, 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀,但感覺電線「燙燙的,疑似有火花」, 立即用滅火器朝內噴灑,機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評,華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43
    推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50
    → dennis911199:所以要繼續飛? 04/13 07:51
    → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量,也是不行阿 04/13 08:16
    → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48
    → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多

    自由時報 – 2013年11月18日 上午6:10
    空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因
    起出229公斤海洛因磚 逮7車手


    淨值過低 華航(2610) 暫停融資券
    作者: 記者張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年5月24日 上午5:30
    工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
    華航(2610)因為首季每股淨值9.7元,低於票面價,暫停融資券交易。華航高階指出,第2季營運情況有明顯好轉,尤其是航空燃油下跌助益,公司目前沒有調整股本的計畫。昨(23)日台股大跌,華航股價以11.65元收盤,下跌0.25元。

    台灣的航空公司,又登上國際媒體了!德國權威「航空事故數據評估中心」,今年年初公佈全球飛安排名,華航是800多家中的第60名,但今天美國著名的財經新聞,卻只綜觀60家成績,點名華航是全球最危險航空,還登上新聞網站焦點新聞,
    不過自己的擔憂終究是自己的事,公司的政策、制度依然要遵守,火鳳凰、多益、ERP、節能減碳...等等,最終目的就是為了公司營運。公司每年1千多億的營業額都是拼最後1季看是賺還是賠個幾億,再來決定年終獎金的金額。當然吶,主管職等高、考績好,高年終獎金及高調薪幅度自然就不在話下。

    但公司的這種營運績效,主管拿獎金也應有所節制吧! 偏偏從「100年華航增資公開說明書」(如附件,因檔案過大,4百多頁資料擷取前76頁)中第24、26、27頁的內容所顯示驚人的真相,讓員工深深感觸到高層的貪、基層的卑。

    第27頁 - 從孫洪祥以降的28個公司高層配發員工現金紅利超過3億2。

    第24頁 - 工會選出來的兩位勞工董事配發員工現金紅利各為1千多萬

    第26頁註2 - 股東會通過議案配發員工紅利6千1百多萬(全體員工)


    華航是公股股權的公司,應受政府所節制,何以讓這批人自肥至此,讓員工不禁懷疑越南6百萬美金案如何辦得下去?公司是真的是不小心以底薪算加班費?為何董事中只有勞工董事領1千多萬紅利?合資案、新棚廠案能讓員工安心嗎?

    (1)資產負債表分析
    A.負債比率高的離譜,還逐年攀升,光這一點就絕對進不了我的觀察名單了
    B.流動、速動比率也是不及格,連帶地造成其短期借款非常的多,所以在利息費用的支出上十分驚人

    C.股本形成中,幾乎每年都伸手向股東要錢,我連拿巴菲特的一美元的假設原則來檢驗的力氣都沒有,這些錢幾乎是丟到水溝裡了
    年度 現金增資  比重  盈餘轉增資  比重  公積及其他  比重
    97 114.69 27.57% 268.03 64.42% 33.35 8.02%
    96 85.39 22.08% 268.03 69.30% 33.35 8.62%
    95 66.76 18.76% 255.74 71.87% 33.35 9.37%
    94 59.84 18.09% 246.42 74.49% 24.53 7.42%
    93 52.09 17.98% 213.16 73.56% 24.53 8.47%
    92 41.7 15.78% 198.07 74.94% 24.53 9.28%
    91 38.18 16.34% 170.95 73.16% 24.53 10.50%
    90 38.17 17.21% 159.08 71.73% 24.53 11.06%
    89 36.76 18.04% 142.51 69.93% 24.53 12.04%
    88 36.24 19.89% 121.47 66.65% 24.53 13.46%
    87 35.72 19.66% 121.47 66.84% 24.53 13.50%
    86 35.69 21.93% 102.55 63.00% 24.53 15.07%
    D.長期投資佔總資產的比例不高,應該沒有五鬼搬運的痕跡,主要資產集中在機器及儀器設備成本這一項,很簡單地,就是飛機
    E.轉投資琳瑯滿目,不過還好每年帶來的業外收入頗可觀,大大地彌補了本業的不足,要是沒有這些轉投資的收益,華航可能連利息錢都繳不出來了
    (2)三大財務報表綜合分析
    A.累計營收成長率因95年基期較高的原因,導致96年普遍滑落,但是可以看的出來華航的本業營收算是滿穩定的,畢竟每年要搭飛機的客人就是那麼多嘛,沒有摔死的話,一年總是要賣出那麼多機票的

    從下表中我們也可以再次看出華航的本業營收是十分的穩定
    B.毛利率、營利率、純益率三者的關係看來,航空業還真不是個好經營的事業啊,雖然說我們不能以絕對數字的高低來決定其好壞,應該是要和同業平均相比較,但是我真的沒有進一步跟同業比較的興致,我想巴菲特來一看到這個毛利率,應該也會選擇直接放棄吧

    C.業外收入幾乎成了華航的主要收入來源了,其本業幾乎是打平(或小虧損)的狀態,這點當然以巴菲特的選股原則來看,肯定打槍

    D.華航手中的自由現金非常地多,也在最近一年多努力償還負債,這點是好現象,但是以後營運能否轉好,是一個大問號,畢竟本業已經相當飽和,總不能老是靠轉投資來撐場面,所以在未來,營利率的提升以及兩岸是否三通開放新航線是兩大重點
    E.由三大活動之邏輯關係可以得知,華航是屬於本業穩定但沒什麼賺頭,努力在轉投資獲得業外收入來彌補本業的公司,其未來的發展真的是一片烏雲啊
    F.以盈餘品質五大指標(存貨指標捨棄,因對於航空業不適用)來檢驗,華航在96年第三季中四項指標都呈現正向,這倒是令人驚訝,不過究竟是曇花一現還是就此鹹魚大翻身呢,還需要時間來驗證
    (3)員工分紅是零,也不意外,畢竟本業都快撐不下去了,那有多餘的錢來發員工分紅及董監酬勞
    (4) 上千名主管薪資過高,龐大的人事費用支出
    偽造英文TOEIC托益成績的華航主管
    華航是國際航空公司,自訂英文成績TOEIC托益 600分以上為升遷主管必需具備條件,然而為求升官TOEIC托益成績居然有高達,上百位高級主管做假成績,甚至於請大陸槍手代考試,華航為國際航空公司龍頭,主管道德操守要求應該要更為廉潔,如此集體偽造文書的行徑,令人髮指,應將這些人繩之以法,以免影響華航聲譽,及飛安的誠實最基本要求,然而中華航空公司居然為了將偽造英文成績的敗類主管合法除罪化,竟然將公司員工手則修改除罪化,只訂出 2年內 的英文脫益需要登錄查核,將2年以上偽造英文成績的主管除罪化,甚至變更員工守則,將偽造文書由開除改為大過降等調職,其不僅應該將這些不法集團成員通通繩之以法,並更要追討不法所得及不法幕後犯罪集團,偽造英文成績的華航主管,共有上百人,勾結行政人員太容易作假了,甚至還包括一級主管在內,當然就查不到,華航人力處根本就不敢提供偽造文書名單,甚至於人力處內行政主管本身就是使用偽造TOEIC托益成績升遷,或是更進一步直接將偽造TOEIC托益成績從電腦銷毀,所以只要是6年以內升主管而沒有TOEIC托益成績的人,也必定是偽造文書,已經有上百名高階主管被查到,假脫益成績一張5000元到3萬元不等,例如 鄭忠信,郭翠琴,青中興 ,文輝弟..等,華航公司不敢公佈怕影響公司形象,但是偽造文書不誠實的事,連高階主管都這麼搞,維修飛機怎樣會安全
    現在華航又利用調職配合假報名考試的方式來使得當初使用假成績升遷的主管,留下可供TOEIC考試中心查詢的紀錄,來規避當初偽造英文TOEIC的醜陋罪行,唯有核對當年主管升遷的時間點配合繳交的英文TOEIC成績影印本,才能真的抓出這些犯案的主管, 而這些存在公司人力處的假成績影印本證據可能早就被銷毀了



    中 華 航 空
    電 子 餉 單

    員工號 629083 一級單位 修護工廠
    姓名 沈小明 工作單位 機坪維護
    發薪年月 201004 職稱 值勤組長
    職等 11 入帳日期 2010/04/29
    基本薪之起頂薪 44,090 - 84,393

    應發項目 金額 應扣項目 金額
    職等薪 65,359 勞保費 659
    職位薪 18,500 健保費 1,875
    交通津貼 1,800 福利費 419
    主管加給 18,000 附加團保費 118
    執照加給 1,000 所得稅 5,469
    修護加給 3,000 工會費 167
    工資加成 9,690
    免稅伙食費 1,800
    應稅伙食費 1,200
    職福會勞動禮金 3,000
    應發金額 123,349 應扣金額 8,707
    實發金額 114,642
    應稅所得 118,549
    備註:
    公司提繳之勞退金額 7,496
    中華航空11等最低階主管現職員工薪資內容,最高為20等總經理