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就在台灣人沈浸在慈濟風波中,以為全世界只有比丘尼的投資組合比較有新聞性時,一股火山岩漿正悄悄的流過台灣四周,淹沒太陽花世代的未來,這股岩漿就是全球第四、五、六、八、十二名的經濟體,準備與二當家合作,加入『亞洲基礎設施投資銀行』的聯盟。

這個簡稱亞投行的貨幣放貸機構,不但在亞洲呼朋引伴,找到26個願意互相借款的會咖(除台灣外!多謝林飛帆);目前還直搗黃龍,向全世界最大經濟體的歐盟區,找來英、法、德、義等國的加入,大洋洲的澳大利亞則準備投入這資金陣營,與美國所職掌的世界銀行互別苗頭。

china-vs-u-s 有趣的是,亞投行挑戰的金融體系,最初起草的幾個重要元老除美國外,就是英、法、德、義等國,共撐起戰後的布列敦森林體系。但就在美國於1971年完全脫離金本位制度後,這個體系就每況愈下,美元從佔全球約9成的儲備貨幣量,目前已衰退至6成不到,專家認為2020年以前,這個比例會滑落至5成以下。

那剩餘的空缺是由誰來補呢,英鎊、日圓、歐元都是老化的貨幣了,每個幣值兌美元近來都狂貶,只剩人民幣因與美元掛鉤,尚能保值。但這場景,未來恐怕不會持續了。

瑞士法郎與歐元脫鉤就是一個警訊,原因是歐元的極寬鬆貨幣政策,將於未來狂印1兆美元的鈔票,這會拖經濟體制較佳的瑞士入無底洞中。為了平衡資產負債表,瑞士央行必須與歐元脫鉤,且很有可能將多餘的外匯用來購買黃金保值。

 

那下一個跟進的國家是否為中國大陸?畢竟,胡溫體系在五年前的『十二五規劃』中就明定,中國將朝內需市場發展,這是消費型經濟體,必須有強勢貨幣才能提升購買力,於是人民幣的國際化開使如火如荼的發展。

人民幣在200520072012等幾年,陸續擴大對美元的匯率區間幅度,讓波動率增大,好讓人民幣的匯率與利率等雙率,更加自由化,最後達到完全的自由浮動,從之前的全球貿易貨幣,慢慢走向全球資本貨幣。

資本貨幣又是什麼?這是一種不但能讓一種貨幣當成交易用工具,還能作為資產來投資。最重要的是,資本貨幣能當作一國的外匯儲備,用來穩定匯率、購買海外資產。

目前全球的儲備貨幣,主要以美元為主,就連一時稱霸世界的黃金,都被投機的國際銀行家們給深鎖在地牢中。其餘的儲備貨幣選項,則由歐元、日圓、英鎊分攤,剛好就是『國際貨幣基金』(IMF)用來計算自家貨幣單位的SDR組成。

那全球貿易量最大的中國不是很嘔?明明自己的人民幣在全球四處流竄,迄今已有14個國家與中國達成人民幣清算機制、28個國家與老共有貨幣互換協議,那為何人民幣無法當作儲備貨幣用呢?畢竟,一旦成功,就可學美、歐、日、英等國;政府要用錢,就狂搞QE印鈔輸出國外,順便將債務貨幣化。

誰說老共不正在盤算這點,每六年舉辦一次的IMF貨幣商討機制,即將於今年5月展開初步協商,911月進入正式會議。如果順利,明年就會開始實施。而這次的討論重點,就是SDR是否要納入人民幣為一籃子貨幣的計價選項。

美元指數  

                                                                                       美元指數

如果這件事發生,那人民幣很可能就會追隨瑞郎的邏輯,與美元脫鉤,成為一個自由交易、自由浮動的資本貨幣。屆時,美元指數很有可能從目前的100點,滑入深淵。這有無跡象?其實有,如果細觀歷史上,美元指數破100後的走勢,通常都會掉落更深的谷底。前兩次各破百點的美元指數,之後陸續滑落至8075點。

這次破百後,是否會掉落至6570點呢?我不確定,但美國企業與股市已因強勢美元而吃不消,聯準會對升息的『等待果陀』大戲,恐怕會一直演下去。人民幣就很有可能趁此機會異軍突起,咬下美元轉弱後的貨幣市場,成為儲備貨幣一環。

太陽花學運今天已滿一週年,原本可藉由服貿,接上人民幣國際化進程的機會,卻平白無故損失了365天今天的上証指數已達3500點的瘋狂水位,與去年的318相比,整整飆漲73%。如果將原本允諾的1000億人民幣RQFII全數投資,就為730億人民幣的投資報酬,或是3650億台幣,約莫就是一個半核四、15座大巨蛋的造價,或是讓全台中小學吃20年的免費營養午餐。

上証  

                                                                                    上証指數

這還僅是單獨上証指數的利多喔!還沒加入其他金融業與剩餘服務業的好處。不知在太陽花一週年的今天,受學運獲利的台灣新市長們、準立委候選人、以及媒體新寵兒,可否交待一下我們的損失呢?

 延伸:

服貿耽擱虧掉一座核四!能跟太陽花討嗎?

萬曆447年:賴清德登大位、中國高鐵穿世界

全球板塊移位中!俄羅斯是誰的扁維拉?

《貨幣之死》閱後感:你該預備的金融崩盤7徵兆

服貿:一場國際爭霸前哨戰

瑞郎脫鉤!一個財經事變分水嶺?

 

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  • 訪客
  • no zuo no die
  • 深度智障
  • 深度智障的好朋友:智障馬英九,這六年來錯誤的政策,也虧了200年的營養午餐。
    算一算,還是小虧20年,把馬政府與其黨羽拉下來比較划算。
  • 路人乙
  • 民進黨魏明谷在當選彰化縣長之前,就說當選之後要廢掉卓伯源的所有政策,現在彰化縣政府取消縣內中小學免費營養午餐(卓伯源所創立的),讓縣內弱勢家庭更加雪上加霜!
  • 看官
  • 大師老是把最重要的一點給忘掉了,國家政策如果不必受監督,我們就不需要有國會,政府行政權不受監督,政府就容易貪污腐化,應該說就一定會貪污腐化。

    所以許多林飛帆們只是一點小小的堅定要求,不管你要跟誰合作交往,簽協議的內容要讓人民知道,國會須要有可以依法監督的機制,這也是進步國家文明的作法。
  • 看官
  • 不受監督你哪知道賺到的20年營養午餐是賺到誰的口袋了,所以大師我們要堅決反黑箱作業。
  • 路人
  • 監督個屁
    佔主席台就好
    可惡的是明明是綠還要人家裝色盲
  • 訪客
  • 這位大師真會扯,不愧是大師
  • 訪客
  • 服貿假如過了會保證薪資上升的斜率跟gdp一樣?

    這世界沒有人能保證什麼的。
    公平正義??電磁波?服冒?核四??台灣進步?? 通通不能保證。
    甚至下個月薪水給不給都不能保證


    要誰保證啥的,只有天真兩字
  • 深度智障
  • 大師啊大師,兩年前本智障就識破你打著不藍不綠,不倫不類的旗幟,其實骨子裡深藍到不行,你那時還吱吱歪歪地反駁。
    你看看你,太陽花學運之後,一切都現出原形了。
  • 傻子一枚
  • 是的,您要了解,從個明眼人的角度來說318學運之後的總總看起來就像是大家集體抱在一起去跳樓一樣,而且邊跳還邊爽,大濕看的好傷心啊。
  • 傻子一枚
  • 您要想想,哀極怒也是有的,從這種角度來說也通,是吧。
    至於打何旗幟不重要,大施只是在想非暴力前提下的出路而已,非取巧奪權導致動盪不安。而您沒智障卻稱智障,好笑,好笑,我看你跟我一樣是個傻子。
  • 訪客
  • 除了偏頗以外,顯然作者不是學統計和計量經濟的料。
  • 洪至正
  • 知識真的很重要,各種知識應該不要挑食,例如這裡的金融貨幣知識。
    我記得前兩個月去大陸,和大陸人說中國人應該懂得拒絕(其實我不覺得他們是中國人,因為他們好像不懂儒釋道),應該有一天可以用人民幣買石油,他們聽了好高興。
    這篇文章既然知道人民幣和美元的掛鉤,就該知道中國不會讓美元走弱,一旦走弱直接賠錢,即使很長期利益來考慮是該如此,像我說的用人民幣買石油的理性狀況,但是因為中國的政治環境變動太大,中國又崇洋媚外,所以貨幣政策還會是短線的,故文章後半暫時都不會發生。
    另外那個亞協的國家,根本是各國資本家交相賊,資本貨幣也只是空中樓閣,這倆即使成功了也只是增加該國與中國的貧富差距,不可取ㄚ。
  • 散人
  • 世界潮流要看大势。中國在上升期,运气又出奇的好,如油价下行,俄美互掐。。。习近平是个有为之主,中國至少还有10年的大发展。这也是英德等國不顾老美的反对加入亚投行的原因吧。大师有一些小的偏颇,但大方向是看的准的。不愧大师之称,呵呵。
  • Ralph
  • 大陸在謀劃下一個五年規劃時,台灣政黨在為選票爭鬥;

    大陸在全球推銷高鐵的時候,台灣在反服貿;

    大陸運籌帷幄籌建亞投行時,台灣在尋找陸客路邊小便;

    大陸在建設一帶一路把亞洲歐洲納入一日路程時,台灣在電視上尋找優越感;

    大陸人在國際會議上侃侃而談時,台灣人在佔領立法院;

    大陸在推進產業升級時,台灣在反核電;

    大陸在發展航天,網路,金融時,台灣人卻在ppt上取暖;

    當大陸一個手機就可以解決所有生活問題時,台灣還在為便利店而自豪  

    ……台灣,你不著急,但來往兩地的我,卻為你著急!
  • 訪客
  • 有句話說今日香港,明日台灣。
    說了再多的理論,分析了再多的數據,套用到現實上真的又是如此嗎?
    這篇講了很多光鮮亮麗的一面,用最好看的一面狠狠批鬥另一邊的人。
    實際上這篇講的我都相信,因為從香港來看都能證明這些事情,
    但現在香港實際上的情況大家也都心知肚明,
    雨傘革命背後的社會問題絕對是這種經濟論文章的好幾百倍。

    我喜歡討論經濟問題,經濟絕對是政治重要的命脈。
    但是拿經濟作為政治鬥爭的用途,而且還是完全只談論經濟優點的情況下,
    你的專業會走向狹隘,你的觀點思維會跟現實脫鉤,
    用經濟角度的觀點打太陽花這個議題怎麼打當然都贏,
    但是太陽花的訴求打從一開始就是從政治中非經濟的角度出發。
    沒有人討厭賺錢,但是也沒有人想窮的只剩下錢。

    很久以前我會很稱讚大師的文章,現在越看只會覺得越來越瘋狂。
    雖然大濕表面上總是大罵現在的環境,但是對自己寫出來的文章卻越來越沾沾自喜,
    這邊的留言也越來越趨近一言堂,內容越來越自嗨也越來越像網路憤青,
    台獨狗阿綠衛兵甚麼的都出來了(笑)。
    大濕可能還沒有自覺,自己正在朝著這種人物邁進當中。
  • 看官
  • 經濟不只有金融,服貿的問題也不是只有金融開放程度。

    拿金融開放等同於經濟前景,等同於打太陽花有理,就像拿產業升級類比反核電一樣是不倫不類。
  • 訪客
  • 大濕又自慰了,打這麼頻繁,小心腎虧喔
  • 呆丸哈哈哈
  • 太陽花這些人爭權奪利的嘴臉之難看,堪比他們常在批評的政客,還好意思自稱"覺醒公民",是覺醒怎麼騙無知的學生跟民眾嗎?有夠不要臉。
  • dfghhj
  • 油價自毀成真?高盛:10月將二度探底至45美元

    鉅亨網編譯張正芊 綜合外電  2015-05-20  20:20 
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    美國頁岩油井。(圖:AFP)

    華爾街主要投行高盛 (Goldman Sachs) 短短 3 日內發布 2 份原油價格預警報告,先是下砍長期油價預估,之後又預言美國期油價格將在 10 月跌回接近今年最低點每桶 45 美元,因為供應過剩加上資金取得容易,為油價帶來壓力。


    高盛股票分析團隊上週六 (16 日) 先出手,將北海布侖特原油 2016-2019 年的平均價格預估調降至每桶 60-65 美元,並預期 2020 年再跌到 55 美元。因為美國頁岩油業產油效率改善,將滿足市場需求;加上石油輸出國組織 (OPEC) 也將增產,導致未來油市供過於求。

    隨後高盛駐紐約大宗商品研究部主任 Jeffrey Currie 及同事 Damien Courvalin 週一 (18 日) 警告,今年第一季尾聲爆出的油價漲勢將消退,到了今年 10 月,美國西德州原油期貨價格很可能跌到接近今年 3 月觸及的底部水準每桶 42.03 美元,意味將二度探底。

    近期因頁岩油產有下降跡象,使得油價由今年 3 月創下的 6 年來最低點強勁反彈 37% 至接近 60 美元。但 Currie 等人認為這是太早上漲,因為產油商能夠取得低成本資金,使得油價低落必需持續更長時間,才能讓美國油產不再增加。

    Currie 及 Courvalin 指出,油價看空主要源於兩方面過剩:油產及同樣重要的資本。他們認為,全球油市供需不平衡實際上並未解決,這波油價反彈將證明是自毀,因為它損害了才剛開始的油市重新平衡。只要西德州油價維持在接近每桶 60 美元,美國產油商將再度擴張產油活動,因報酬改善加上成本下跌了至少 20%。

    不過,高盛股票部上調今年平均布侖特油價預估,由原本的每桶 52 美元調升至 58 美元,美國輕原油期貨平均價格預估也由 48 美元調升至 52 美元。

    高盛大宗商品部則預估,西德州期油價格將在 12 個月後上漲至每桶 55 美元,但明年第一季將跌到 53 美元,較美國產油商今年第一季得到的油價還低;之後再逐漸復甦,至明年底回到每桶 60 美元,而這也將是油頁岩生產的邊際成本價位。
  • zdfbvsv

  • 華航 (2610) 根本完全是一家不值得投資的公司,我來細說原因:

    30年來空難死775人 華航遭到美媒點名「最危險航空」
    華航遭外媒點名「10大危險航空」

    華航的飛機在空中會解體.在地面會爆炸.全世界飛安紀錄最差
    華航集團子公司,華儲利用華航飛機運毒,黑心企業大賺黑心錢
    華儲內神通外鬼 音箱藏毒闖國門 活逮
    空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因
    華航前年虧錢 董監事爽多領30萬
    字級:
    發稿時間:2015/01/30 08:18 最新更新:2015/01/30 09:05
    (中央社記者田裕斌台北30日電)華航近日才因今年年終獎金縮水遭到員工抗議,但這些員工不知道,2013年稅後淨損新台幣12.74億元的華航,每位董監事實際支領酬勞多了30.6萬元。

    台灣證券交易所今天公布上市公司2013年董監酬勞實際支領情形,還特別揪出公司稅後淨損增加,但董監事酬勞卻增加的上市公司名單。

    其中,單就董監事酬勞來看,華航2012年賺錢,每位董監事酬勞73.9萬元,2013年虧損,卻領了104.5萬元,經營狀況轉差,領的錢卻變多,與今年轉虧為盈,員工年終獎金卻縮水形成強烈對比。
    華航員工連署 要求撤換董座
    作者: 蔡偉祺╱台北報導 | 中時電子報 – 2015年3月25日 上午5:50
    中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
    由華航機師組成的桃園機師工會,昨天上午會同華航空服員、空廚等員工,約30多人前往交通部陳情,要求撤換現任華航董事長孫洪祥。工會批評,官派董事長孫洪祥經營管理失當,造成公司航空評比持續大幅滑落、競爭力快速流失,交通部需正視華航面臨的問題和危機。
    桃園機師工會雖是由國內各航空公司組成,但其中9成會員,約600多人都是華航機師,出席陳情活動的陳姓機師強調,華航有1040名機師,有6成加入機師工會,絕對有資格對華航提出建言。現場代表也高喊,「高層不守法、基層苦哈哈」、「營收極佳、是誰敗家」和「將帥無能、累死基層」等口號。
    工會發言人陳祥麟表示,從2月起在公司內部發起撤換董事長連署,已獲得3124名員工響應,昨天也一併交給交通部,希望在周五的華航董事會時就進行人事調整。
    機師工會理事長楊光海表示,所有員工都在華航十幾、二十年,都愛公司,也希望華航好,但大家必須「講真話、做真事」,從1月22日近千名員工上街頭聚會,公司管理階層非但沒有反躬自省,還當懲處工會幹部,沒有想辦法改進經營管理,還投入大量人力資源爭功諉過,掩蓋事實。
    陳祥麟還說,孫洪祥從2008年上任總經理後,推出「火鳳凰計畫」,每年降低成本,緊縮人力和員工福利,讓大家都處在過勞超時邊緣;還犧牲旅客權益,像機上餐點、毛毯都準備不足,造成服務品質低落,讓第一線的員工挨罵。他也說,先前出面抗議的員工都遭事後清算,其實大家都很怕,但更擔心不適任的管理階層,會讓華航步上日航破產的後路

    好大一個洞!拖車莫名撞破飛機腹 工作人員也看傻
    2016/02/03 07:40:00 記者張昱傑/桃園報導
    華航一架波音737-800客機和機場拖車發生擦撞,飛機機腹撞破了一個洞!事情發生在二月一日凌晨,當時飛機要拖回維修棚過夜,拖的過程中正好要右轉彎,但疑似拖桿鬆脫,拖車不偏不倚撞上了飛機,傷到了機腹,還有右邊引擎,必須維修。糗的是這架飛機,本來是要飛行中華航空揚州首航的任務,飛機撞破只好換飛機飛行。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空原先華航要開心換慶新航線,結果卻出了拖車擦撞飛機的意外。兩岸航線中華航空開闢第三十三個航點,桃園-揚州開航,但跑道的這架飛機是來救援的,因為原本要飛的飛機變成這樣。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空可以看到機身受損情形嚴重。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空飛機停在滑行道上,拖車卡在機腹下方,工作人員看傻眼,怎麼拖車飛機撞一起,機腹受損最嚴重,破了好大一個洞,引擎也撞出裂痕,金屬材質凹陷,飛機傷痕累累。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空退役飛官饒自強:「航空器已經受到外力的損傷,造成它的結構受損,或者破損的情況,這個是絕對不可以適航。」拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空這架波音737-800客機,二月一日凌晨要拖回機棚,但拖車拖著飛機滑行道上右轉時,疑似拖桿鬆脫,拖車撞進飛機下,造成受損,維修恐怕得付好大一番功夫。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空退役飛官饒自強:「基本上來講,應該不會有這麼大的衝力,除非是不是速度超限,速度過快。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空▲後來改由另一架飛機首航揚州。華航尚未回應,桃機公司則說,拖車和飛機都屬華航,和機場無關,事發後,民航局已經介入調查,維修妥當才能再飛。
    她行李被人拿錯 但華航卻惹毛她 因為......
    行李拿錯不是華航的問題,但後來華航後續的處理態度讓KELLY覺得很瞎。(投訴人提供)
    2016年01月25日14:24 本內容由台灣壹週刊提供
    桃園的KELLY 在1月11日和家人搭乘華航班機返國,晚間抵達後卻苦等不到她的行李,向華航櫃臺反映,對方判斷應是有旅客拿錯行李,可聯繫對方送還,但當下已經是晚上快十一點,KELLY擔心年邁的父母一路的舟車勞頓,體力不勝負荷,於是請華航協助尋回行李後寄還給她,留下資料的KELLY一家人便離開機場。由於華航並未告知行李究竟找到沒,加上行李裡有一些必需用品,於是KELLY一早就打到華航,對方說行李已交寄貨運,只是她等到中午沒消息,就再度去電了解,華航回電告知KELLY的家人說下午五點會到,但時間過了行李卻還是沒出現。而後又再兩度去電華航查詢,對方都說會追蹤,但過程當中卻每次都讓他乾等大半鐘頭,耗了一整天的KELLY最後非常不愉快的打給華航,氣憤地跟對方說「你們能不能好好做事」,哪想得到華航人員竟然掛她電話。
    空姐染德國麻疹 華航:暫停勤務
    2015-03-19 15:09:28 聯合晚報 記者邱瓊平/台北報導
    華航一名女性空服員感染德國麻疹,就醫前接觸上千人;華航上午發表聲明指出,已暫停該名空服員勤務,並個別通知機組員自主健康管理,目前為止尚未有疑似案例通報,將會持續監控。
    華航是3月15日得知該位空服員初步診斷疑似德國麻疹,立即暫停該員勤務,並配合疾管署疫情管理,提供可能傳染期間的航班資料;至於該名空服員在何處感染,需由疾管署釐清。
    華航空姐染德國麻疹 跨國監控人數1558人
    中廣新聞網 – 2015年3月19日 上午11:15
    一位華航飛國際線的空姐,在18號確診感染德國麻疹。疾管署表示,這名空姐在3月14號,出現發燒、流鼻水、咳嗽及出疹等發病症狀。由於德國麻疹發病前七天就有感染力,據了解這名空姐發病前曾經飛了六個國際航班,相關接觸者1558人,是有史以來最多。
    (黃仲丘報導)
    一位三十到四十歲的華航空姐,在3月14號,出現發燒、流鼻水、咳嗽及出疹,隔日前往醫學中心就醫,之後在18號確診為德國麻疹,目前仍然在住院隔離。疾管署表示,由於這名空姐在暴露期間曾經來回越南、印尼及香港等地區,因此,研判為境外移入病例。
    疾管署副署長莊人祥表示,個案在可傳染期間曾出勤華航本月8日從桃園往福岡來回班機(CI116、CI117)、10日至11日的桃園往福岡來回班機(CI110、CI111)以及13日至14日桃園往新加坡來回班機(CI753、CI754)共6個航班。目前已掌握國內接觸者686位,國外872位,監控人數創下史上最高的1558人。
    疾管署副署長莊人祥說:「在華航這邊有個空服員,感染了德國麻疹,因為她是飛國際線的,她在暴露期間曾經來回越南、印尼跟香港,她在3月14號發病前,飛了6個國際班,目前國內大概掌握686名,外國部份有872名。」
    呼籲如果曾經搭乘上述班機的民眾請主動撥打1922防疫專線或與當地衛生單位聯繫,並自主健康管理21天(如搭乘3月8日班機,請自主健康管理至3月29日),另外同機的872名外籍乘客,疾管署將透過國際衛生條例國家對口單位(IHR Focal Point)通知11個相關國家。

    華航機師交部抗議 怒控超時飛行
    民視 – 2015年3月24日 下午6:00
    相關內容
    華航機師交部抗議 怒控超時飛行
    包括華航機師在內,20多名桃園機師工會成員24日北上,到交通部大門外陳情抗議,他們控訴華航經營問題重重,機師超時飛行問題嚴重,為了省錢,還一度把機上清潔工作取消,質疑上層管理人員經營不佳,希望主管機關交通部能夠介入改善。不過,民航局說至今沒查到超時情況

    華航勞資爭議 歐洲留學生發起拒搭
    2015-01-29 08:21:13 中央社 巴黎28日專電
    華航員工日前抗議公司營收豐厚,年終獎金卻比去年少。 報系資料照,部分歐洲留學生支持中華航空公司員工爭取福利和更好的勞動條件,發起拒搭華航的活動。近千名華航空服員及地勤人員,上週抗議公司營收豐厚,年終獎金卻比去年少。「拒搭華航」行動小組聲明表示,華航在油價下跌、營運成本大幅降低、去年營收達新台幣1500億元的情況下,忽視機組人員的勞動條件,有「紅眼班機」(夜間航班)和「花花班表」(極不固定的排班)爭議,如同讓旅客暴露在飛安問題中,抗議的員工還被惡性禁飛。行動小組表示,德國漢莎航空自去年4月至今罷工10次,社會普遍支持弱勢一方尋求制衡資方的可能性,反觀華航卻是傲慢處理,因此身為消費者,發起在華航撤銷停飛等不當處分之前,拒搭華航的行動。行動小組表示,活動是由德國柏林留學生發起,擴散到英國、美國及歐洲其他城市,他們得知華航工會遭打壓的新聞後,就組織起來,與華航工會和桃園縣產業總工會聯繫,也試圖串聯僑民。華航在歐洲有阿姆斯特丹、羅馬、法蘭克福、維也納等航點,尤其在德國,僅有華航自法蘭克福起飛的班機直飛台北,向來是在德台灣人返鄉首選。
    華航員工抗議遭秋後算帳 國外工會發聲明力挺
    Hannah Wang
    2015年 01月 29日 17:49
    .華航千人上街頭 抗議年終 不滿華航年終,近千名華航空服員、地勤齊聚街頭,高呼「營收破天荒,苦果基層吞」。中央社記者張新偉攝 104年1月22日.社會中心/台北報導
    華航員工日前因年終獎金、調薪等問題,到華航公司台北分公司抗議,但華航工會的幹部卻遭公司秋後算帳,被無限期停飛或調職,還要加強教育,引起員工不滿,有多家國外航空公司工會發聲明力挺,也有網友和台灣留學生發起「拒搭華航」行動。
    華航工會第三分會、桃園市機師職業工會等勞團,日前動員數千名華航員工到華航台北分公司抗議,不過身兼工會幹部與帶頭抗議的4名空服員洪蓓蒂、蘇盈蓉、張書元、沈家源與機師楊光海,事後遭到公司停飛,華航則回應,這些空服員的行為不具耐心、冷靜等專業,會帶回公司,加強訓練。
    此舉更被員工視為秋後算帳,29日再度到華航公司台北分公司抗議,且多家國外航空公司工會,包括香港國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空聯合發表聲明力挺員工,認為華航已嚴重侵犯工會權利,違反台灣工會法,現在連勞團都決定介入協調。
    在台灣也有網友在臉書發起「拒搭華航」活動,且不少台灣留學生也決定,在華航撤銷對員工的不當處分前,都拒搭華航的班機。
    華航空姐上街抗議 公司賺錢年終大縮水 抗議華航年終寒酸 空姐北上包圍分公司 包圍台北分公司 華航空姐北上討權益2015/1/23
    為了捍衛自身權益,華航空姊空少,是特地北上包圍台北分公司,抗議自己年終被剝削!根據員工表示,華航去年營收大約是1498億元,僅次於2010年,兩岸直航開通的1537億,不過員工今年年終卻只有兩萬元,對比去年七萬實在差很大,質疑華航根本壓榨,只是華航工會原本預計只會有200多人到場,卻因為有其他社運團體加入聲援,上千人擠在馬路上,交通一度混亂。
    呼口號,高舉標語,這些是華航公司員工,裡頭不少是現役空姐或是地勤人員,這次特地北上包圍南京東路台北分公司,就是要抗議,明明華航去年營收高達1498億,是兩岸直航後的歷史新高,但年終卻只有2萬元,不僅不如去年7萬,華航甚至還對外宣稱,發放4萬5,犒賞員工華航工會原本預估,只會有200多人到場抗議,中間卻一度連華隆工人,和國道收費員也加入聲援,現場交通大打結,還得要調來警方支援,指揮交通,場面一度混亂,而對於員工指控,華航嚴肅表示,這是和工會三次協商後的結果,抗議只是少數員工意見人人稱羨的空姐空少,破天荒帶起口罩,狼狽走上街頭,就是要捍衛自身權益,不想公司賺錢賺的開心,自己薪資福利,卻不夠滿意。
    勞資爭議未解 國外航空公司力挺華航空服
    2015-01-29 11:11:05 聯合新聞網 綜合報導 日前華航空服員因不滿年終獎金比去年縮水,至台北分公司上街抗議,遭華航無預警祭出暫時停飛、進公司加強上情緒管理課程等處分。

    據了解,近來更有不少民眾質疑這些帶頭抗議的空服員遭華航秋後算帳,除了打壓華航工會外,更直接拉掉這群抗議空服員的班表不給飛,而且更不另行通知,讓不少空服員大感錯愕,直說,「就算是排班系統發瘋亂給班,但有沒有那麼剛好,剛好有出來說話的(指抗議)都中。」值得注意的是,這場因年終大縮水的勞資爭議還延燒到國外。現在已經有許多國外的留學生,包括從歐洲德國率先發起,擴散至英國,甚至是美國加州也開始出現不少人說要罷搭華航班機,就連香港三家航空公司及一家地勤服務公司的工會,包括國泰航空、港龍航空、英航及怡中航空職工會等,今天也都發表聲明力挺這群空服員。
    該聲明以「同一天空下 跨海峽團結」訊息表態支持帶頭抗議、遭到不適當處分的四名華航員工,「同一天空下,你們並不孤單,面對無良財團、資本家,我們勞工最強而有力的武器就是團結相挺!」同時這幾間航空公司也認為,華航應立即與工會展開和平談判,解決勞資爭議,而且不能再侵犯工會的權利。

    華航飛機疑滲油 緊急降落琉球
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    發稿時間:2014/06/26 16:26 最新更新:2014/06/26 17:26
    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時,疑似飛行中發生滲油,緊急降落琉球那霸機場。

    華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場,細節仍在查證中。1030626

    華航轉降那霸 回台逾6小時

    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航大阪飛高雄CI167班機,今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常,轉降琉球那霸機場,返台時間延誤超過6小時。

    華航說,CI167班機,是在日本時間中午12時43分起飛,原訂下午2時50分回到台灣,飛行途中機長發現油量減少速度異常,立即決定轉降並通報機場,下午2時36分,安全降落琉球那霸機場。

    轉降的飛機是波音737-800型客機,機上共154名旅客,華航已安排旅客在機場用餐等候,預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台,晚上9時10分回到台灣,比原訂時間晚了約6個多小時。

    作者diefishfish
    看板Aviation
    標題[新聞] 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭
    時間Sun Apr 13 06:52:41 2014

    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩/台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台, 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙,空姐急著動用滅火器,乘客嚇得面面相覷, 還有人掩面哭泣,擔心成為「馬航第二」, 幸好在空中盤旋一個半小時後,飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台,起飛後商務艙冒煙, 機上的翁先生全程目睹,心有餘悸(記者楊久瑩攝) 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」, 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理,才動用滅火器。 民航局長沈啟表示,飛安會收到華航報告後初步調查, 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧, 據機組員報告還有「火花」,由機組員持滅火器處理後,轉降曼谷機場, 目前該班機還停留在當地檢修,日後飛回台灣後,再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機, 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛,原訂下午四點多抵達桃園機場, 但起飛約半小時後,商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示,狀況發生時並無人說明, 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去, 隨後機上廣播說:「因電路問題,廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時,據稱是要先耗完油料,期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時,又聽到刺耳聲響,機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說, 當時他在經濟艙,大家心情七上八下,一直往窗外看,有人眼泛淚光卻不敢哭, 「搭飛機出國五十幾趟,頭一次碰到這種狀況,落地後,也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說,當天中午華航沒提供飲食 ;安排乘客住進過境旅館, 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示,旅客中午在機上沒吃到中餐, 華航雖發了餐券,但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機,但延了兩次, 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機,回到台灣已是十二日凌晨四點, 華航卻又未安排交通,直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨,整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明,當時機上傳出「味道」, 但飛機儀表一切正常,機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口, 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀,但感覺電線「燙燙的,疑似有火花」, 立即用滅火器朝內噴灑,機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評,華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43
    推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50
    → dennis911199:所以要繼續飛? 04/13 07:51
    → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量,也是不行阿 04/13 08:16
    → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48
    → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多

    自由時報 – 2013年11月18日 上午6:10
    空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因
    起出229公斤海洛因磚 逮7車手


    淨值過低 華航(2610) 暫停融資券
    作者: 記者張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年5月24日 上午5:30
    工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
    華航(2610)因為首季每股淨值9.7元,低於票面價,暫停融資券交易。華航高階指出,第2季營運情況有明顯好轉,尤其是航空燃油下跌助益,公司目前沒有調整股本的計畫。昨(23)日台股大跌,華航股價以11.65元收盤,下跌0.25元。

    台灣的航空公司,又登上國際媒體了!德國權威「航空事故數據評估中心」,今年年初公佈全球飛安排名,華航是800多家中的第60名,但今天美國著名的財經新聞,卻只綜觀60家成績,點名華航是全球最危險航空,還登上新聞網站焦點新聞,
    不過自己的擔憂終究是自己的事,公司的政策、制度依然要遵守,火鳳凰、多益、ERP、節能減碳...等等,最終目的就是為了公司營運。公司每年1千多億的營業額都是拼最後1季看是賺還是賠個幾億,再來決定年終獎金的金額。當然吶,主管職等高、考績好,高年終獎金及高調薪幅度自然就不在話下。

    但公司的這種營運績效,主管拿獎金也應有所節制吧! 偏偏從「100年華航增資公開說明書」(如附件,因檔案過大,4百多頁資料擷取前76頁)中第24、26、27頁的內容所顯示驚人的真相,讓員工深深感觸到高層的貪、基層的卑。

    第27頁 - 從孫洪祥以降的28個公司高層配發員工現金紅利超過3億2。

    第24頁 - 工會選出來的兩位勞工董事配發員工現金紅利各為1千多萬

    第26頁註2 - 股東會通過議案配發員工紅利6千1百多萬(全體員工)


    華航是公股股權的公司,應受政府所節制,何以讓這批人自肥至此,讓員工不禁懷疑越南6百萬美金案如何辦得下去?公司是真的是不小心以底薪算加班費?為何董事中只有勞工董事領1千多萬紅利?合資案、新棚廠案能讓員工安心嗎?

    (1)資產負債表分析
    A.負債比率高的離譜,還逐年攀升,光這一點就絕對進不了我的觀察名單了
    B.流動、速動比率也是不及格,連帶地造成其短期借款非常的多,所以在利息費用的支出上十分驚人

    C.股本形成中,幾乎每年都伸手向股東要錢,我連拿巴菲特的一美元的假設原則來檢驗的力氣都沒有,這些錢幾乎是丟到水溝裡了
    年度 現金增資  比重  盈餘轉增資  比重  公積及其他  比重
    97 114.69 27.57% 268.03 64.42% 33.35 8.02%
    96 85.39 22.08% 268.03 69.30% 33.35 8.62%
    95 66.76 18.76% 255.74 71.87% 33.35 9.37%
    94 59.84 18.09% 246.42 74.49% 24.53 7.42%
    93 52.09 17.98% 213.16 73.56% 24.53 8.47%
    92 41.7 15.78% 198.07 74.94% 24.53 9.28%
    91 38.18 16.34% 170.95 73.16% 24.53 10.50%
    90 38.17 17.21% 159.08 71.73% 24.53 11.06%
    89 36.76 18.04% 142.51 69.93% 24.53 12.04%
    88 36.24 19.89% 121.47 66.65% 24.53 13.46%
    87 35.72 19.66% 121.47 66.84% 24.53 13.50%
    86 35.69 21.93% 102.55 63.00% 24.53 15.07%
    D.長期投資佔總資產的比例不高,應該沒有五鬼搬運的痕跡,主要資產集中在機器及儀器設備成本這一項,很簡單地,就是飛機
    E.轉投資琳瑯滿目,不過還好每年帶來的業外收入頗可觀,大大地彌補了本業的不足,要是沒有這些轉投資的收益,華航可能連利息錢都繳不出來了
    (2)三大財務報表綜合分析
    A.累計營收成長率因95年基期較高的原因,導致96年普遍滑落,但是可以看的出來華航的本業營收算是滿穩定的,畢竟每年要搭飛機的客人就是那麼多嘛,沒有摔死的話,一年總是要賣出那麼多機票的

    從下表中我們也可以再次看出華航的本業營收是十分的穩定
    B.毛利率、營利率、純益率三者的關係看來,航空業還真不是個好經營的事業啊,雖然說我們不能以絕對數字的高低來決定其好壞,應該是要和同業平均相比較,但是我真的沒有進一步跟同業比較的興致,我想巴菲特來一看到這個毛利率,應該也會選擇直接放棄吧

    C.業外收入幾乎成了華航的主要收入來源了,其本業幾乎是打平(或小虧損)的狀態,這點當然以巴菲特的選股原則來看,肯定打槍

    D.華航手中的自由現金非常地多,也在最近一年多努力償還負債,這點是好現象,但是以後營運能否轉好,是一個大問號,畢竟本業已經相當飽和,總不能老是靠轉投資來撐場面,所以在未來,營利率的提升以及兩岸是否三通開放新航線是兩大重點
    E.由三大活動之邏輯關係可以得知,華航是屬於本業穩定但沒什麼賺頭,努力在轉投資獲得業外收入來彌補本業的公司,其未來的發展真的是一片烏雲啊
    F.以盈餘品質五大指標(存貨指標捨棄,因對於航空業不適用)來檢驗,華航在96年第三季中四項指標都呈現正向,這倒是令人驚訝,不過究竟是曇花一現還是就此鹹魚大翻身呢,還需要時間來驗證
    (3)員工分紅是零,也不意外,畢竟本業都快撐不下去了,那有多餘的錢來發員工分紅及董監酬勞
    (4) 上千名主管薪資過高,龐大的人事費用支出
    偽造英文TOEIC托益成績的華航主管
    華航是國際航空公司,自訂英文成績TOEIC托益 600分以上為升遷主管必需具備條件,然而為求升官TOEIC托益成績居然有高達,上百位高級主管做假成績,甚至於請大陸槍手代考試,華航為國際航空公司龍頭,主管道德操守要求應該要更為廉潔,如此集體偽造文書的行徑,令人髮指,應將這些人繩之以法,以免影響華航聲譽,及飛安的誠實最基本要求,然而中華航空公司居然為了將偽造英文成績的敗類主管合法除罪化,竟然將公司員工手則修改除罪化,只訂出 2年內 的英文脫益需要登錄查核,將2年以上偽造英文成績的主管除罪化,甚至變更員工守則,將偽造文書由開除改為大過降等調職,其不僅應該將這些不法集團成員通通繩之以法,並更要追討不法所得及不法幕後犯罪集團,偽造英文成績的華航主管,共有上百人,勾結行政人員太容易作假了,甚至還包括一級主管在內,當然就查不到,華航人力處根本就不敢提供偽造文書名單,甚至於人力處內行政主管本身就是使用偽造TOEIC托益成績升遷,或是更進一步直接將偽造TOEIC托益成績從電腦銷毀,所以只要是6年以內升主管而沒有TOEIC托益成績的人,也必定是偽造文書,已經有上百名高階主管被查到,假脫益成績一張5000元到3萬元不等,例如 鄭忠信,郭翠琴,青中興 ,文輝弟..等,華航公司不敢公佈怕影響公司形象,但是偽造文書不誠實的事,連高階主管都這麼搞,維修飛機怎樣會安全
    現在華航又利用調職配合假報名考試的方式來使得當初使用假成績升遷的主管,留下可供TOEIC考試中心查詢的紀錄,來規避當初偽造英文TOEIC的醜陋罪行,唯有核對當年主管升遷的時間點配合繳交的英文TOEIC成績影印本,才能真的抓出這些犯案的主管, 而這些存在公司人力處的假成績影印本證據可能早就被銷毀了



    中 華 航 空
    電 子 餉 單

    員工號 629083 一級單位 修護工廠
    姓名 沈小明 工作單位 機坪維護
    發薪年月 201004 職稱 值勤組長
    職等 11 入帳日期 2010/04/29
    基本薪之起頂薪 44,090 - 84,393

    應發項目 金額 應扣項目 金額
    職等薪 65,359 勞保費 659
    職位薪 18,500 健保費 1,875
    交通津貼 1,800 福利費 419
    主管加給 18,000 附加團保費 118
    執照加給 1,000 所得稅 5,469
    修護加給 3,000 工會費 167
    工資加成 9,690
    免稅伙食費 1,800
    應稅伙食費 1,200
    職福會勞動禮金 3,000
    應發金額 123,349 應扣金額 8,707
    實發金額 114,642
    應稅所得 118,549
    備註:
    公司提繳之勞退金額 7,496
    中華航空11等最低階主管現職員工薪資內容,最高為20等總經理